专利名称：汽车轮胎半自动拆装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车修理工具，尤其是一种汽车轮胎半自动拆装装置。
现有的汽车轮胎拆装装置大致分三种(1)电机式轮胎拆装设备；(2)气动冲击式拆装设备；(3)人力手工套筒。上述第一种是由一台电机、一个减速器及一个输出轴组成，拆下轮胎时比较方便，但安装轮胎时由于动力较大，螺帽或螺杆的松紧程度不易掌握，因而经常损坏轮胎本身的紧固螺帽等，所以紧固轮胎时不常采用，这样一来总的工作效率并不高，另外，由于比较较笨重又需要电力，因此不适于汽车司机随车携带。上述第二种设备比较轻便，利用大容量高压气泵给设备供气，带动设备本身的叶轮，通过设备本身的气阀控制转向，可以比较方便地拆装汽车轮胎，但此种设备需用高压气泵作动力，而绝大部分汽车上的供气动力都不足以驱动本设备正常工作，因而作为单车之用仍不可能，另外设备结构复杂，成本较高，一般司机不易接受。上述第三种人力套筒虽然轻便易用，但工作效率低，又增加了驾驶人员的劳动强度，因而也不是一件最终理想的轮胎拆装工具。
汽车轮胎从使用习惯及安全角度来看，前胎一般均用新胎，所承受的重量及扭矩均不如后面驱动轮，因而不易损坏，而汽车的大部分载重量都由驱动轮承受，而且驱动轮胎所受的扭力和磨擦力均比前轮大的多，汽车司机又有在驱动轮上使用旧轮胎的习惯，因而在汽车轮胎的修理上后轮的修理量占修理总量的85—90％左右，而这种修理又多在运输途中，因而就很有必要设计出一种新的汽车轮胎拆装装置来弥补上述几种设备的不足之处。
为了克服上述几种现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便可靠，便于携带的可利用汽车本身动力的效率较高的半自动汽车轮胎拆装装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种半自动汽车轮胎拆装装置，由定位机构，换向机构，齿轮机构和限扭矩机构组成，换向机构套装于定位机构里边，两者间用换向销钉相连，换向机构固定于齿轮机构的框架上，限扭矩机构套装于齿轮机构中一定齿轮的左侧长轴上，两者间用负荷销钉相连。
上述的定位机构由一圆管和其一端的一法兰盘固定而成，法兰盘上对称对圆心开有两个对称于圆心的圆弧形长圆孔，圆管的另一端有两个对称于圆心的对应于法兰盘上长圆弧孔的圆孔。
上述的换向机构为一圆管，其与定位机构套装端均匀地打有六个或六个以上的圆孔。
上述的齿轮机构包括机构框，一个定齿轮，一个动齿轮和一个花键轴，其间依次咬合，其轴线相互平行，其中定齿轮的轴线与换向机构的圆管以及定位机构的圆管的中心线相重合，定、动两齿轮对称面之间相重合或平行，定、动齿轮的轮轴滑动卡装于齿轮框架的两侧框上，花键轴活动穿装于齿轮机构框的两侧框上，其中定齿轮的左侧轴是一伸出机构框架的长轴，花键轴向机构框架右侧伸出，伸出侧端头处有一圆环形突起，此突起与齿轮机构右框之间的花键轴上套有一压缩弹簧，圆环突起处右侧端头为一可以与汽车轮胎专用拆装套筒相配合的顶部为外四方，靠后为外六方的复合端头。
上述的限扭矩机构由一圆管和一撬杆组成，圆管两端分别打有两个对称于圆心的圆孔，撬杆横穿过该圆管外侧圆孔斜抵在地面上。
本方案还有一点就是齿轮机构的定齿轮的轴线到花键轴的轴线的距离等于汽车轮胎轴心到其轮盘上紧固螺钉中心线的距离。
由于本实用新型是以齿轮机构为主体的一个实用装置，因而结构比较简单，成本较低，其次由于装置中具有使用负荷销钉的限扭矩机构，装置就可比较准确地控制拆装时的扭矩，能对装置本身及汽车轮胎紧固元件起到很好的保护作用，再就是由于本装置结构简单，小巧轻便，又可利用汽车本身的动力，因而可以方便地被司机随车携带，既可随时随地拆装轮胎，又可提高工作效率，降低劳动强度。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1中固定机构的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图2的剖视实施例，
图1中换向机构为一圆管4，其套装于定位机构的圆管2里边，其间用换向销钉3相连，圆管4右端均匀地打有六个圆孔，2的左端管壁上对称于圆心上下各打有一个圆孔，2的右端焊有一法兰盘1，上述两机构圆管上的圆孔规格尺寸相同，换向机构4焊接于齿轮机构的框架5上，5内分别安装有定齿轮6，动齿轮7和花键轴8，6、7二元件与框架5相滑动卡装，元件8滑动穿装于5上，上述6、7、8三元件相互咬合，其轴线相互平行，定、动齿轮6、7的中心面相重合，定齿轮6的外侧长轴上套装有一圆管9，9的两端对称于圆心各打有两个圆孔，9与6的长轴之间用负荷销钉10相连，9的左侧横穿一撬杠11，11斜顶于地面上，5的右侧框外的8上套有一压缩弹簧12，12右侧有一圆环形突起13和一外四方与外六方的复合端头14。
