专利名称:机动车制动空压机自动离合装置的制作方法
本实用新型属于制动空压机自动离合装置，适用于所有用空气制动的大、中型机动车辆上(包括汽车和轮胎式拖拉机)。
已有的以空气制动的机动运输车所使用的空气压缩机，如解放CA－10B型汽车所配套的单(双)缸活塞式往复压缩机，是在压缩机曲轴头上固装一个三角皮带轮，通过一根三角皮带与发动机风扇皮带轮相连。当发动机工作时，空压机即被驱动运转。这种驱动方式是不可分离的，即当制动贮气筒中的气压升到规定值8公斤／厘米2后，空压机仍然随发动机继续运转，这时由于排气阀外气压作用力加排气阀弹簧力同气缸内最高气压作用力相平衡，排气阀保持关闭状态。空压机虽在继续运转，但不能对外供气，气缸活塞只是对缸内已有的空气反复交替地进行压缩和膨胀两个过程，活塞对空气所作的压缩功，虽有一部分在膨胀过程中可以回收，但还有相当一部分变成热能而损失掉。特别是现在很多载重车的贮气筒上还装有一只定压放气阀，当气压超过规定值时，多余空气即通过该阀放入大气中，作了无用功。
上述驱动方式显然存在两个问题第一是空压机作了很多无用功。浪费了能源；第二是加速了空压机机件的磨损，缩短了使用寿命，需经常维修和更换机件，相应增加了运输成本。
本发明的任务就是提供一种能自动离合的装置，它能够根据贮气筒气压高低，通过一套自控系统，使空压机与驱动轮自动离合，从而达到使空压机在气压升到规定压力时就能自动停止运转的目的。
本发明的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是一种电磁离合器具体结构的总装配剖面图。图中序号是(1)皮带轮，(2)碳刷总成，(3)护罩，(4)油封，(5)弹性档圈，(6)滚珠轴承，(7)弹性档圈，(8)滑环，(9)埋头螺钉，(10)电磁线圈，(11)回位弹簧，(12)螺帽，(13)传动导销，(14)毡圈，(15)被动轮壳，(16)防松垫圈，(17)轴头螺栓，(18)园头螺钉，(19)被动滑盘，(20)摩擦片，(21)安全锁销，(22)轴承盖、(23)绝缘衬套、(24)螺钉。
图2 是自控电路系统图，图中序号是(a)蓄电瓶，(b)电流表，(c)点火开关，(d)附加电阻，(e)压力开关，(2)碳刷，(8)滑环，(10)电磁线圈，(f)贮气筒。
以下将结合实施例及附图对发明作进一步的详细描述。
本装置由内部装有四个电磁线圈(10)的皮带轮(1)、可轴向滑动的被动滑盘(19)、固装在空压机曲轴轴头上的被动轮壳(15)以及一套固装在护罩(3)上的碳刷总成(2)等部件构成。整个皮带轮(1)通过两个滚动轴承(6)固定在被动轮壳(15)的轴颈上，可以自由随驱动皮带旋转；皮带轮(1)一侧的凸台上固装一只铜质滑环(8)，其与凸台配合面间衬一层尼龙衬套以保证二者良好绝缘。四个电磁线圈(10)的进线抽头分别与滑环(8)内侧焊接，而在滑环(8)外侧的光滑面上与一碳刷(2)相接触，与自控系统相接的电线即接在碳刷(2)的接线柱上。皮带轮(1)的另一侧外沿制成30°角的斜面，外周铆接一层石棉纤维摩擦片(20)，藉以与具有相同斜面的被动滑盘(19)相配合。被动滑盘(19)和皮带轮(1)都是用具有良好导磁性能的球墨铸铁制成，分别组成电磁铁的铁芯和衔铁。被动滑盘(19)通过两个对称传动导销(13)滑装在被动轮壳(15)上，由于装在传动导销(13)上的两个回位弹簧(11)的作用，使被动滑盘(19)紧靠在被动轮壳一侧。被动轮壳(15)内孔制成为18锥度的轴孔与具有相同锥度的曲轴轴头紧密配合，轴头外端用一轴头螺栓紧固，从而整套离合器就与空压机曲轴配成一个整体。
