一种商用车叠放式蓄电池框的制作方法

本实用新型涉及一种商用车叠放式蓄电池框，属于汽车蓄电池安置结构技术领域。

背景技术：

现有汽车蓄电池框通常存在如下缺陷：1、底盘配电盒布置在蓄电池框外部，底盘配电盒易损坏、防护等级低；2、两组蓄电池平放布置，占用大量的车架外侧空间；3、蓄电池框固定结构设计不合理，导致车辆行驶时蓄电池框振动过大，蓄电池故障率高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有汽车蓄电池框的上述缺陷，提供了一种新的蓄电池框，该蓄电池框整体结构简单可靠，同时还将底盘配电盒的整体和电源总开关的主体部分安置在内部，不仅节省了车架外侧空间，还有效提高了蓄电池框附属配件的防护等级，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种商用车叠放式蓄电池框，包括左侧板、右侧板、后端连接板、上层底板和下层底板，左侧板和右侧板分别垂直安置在下层底板的左侧边沿和右侧边沿上，后端连接板安置在右侧板和左侧板的后边沿上，上层底板的左右边沿分别安置在左侧板和右侧板相向侧的中部，上层底板和下层底板的上表面分别安置有一个蓄电池，两个蓄电池分别采用上层压条和下层压条紧固；上层压条的顶面安置有底盘配电盒，底盘配电盒的顶部及前后端均未伸出左侧板右和侧板的边沿。

优选的，右侧板或左侧板中部前端的内侧设置有电源总开关及其支架。

优选的，后端连接板包括上连接板和下连接板，上部连接板和下部连接板分别固定在左侧板和右侧板的上下端，下部连接板的背面还安置有垫板；当蓄电池框固定在车架上时，垫板垫设在车架纵梁腹板与连接板和下连接板之间。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本新型蓄电池框采用蓄电池叠放的形式，同时还将底盘配电盒安置在框体内，不仅节省了车架外部空间，还解决了现有底盘配电盒易损坏的缺陷，提高了蓄电池框附属配件的防护等级。

2.本新型蓄电池框将电源总开关的主体部分及其支架设置在框体侧板内侧，更进一步节省了车架外部空间，更进一步提高了蓄电池框附属配件的防护等级。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的立体图。

图中：右侧板1，左侧板2，上连接板3，下连接板4，垫板5，蓄电池罩盖固定拉条6，蓄电池7，上层底板8，下层底板9，上层压条10，下层压条11，底盘配电盒12，电源总开关及其支架13。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图4，一种商用车叠放式蓄电池框，包括左侧板2、右侧板1、后端连接板、上层底板8和下层底板9，左侧板2和右侧板1分别垂直安置在下层底板9的左侧边沿和右侧边沿上，后端连接板安置在右侧板1和左侧板2的后边沿上，上层底板8的左右边沿分别安置在左侧板2和右侧板1相向侧的中部，上层底板8和下层底板9的上表面分别安置有一个蓄电池7，两个蓄电池7分别采用上层压条10和下层压条11紧固；上层压条10的顶面安置有底盘配电盒12，底盘配电盒12的顶部及前后端均未伸出左侧板2右和侧板1的边沿。

作为优选的技术方案，右侧板1或左侧板2中部前端的内侧设置有电源总开关及其支架13。

作为优选的技术方案，后端连接板包括上连接板3和下连接板4，上部连接板3和下部连接板4分别固定在左侧板2和右侧板1的上下端，下部连接板4的背面还安置有垫板5；当蓄电池框固定在车架上时，垫板5垫设在车架纵梁腹板与连接板3和下连接板4之间。

实施例1：

如图1至图4所示，一种商用车叠放式蓄电池框，包括左侧板2、右侧板1、上连接板3、下连接板4、上层底板8和下层底板9，左侧板2和右侧板1分别垂直安置在下层底板9的左侧边沿和右侧边沿上，上部连接板3和下部连接板4分别固定在左侧板2和右侧板1的上下端，上层底板8的左右边沿分别安置在左侧板2和右侧板1相向侧的中部，上层底板8和下层底板9的上表面分别安置有一个蓄电池7，两个蓄电池7分别采用上层压条10和下层压条11紧固；上层压条10的顶面安置有底盘配电盒12，底盘配电盒12的顶部及前后端均未伸出左侧板2右和侧板1的边沿。左侧板2中部前端的内侧设置有电源总开关及其支架13，下层底板9的前端设置有蓄电池罩盖固定拉条6。下部连接板4的背面还安置有垫板5；当蓄电池框固定在车架上时，垫板5垫设在车架纵梁腹板与连接板3和下连接板4之间。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种商用车叠放式蓄电池框，包括左侧板（2）、右侧板（1）、后端连接板、上层底板（8）和下层底板（9），所述的左侧板（2）和右侧板（1）分别垂直安置在下层底板（9）的左侧边沿和右侧边沿上，所述后端连接板安置在右侧板（1）和左侧板（2）的后边沿上，所述上层底板（8）的左右边沿分别安置在左侧板（2）和右侧板（1）相向侧的中部，所述上层底板（8）和下层底板（9）的上表面分别安置有一个蓄电池（7），所述的两个蓄电池（7）分别采用上层压条（10）和下层压条（11）紧固；其特征在于：所述上层压条（10）的顶面安置有底盘配电盒（12），所述底盘配电盒（12）的顶部及前后端均未伸出左侧板（2）右和侧板（1）的边沿。

2.根据权利要求1所述的一种商用车叠放式蓄电池框，其特征在于：所述右侧板（1）或左侧板（2）中部前端的内侧设置有电源总开关及其支架（13）。

3.根据权利要求1或2所述的一种商用车叠放式蓄电池框，其特征在于：所述的后端连接板包括上连接板（3）和下连接板（4），所述的上连接板（3）和下连接板（4）分别固定在左侧板（2）和右侧板（1）的上下端，所述下连接板（4）的背面还安置有垫板（5）；当蓄电池框固定在车架上时，所述垫板（5）垫设在车架纵梁腹板与上连接板（3）和下连接板（4）之间。

技术总结
一种商用车叠放式蓄电池框，包括左侧板、右侧板、后端连接板、上层底板和下层底板，左侧板和右侧板分别垂直安置在下层底板的左侧边沿和右侧边沿上，后端连接板安置在右侧板和左侧板的后边沿上，上层底板的左右边沿分别安置在左侧板和右侧板相向侧的中部，上层底板和下层底板的上表面分别安置有一个蓄电池，两个蓄电池分别采用上层压条和下层压条紧固；上层压条的顶面安置有底盘配电盒，底盘配电盒的顶部及前后端均未伸出左侧板右和侧板的边沿。该蓄电池框采用蓄电池叠放的形式，同时还将底盘配电盒安置在框体内，不仅节省了车架外部空间，还解决了现有底盘配电盒易损坏的缺陷，提高了蓄电池框附属配件的防护等级。

技术研发人员：牟洋;王金胜;刘钊;黄志刚
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2019.09.24
技术公布日：2020.06.26