专利名称：手推车式汽车轮胎气动拆装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺母、螺钉的拆装装置，特别涉及一种用于拆装汽车轮胎螺 母或螺钉的手推车式气动拆装装置。
背景技术：
在汽车制造修理行业，经常需要拆装固定轮胎的螺母或螺钉，实现这种功能可以 采用手动扳手、电动扳手或气动扳手。使用手动扳手拆装螺母或螺钉尽管简便，但劳动强度 高、效率低，不适宜于连续作业；使用电动扳手或气动扳手(俗称风炮)时，效率虽高，但使 用时要由操作者手持，由于重量较大，所以劳动强度高；另外振动冲击力直接作用于人体， 电动扳手绝缘损坏、漏电等，对操作者都可能造成危害。
发明内容本实用新型的目的是提供一种省力、高效、安全性好的汽车轮胎拆装装置。为达到以上目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的一种手推车式汽车轮胎气动拆装装置，包括气动扳手机构，其特征在于，所述气动 扳手机构通过支承座设置在一个带有万向轮的手推车上。上述方案中，所述气动扳手机构包括设置在支承座中的打击块，所述支承座轴向 与一个气动马达连接，该气动马达的输出轴连接打击块，打击块连接一个扭转轴，该扭转轴 伸出支承座的一端设有拆装螺母或螺钉的扳手套筒；气动马达的输入端连接有配气阀，该 配气阀通过一个带调节手柄的进气阀与输气管相连。所述扭转轴的长度不小于其直径的1倍。与现有技术相比，本实用新型的优点是1、由于气动传动机构安装在手推车上，使用时操作者只需固定住车体，所以振动 冲击力作用于车体，对操作者不会造成伤害。省力，高效。2、由于手推车上可以采用较大而结实的传动件，所以使用中故障少，使用寿命长。
图1为本实用新型结构示意图。图中1、进气阀；2、配气阀；3、气动马达；4、打击块；5、支承座；6、扭转轴；7、进气 管；8、车体；9、万向轮；10、扳手套筒。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述如图1所示，一种手推车式汽车轮胎气动拆装装置，包括带调节手柄的进气阀1、 配气阀2、气动马达3、打击块4、支承座5、扭转轴6、输气管7、手推车8。支承座5安装在手 推车的车体8上，打击块4和扭转轴6安装在支承座5中，气动马达3与支承座轴向连接，气动马达3的输出轴和打击块4相连接，配气阀2安装在气动马达3的输入端，进气阀1安 装在配气阀2上，输气管7安装在进气阀1上。 本实用新型的工作原理是，高压气流通过输气管7进入进气阀1，打开进气阀1后 气流通过配气阀2驱动气动马达3，气动马达3输出轴上的打击块4连续冲击扭转轴6转 动，通过扭转轴末端的扳手套筒10就可以拆掉汽车轮胎的螺母或螺钉。通过进气阀1调节 配气阀2改变气动马达3的转动方向，就可以拧紧汽车轮胎的螺母或螺钉。以上气动传动 机构各部分均安装在带万向轮9的手推车上，使用时由于移动方便，因此省力、高效、安全。
权利要求一种手推车式汽车轮胎气动拆装装置，包括气动扳手机构，其特征在于，所述气动扳手机构通过支承座设置在一个带有万向轮的手推车上。
2.如权利要求1所述的手推车式汽车轮胎气动拆装装置，其特征在于，所述气动扳手 机构包括设置在支承座中的打击块，所述支承座轴向与一个气动马达连接，该气动马达的 输出轴连接打击块，打击块连接一个扭转轴，该扭转轴伸出支承座的一端设有拆装螺母或 螺钉的扳手套筒；气动马达的输入端连接有配气阀，该配气阀通过一个带调节手柄的进气 阀与输气管相连。
3.如权利要求2所述的手推车式汽车轮胎气动拆装装置，其特征在于，所述扭转轴的 长度不小于其直径的1倍。
专利摘要本实用新型公开了一种手推车式汽车轮胎气动拆装装置，包括气动扳手机构，其特征在于，所述气动扳手机构通过支承座设置在一个带有万向轮的手推车上。由于气动传动机构安装在手推车上，使用时操作者只需固定住车体，所以振动冲击力作用于车体，对操作者不会造成伤害。省力，高效。
文档编号B60B29/00GK201693984SQ20102011679
公开日2011年1月5日 申请日期2010年2月23日 优先权日2010年2月23日
发明者张迎节, 李红昌, 郭光亚, 马建军 申请人:陕西大唐起重机械有限公司