装置工作时，先把汽车轮胎支起来，然后把本装置的固定机构上的法兰盘用顶丝螺钉穿过其上的长圆弧形圆孔固定于汽车轮胎的驱动轴上，然后按上述的各部分之间的连接关系把装置安装好，通过转动法兰盘及转动换向机构角度，插好换向销钉，使装置中的花键轴和轮胎轮盘上的紧固螺帽对应起来，最后把汽车专用拆装套筒的一端压装在花键轴端头14上，另一端装在轮胎轮盘上对应的螺帽或螺钉上，一切准备就绪后，发动汽车分别挂前进档或后退档并在拆装外侧或内侧轮胎时更换汽车专用拆装套筒方向，即可拧紧或松掉轮盘上的螺帽或螺杆。当装置工作时，汽车驱动轴带动定位机构、换向机构及齿轮机构开始旋转，由于定齿轮6滑动安装于框架5上，并通过其左侧长轴用负荷钉10和限扭矩机构中的圆管9相连，而横穿于9上的撬杠11抵在地面上，因而定齿轮6是不动的，这样就迫使动齿轮7和花键轴8在绕着6公转的同时又分别按相反方向自转，因而装置把汽车驱动轴的动力通过花键轴8和汽车专用拆装套筒传到汽车轮盘的螺帽或螺钉上，进而拆掉或装上螺帽或螺杆。当拆或装完一个螺帽或螺杆之后，可抽掉换向销钉3把换向机构4转一个角度，重新把3插上，重复前述的操作，就可以依次把轮盘上的六个螺帽或螺杆拆装完，从而完成拆装轮胎的过程，需说明的是，当本装置用于拧紧螺帽或螺杆或者齿轮出现故障时，扭矩达到一定程度之后，花键轴8和动齿轮7都会停止转动，从而迫使齿轮6开始转动，但限扭矩机构中的圆管9和撬杠11又是被地面阻挡而静止的，因而就会迫使负荷销钉10被斩断，这样既可以拧紧螺帽或螺杆，又能起到保护汽车轮胎紧固元件和本装置本身的作用。
权利要求1.一种汽车轮胎半自动拆装装置，其特征是装置中有定位机构，换向机构，齿轮机构及限扭矩机构，换向机构套装于定位机构里边，两者间用换向销钉相连，换向机构固定于齿轮机构的框架上，限扭矩机构套装于齿轮机构中一定齿轮的左侧长轴上，两者间用负荷销钉相连。
2.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征是定位机构由一圆管和其一端的一法兰盘相固定而成，法兰盘上对称于圆心开有两个圆弧形的长圆孔，圆管另一端的管壁上对称于圆心开有两个对应于法兰盘上长圆弧形圆孔的圆孔。
3.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征是换向机构为一圆管，其与定位机构套装端均匀地打有六个或六个以上的圆孔。
4.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征是齿轮机构包括机构框、一个定齿轮，一个动齿轮和一个花键轴，其间依次咬合，其轴线相互平行，其中定齿轮的轴线与换向机构的圆管以及定位机构的圆管的中心线相重合，定、动齿轮的对称面相平行或重合，定、动两齿轮的轮轴滑动卡装于齿轮机构框架的两侧，花键轴活动穿装于齿轮机构框两侧框上，其中定齿轮的左侧轴是一伸出机构框的长轴，花键轴伸出机构框右侧，伸出体端头处有一圆形环状突起，轴圆形环状突起与机构框之间套有一压缩弹簧，突环处右侧端头为一可与汽车轮胎专用拆装套筒相配合的、顶部为外四方靠后为外六方的复合端头。
5.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征是限扭矩机构由一圆管和一撬杠组成，圆管两端分别打有两个称于圆心的圆孔，撬杆穿过左侧圆孔斜抵在地面上。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的拆装装置，其特征是齿轮机构的定齿轮轴心到花键轴轴心的距离等于汽车轮胎轴心到其轮盘上紧图螺钉中心线的距离。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车轮胎半自动拆装装置，其由定位机构、换向机构，齿轮机构和限扭矩机构所组成，工作时可以把装置用定位机构固定于汽车轮胎的驱动轴的顶丝螺孔上，调整好角度，然后用汽车轮胎专用拆装套筒把装置中的花键轴与轮胎固定螺帽或螺杆相连，用汽车自身的动力即可完成拆装轮胎的过程。本装置结构简单，小巧灵便，功能可靠，成本较低，有一定的实用价值。
文档编号B60C25/01GK2231983SQ9521519
公开日1996年7月31日 申请日期1995年6月30日 优先权日1995年6月30日
发明者徐振民 申请人:徐振民