专利名称：汽车防倒溜装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止汽车在坡道上行驶的倒溜的装置。
汽车在坡道上行驶遇交通阻塞时行时停时，存在着既要起步前行，又要制动防倒溜的矛盾，这不但使操作复杂化，增加了驾驶员的心理负担，同时也增加了加速制动摩擦部位和离合器摩擦片的磨损。中国专利92201813.3公开了一种车辆防止倒行装置，它包括直接固定于一般汽车排挡变速齿轮箱体上的单向齿轮组，齿轮伸入箱体内部与低速挡或倒挡的齿轮相互啮合，利用单向齿轮单向转动的特点，防止汽车坡道慢行时产生的倒溜，但该专利存在以下不足1、坡道上停车时换挡困难；2、在低速挡或倒挡的换挡过程中存在齿轮啮合碰撞声；3、存在高挡位、坡道驶时，急刹倒溜的可能。
本实用新型的目的在于提供一种与汽车变速器配用的，能有效防止汽车在坡道上行驶时的倒行现象。
本实用新型的上述目的可以通过这样的技术方案实现，即本实用新型在原汽车变速器上增加了一个单向器，该单向器由单向齿轮、其外齿圈及卡销组成，单向器旁边设置了一个由汽车制动踏板控制的液压缸，由它控制卡销的伸缩，当卡销伸出并卡在外齿圈的齿槽内时，单向齿轮使变速器输入轴只能按拟定方向旋转。
本实用新型的上述结构，可以通过附图给出的实施例进一步说明本实用新型有如下附图。
附
图1为本实用新型实施例1的结构剖示图；附图2为本实用新型的工作原理图；附图3为本实用新型的实施例2的结构示意图。
参见附
图1、2，在该实施例中，将汽车变速器的输入轴1加长，在加长后的第一轴后轴承前装上单向齿轮2，该单向齿轮与输入轴紧配合并用键保证随第一轴1一起转动。单向齿轮的外齿圈3转动与否由卡销4决定，卡销4在弹簧5的作用不顶在外齿圈3的齿槽中，使外齿圈不能随轴一起转动而在单向齿轮的单向制约下，汽车只能沿变速器各挡所拟定的方向行驶，在单向器旁设置了一个由汽车制动踏板操控的消止液压缸6，当制动踏板踏下即刹车时，带动液压缸工作，使卡销退出外齿圈3的齿槽，这时便解除了单向制约，所以顺利换挡。
参见附图3，在实施例2中，单向器的单向齿轮固套在与变速器输入轴1平行的辅加轴7上，通过轴7上固定的齿轮8与输入轴齿轮啮合。
采用本实用新型防倒溜装置的汽车与普通汽车比较有以下优点1、在停车时只要不松制动踏板便能顺利换挡，不踏制动踏板便不能进行停车换挡。
2、将上坡起步由制动器、油门、离合器的“三配合”操作变为油门和离合器的两配合操作，使汽车上坡起步与平地起步操作一样简单和容易掌握。
3、使汽车在坡道停车和起步无倒溜，增加了安全。
4、消除了上坡起步时既要前行又需要制动防倒溜的矛盾，既减轻了驾驶员瞻前顾后的心理负担，又减少了制摩擦部件和离合器摩擦片的磨损，换挡过程不会产生齿轮啮合碰撞声。
5、停车后也不能换挡。所有各挡，除需倒溜时的空挡外都不能倒溜。
权利要求1.一种汽车防倒溜装置，其特征在于在汽车变速器上增加了一个单向器，该单向器由单向齿轮(2)，其外齿圈(3)及卡销(4)组成，单向器旁边设置了一个由汽车制动踏板控制的液压缸(6)，由它控制卡销的抽缩，当卡销伸出并卡在外齿圈的齿槽时，单向齿轮使变速器输入轴(1)只能按拟定的方向旋转。
2.根据权利要求1所述的汽车防倒溜装置，其特征在于单向器的单向齿轮(2)与输入轴(1)紧配合。
3.根据权利要求1所述的汽车防倒溜装置，其特征在于单向器的单向齿轮固套在与变速器输入轴(1)平行的辅加轴(7)上，通过轴(7)上固定的齿轮(8)与输入轴(1)轴齿轮啮合。
专利摘要一种汽车防倒溜装置，其特征在于汽车变速器上增加了一个单向器，该单向器由单向齿轮(2)，其外齿圈(3)及卡销(4)组成，单向器旁边设置了一个由汽车制动踏板控制的液压缸(6)，当卡销卡在外齿圈的齿槽内时，单向齿轮使变速器输入轴(1)只能按拟定的方向旋转。同现有技术相比，本实用新型在停车时只要不松制动踏板便能顺利换挡，不踏制动踏板便不能进行停车换挡，并使汽车在坡道停车和起步无倒溜，增加了安全性。
文档编号B60K17/00GK2228029SQ9524162
公开日1996年5月29日 申请日期1995年5月19日 优先权日1995年5月19日
发明者薛清平 申请人:薛清平