本发明的工作原理是这样的当贮气筒(f)气压低于规定压力下限值(4公斤／厘米2)时，压力开关(e)启动，接通自控电路。电流经碳刷(2)、滑环(8)、电磁线圈(10)由出线抽头接地而构成回路，电磁线圈(10)产生磁场，吸动被动滑盘(19)，使摩擦锥面紧密贴合产生足够摩擦力，从而使随发动机旋转的皮带轮将旋转扭矩经被动滑盘(19)、传动导销(13)和被动轮壳(15)而传到空压机曲轴轴头，空压机随即投入运行，送出压缩空气；当贮气筒气压升到规定压力上限(8公斤／厘米2)时，压力开关(e)被切断，使自控系统断路，电磁线圈(10)磁力消失，被动滑盘(19)被回位弹簧(11)拉回，摩擦锥面分离，空压机即停止运行。
下面参照图2 阐明自控电路系统的组成和工作原理。
整个电路系统由蓄电瓶(a)、电流表(b)、点火开关(c)、附加电阻(d)、压力开关(e)、碳刷(2)，滑环(8)，电磁线圈(10)组成。其中前三项(a、b、c)都是汽车电路系统已有的。本发明自控系统是从点火开关(c)(或其它12伏火线接头)接出一根单线经附加电阻(d)、压力开关(e)(即压力感应器)到碳刷(2)接线柱上所组成。
实施例电路技术参数如下电压10～12伏特总电流1.2安培各线圈电流0.3安培附加电阻5.3欧姆×15瓦压力开关限压范围3～8公斤／厘米2各线圈产生磁势185安匝通过对实施例的生产性试用，表明这种自动离合装置具有以下特点1.该装置结构简单，易于制造；2.采用电磁控制，便于安装和实现自动控制；3.由于制动空压机不随发动机长时间运转，根据初步试运结果，使用寿命比不用自动离合装置的空压机至少可延长10倍以上。
由此予测的经济效益是(1)按粗略计算一般载重车制动空压机所需轴功率约2.5匹马力，按解放CA－10B发动机耗油率255克／马力·小时计算，发动机每天运转6小时，全年工作300天，则一部汽车一年可节约燃料1032.75公斤；(2)每个制动空压机价值260元，原来每台汽车如解放CA－10B型需每年更换一个空压机。使用本发明的装置后，一个空压机可连续使用十年以上，为此每台汽车在服役的十年内可相应节约空压机费用2340元。同时可大大减少维护工作量，降低了总维护费用和运输总成本。
制动空压机自动离合装置，除过实施例外，也可以气动或液压的方式来达到自动离合的目的。
本发明用于不同车型时，只要对自动离合装置中相应部件进行调整即可使用。
在本装置正常运行时，不必使用安全锁销(21)；只有在电磁线圈(10)或电路出故障而不能产生磁吸力时才应急使用。使用时，将安全锁销(21)拧紧在销孔内即可带动空压机继续工作。
权利要求
1.一种机动车制动空压机自动离合装置，其特征是，由内部装有4个电磁线圈(10)的皮带轮(1)、可轴向滑动的被动滑盘(19)、固装在空压机曲轴轴头上的被动轮壳(15)、固装在护罩(3)上的碳刷总成(2)、以及相应的自控电路系统构成。
2.按权利要求
1所说的自动离合装置，其特征是，自控电路系统可由蓄电瓶(a)、电流表(b)、点火开关(c)，附加电阻(d)、压力开关(e)、碳刷(2)、滑环(8)和电磁线圈(10)所组成。
3.按权利要求
1或2所说的自动离合装置，其特征是，自动电路系统可从点火开关(c)接出一根单线经附加电阻(d)、压力开关(e)到碳刷(2)接线柱上所组成。
4.按权利要求
1所说的自动离合装置，其特征是，被动滑盘(19)和皮带轮(1)可用导磁性能好的球墨铸铁制成。
专利摘要
本制动空压机自动离合装置，适用于所有空气制动的大、中型运输车辆。由装有四个电磁线圈的皮带轮、可轴向滑动的被动滑盘、固装在空压机曲轴轴头上的被动轮壳，以及一套固装在护罩上的碳刷总成等部件组成。该装置通过特有的自控电路系统，以贮气筒气压高低来控制，实现制动空压机与驱动轮的自动离合。实施例表明，该装置易于制造能成十倍地延长制动空压机使用寿命，为此节约的燃料每车每年可达1吨以上，还因减少空压机的更换和日常维护工作量，可使运输总成本明显下降。
文档编号B60T17/00GK85202781SQ85202781
公开日1986年8月27日 申请日期1985年7月2日
发明者张瑞吉 申请人:乌鲁木齐石油化工总厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan