特别用于具有柴油发动机的机动车辆的油箱总成的制作方法
【专利说明】特别用于具有柴油发动机的机动车辆的油箱总成
[0001]本发明涉及一种油箱总成，特别地涉及一种用于具有柴油发动机的机动车辆的油箱总成。
[0002]更具体而言，本发明涉及一种油箱总成，该油箱总成包括:
[0003]主油箱，该主油箱限定用于容纳第一液体的体积，该第一液体特别地是柴油燃料，并且该主油箱包括可操作的水平主体，该主体具有细长形状，特别是大体平行六面体形状，该主体具有嘴件(mouthpiece，嘴块)，该嘴件优选定位在所述主体的侧表面的上部，特别是在所述主体纵向水平转角中，且该嘴件与相应的可移除盖相关联；以及
[0004]辅助油箱，该辅助油箱具有减小的体积，该辅助油箱布置成邻近于主油箱并用于容纳第二液体，该第二液体特别地是包含尿素的液体，并且该辅助油箱包括主体，该主体在顶部具有嘴件，该嘴件带有相关联的可移除盖。
[0005]在工业和商业的机动车辆(特别是具有柴油发动机的卡车)中，这样的油箱总成通常被横向固定到机动车辆框架的纵向构件。
[0006]在现有技术的油箱总成中，用于柴油燃料的主油箱和用于含尿素液体的辅助油箱必须制造成分离的，并在各自预定位置处分别固定于机动车辆框架。这将导致额外的费用，该费用涉及到管理作为组件的主油箱和辅助油箱，并且特别地，涉及它们沿装配线的组装。
[0007]本发明的目的是提供一种油箱总成，该油箱总成能够克服上述根据现有技术的解决方案的缺点。
[0008]根据本发明，通过最初限定的类型的油箱总成，实现这些目的和其它目的，其中，辅助油箱的主体具有横向轮廓，其至少部分包含在主油箱的主体的横向轮廓中，且主油箱的主体形成横向的腔或凹槽，该腔或凹槽限定与前述体积隔离的底座，并且辅助油箱的主体以可取出的方式插入在该腔或凹槽中；所述腔或凹槽具有出口开口，辅助油箱的嘴件穿过所述出口开口而出现在主油箱的主体的侧表面的一部分中，特别在该主体的前述纵向水平转角中。
[0009]在一个实施例中，形成于主油箱的主体中的前述底座的形状基本上是漏斗状或料斗状，并所述底座在所述主体的后引入开口和前出口开口之间延伸，该后引入开口和前出口开口基本上定位在相对于主油箱的主体的纵向轴线的相对的侧上。
[0010]有利地，虽然不是必要的，但是主油箱和辅助油箱通过滚塑(rotat1nalmoulding，旋转模制)技术的方式而制成。
[0011]根据本发明的油箱总成可方便地具有与其相关联的单个的、共用的摇篮状支撑结构，该支撑结构包括一对基本上L形的附接支架以及将所述附接支架相互连接的至少两个水平桁(stringer，横梁)。
[0012]方便地，两个柔性带与该支撑结构相关联，其中每个柔性带都适于将主油箱的主体围绕并固定在前述连接支架的相对端部之间。
[0013]参考附图，通过以下的仅以非限制实例方式提供的详细描述，本发明的其他特征和优点将变得清楚，在附图中:
[0014]图1是根据本发明的油箱总成的前透视图；
[0015]图2是根据图1的油箱总成的后透视图；
[0016]图3是从下方观察的根据前述附图的油箱总成的后透视图；
[0017]图4是根据本发明的油箱总成的部分分解透视图；
[0018]图5是根据前述附图的油箱总成的透视图，其中以透明方式示出了辅助油箱，该辅助油箱布置在主油箱的主体中设置的专用底座中；
[0019]图6是基本上沿图5的线V1-VI的横截面图；
[0020]图7是示出用于将根据本发明的油箱总成固定到共用的支撑结构的系统的部分透视细节图；以及
[0021]图8是在根据图7的固定系统中使用的带引导件主体的透视图。
[0022]在附图中，特别是在图1至图7中，R总体地表示根据本发明提供的油箱总成。
[0023]如可在图2至图6中更清楚地看出，在所示的实施例的实例中，油箱总成R包括彼此组合的主油箱I与相关联的辅助油箱2。
[0024]主油箱I限定内部的体积——在图5和图6中由3表示——用于容纳第一液体，特别是柴油燃料。
[0025]主油箱I包括可操作的水平主体la，该主体具有细长的形状，特别是大体平行六面体的形状。该主体Ia形成与可移除盖4相关联的一体嘴件lb。嘴件Ib优选定位在主体Ia的表面的上部分中，特别在纵向水平转角Ic中。
[0026]参考图2至图6，主油箱I的主体Ia形成横向的腔或凹槽5，该腔或凹槽基本上是漏斗形(具体参见图6)且在主体I的后开口 Id和出口开口 Ie之间延伸，该后开口和出口开口定位成基本上位于相对于主油箱I的主体Ia的纵向轴线A-A的相对的侧上。
[0027]优选地，但非必要的，但是出口开口 Ie形成在主油箱I的主体Ia的上表面的一部分中，特别地在水平纵向转角Ic中。
[0028]辅助油箱2具有减小的容量，并且用于容纳第二液体，特别是含尿素的液体。所述辅助油箱包括主体2a，该主体在顶部处具有与可移除盖6相关联的嘴件2b (具体参见图1)。
[0029]如可在图5和图6中看到的，辅助油箱2的主体2a横向地具有包含在主油箱I的主体Ia中的横向轮廓中的轮廓。
[0030]辅助油箱2的主体2a以能取出的方式插入在底座中，该底座限定在上述主油箱的主体的腔或凹槽5中。辅助油箱2的嘴件2b通过使其远端穿过设置在主油箱的主体Ia中的开口 Ie而露出。
[0031]在两个油箱1、2的组合条件下，总成R具有单个常规油箱的外观。
[0032]组装状态下的油箱总成R可作为单个组件被处理和管理。
[0033]特别而言，总成R可通过单个支撑结构(例如附图(特别是在图3和图4)中总体用10表示)被固定到机动车辆。
[0034]在以实例方式示出的实施例中，共用支撑结构10基本上是支架的形式并包括一对基本上L形的附接支架11和两个水平桁12，该两个水平桁将附接支架的相应的竖直臂Ila及水平臂Ilb相互连接。
[0035]一对柔性带13与该共用支撑结构10相关联，其中每个柔性带都适用于将主油箱I的主体Ia围绕并紧固在对应的连接支架11的相对端部之间。带13的端部以本身已知的多种方式中一种而紧固到连接支架11的端部。
[0036]所述布置结构优选是这样的，当总成R被紧固到支撑结构10时，该支撑结构可防止辅助油箱2从主油箱I脱出。
[0037]方便地，主油箱I和辅助油箱通过滚塑的方式彼此单独地制成。
[0038]通过将辅助油箱2穿过主油箱I的后开口 Ild而引入腔或凹槽5中，油箱I和2彼此组合，从而使辅助油箱2的嘴件2b的远端穿过主油箱I的开口 Ie而露出。
[0039]支撑结构10 (被适当地