度。
[0099]〈第四实施方式〉
[0100]在图13中通过俯视剖视图图示了作为本发明的第四实施方式所涉及的侧面安全气囊装置的构成部件的侧面安全气囊90的膨胀展开状态。该侧面安全气囊90与所述第一实施方式所涉及的侧面安全气囊20同样，通过将基布28、30在外周缝制部Tl处缝制在一起而被形成为袋状。在该侧面安全气囊90的内部设置有在侧面安全气囊90的膨胀展开状态下于座椅靠背14的高度方向上延伸的分隔部92。该分隔部92在本实施方式中由分隔布94 (系绳)构成。该分隔布94被形成为长条状，一方的长边边缘部在缝制部T13处与基布28被缝制在一起，并且另一方的长边边缘部在缝制部T14处与基布30被缝制在一起。侧面安全气囊90通过该分隔部92而被分隔为前侧的气囊部96 (以下，称作前侧气囊部96)、和后侧的气囊部98(以下，称作后侧气囊部98)。另外，也可以通过缝制部(接缝)来构成分隔部92。
[0101]前侧气囊部96的内部被设为前侧腔室100，后侧气囊部98的内部被设为后侧腔室102。前侧腔室100和后侧腔室102经由被设置于分隔部92上的未图示的连通口而相互连通，来自被设置于后侧腔室102上的充气装置22 (在图13中省略图示)的气体通过上述连通口而被供给至前侧腔室100。由此，在后侧气囊部98的内压与前侧气囊部96的内压相比而较高的状态下，侧面安全气囊90在乘员P与侧门46(在图13中省略图示)之间膨胀展开。该侧面安全气囊90与所述第一实施方式所涉及的侧面安全气囊20相同，被形成为能够对乘员P的肩部S、胸部C、腹部B以及腰部L进行约束的大小。
[0102]在上述的侧面安全气囊90上安装有张力布104。该张力布104通过与所述第一实施方式所涉及的与张力布26相同的布材而被形成为长条状，并在长度方向与分隔部92的延伸方向正交或大致正交并且跨及分隔部92的状态下，隔着基布30而被配置于与基布28相反的一侧。也就是说，该张力布104以在侧面安全气囊90的膨胀展开状态下位于该侧面安全气囊90的车辆宽度方向外侧的方式而被配置。
[0103]该张力布104的长度方向一端部在缝制部T15处与前侧气囊部96的前端部被缝制在一起，并且长度方向另一端部在缝制部T16处与后侧气囊部98的后端部被缝制在一起。由此，张力布104被架设于前侧气囊部96的前端部与后侧气囊部98的后端部之间，前侧气囊部96的前端部和后侧气囊部98的后端部通过该张力布104而被连结在一起。该张力布26的长度尺寸与平面展开状态下的侧面安全气囊90的前后方向的长度尺寸相比被设定为较短。
[0104]在该实施方式中，当侧面安全气囊90膨胀展开时，张力布104在前侧气囊部96的前端部与后侧气囊部98的后端部之间被牵拉。由此，对朝向张力布104被牵拉的方向(在此为车辆前后方向)的侧面安全气囊90的膨胀进行了抑制，从而扩大了侧面安全气囊90的车辆宽度方向上的膨胀幅度。由此，能够提高由侧面安全气囊90实现的肩部S的初始约束性能。
[0105]而且，在该实施方式中，当侧面安全气囊90膨胀展开时，分隔部92沿着乘员P的胸部C的侧面的前后方向中央部(前后方向中央以及前后方向中央附近)而上下延伸，前侧气囊部96与后侧气囊部98在车辆前后方向上排列。而且，上述的抑制了朝向车辆前后方向的膨胀的侧面安全气囊90如图13所示，在以使分隔部92向车辆宽度方向内侧进行位移的方式沿着该分隔部92稍微弯曲的同时，以使前后方向中央部向车辆宽度方向内侧突出的方式而膨胀展开。其结果为，前侧气囊部96的车辆宽度方向内侧面成为以越趋向于车辆前方侧则越趋向于车辆宽度方向外侧的方式而弯曲的弯曲面106。
[0106]因此，由于上述弯曲面106与乘员P的胸部C的侧面因侧面碰撞的冲击而滑动接触，因此能够使乘员P的上半身向车辆前方侧进行位移。在这种情况下，乘员P的上半身以稍微朝向车辆宽度方向内侧的方式绕垂直轴旋转，从而使载荷耐性相对较高的胸部C的后半部被前侧气囊部96所约束。由此，能够使载荷耐性相对较低的胸部C的前半部不承受来自侧面安全气囊90的负载，并且在约束后半程也能够持续约束载荷耐性相对较高的胸部C的后半部。
[0107]另外，虽然在上述第四实施方式中采用了如下的结构，S卩，张力布104的长度方向一端部与前侧气囊部96的前端部被缝制在一起，张力布104的长度方向另一端部与后侧气囊部98的后端部被缝制在一起的结构，但是本发明并不仅限于此。例如，也可以是张力布104的长度方向一端部与前侧气囊部96的前后方向中间部被缝制在一起，并且使张力布104的长度方向另一端部与后侧气囊部98的前后方向中间部被缝制在一起。另外，例如也可以与所述第三实施方式同样地，通过张力布104来构成后侧气囊部98的一部分。
[0108]以上，虽然列举几个实施方式来对本发明进行了说明，但是本发明能够在不脱离其宗旨的范围内进行各种变更而实施。此外，显然，本发明的权利范围并不限定于上述各实施方式。
【主权项】
1.一种车辆用侧面安全气囊装置，具备： 充气装置，其通过进行工作而产生气体； 侧面安全气囊，其具有通过分隔部而被分隔的两个气囊部，并通过将所述气体供给至内部而从车辆用座椅的座椅靠背中的车辆宽度方向外侧的侧部向车辆前方侧膨胀展开，所述两个气囊部沿着车身侧部而排列，并且对落座于所述车辆用座椅上的乘员的至少肩部、胸部以及腹部进行约束； 张力布，其在所述膨胀展开状态下的所述侧面安全气囊的车辆宽度方向外侧被架设于所述两个气囊部之间并在所述两个气囊部之间被牵拉，并且通过对朝向该被牵拉的方向的所述侧面安全气囊的膨胀进行抑制，从而使所述侧面安全气囊的车辆宽度方向上的膨胀幅度扩大。
2.如权利要求I所述的车辆用侧面安全气囊装置，其中， 在所述侧面安全气囊的膨胀展开状态下，所述两个气囊部上下排列，并且所述张力布在对所述肩部进行约束的上侧的所述气囊部中的与所述肩部的中心相比靠上方侧的部分、和下侧的所述气囊部之间被牵拉。
3.如权利要求2所述的车辆用侧面安全气囊装置，其中， 在所述侧面安全气囊的膨胀展开状态下，所述张力布以上下跨及被设置于所述车身侧部上的侧门的门腰线的方式而展开。
4.如权利要求2或权利要求3所述的车辆用侧面安全气囊装置，其中， 所述车辆用座椅为驾驶座，所述分隔部以如下方式被设定，即，在所述侧面安全气囊的膨胀展开状态下，在与落座于所述驾驶席上的乘员的上臂部相比靠下方侧处，所述分隔部沿着所述上臂部而向车辆前方斜下方延伸。
5.如权利要求I所述的车辆用侧面安全气囊装置，其中， 在所述侧面安全气囊的膨胀展开状态下，所述分隔部沿着落座于所述车辆用座椅上的乘员的胸部的侧面的前后方向中央部而上下延伸，所述两个气囊部在车辆前后方向上排列。
6.如权利要求I至权利要求5中的任意一项所述的车辆用侧面安全气囊装置，其中， 所述张力布由与构成所述侧面安全气囊的基布分体的布材形成，并在与被设置于所述侧面安全气囊的外周部上的外周缝制部相比靠所述侧面安全气囊的外周外侧处，被缝制于所述侧面安全气囊上。
7.如权利要求I至权利要求5中的任意一项所述的车辆用侧面安全气囊装置，其中， 所述侧面安全气囊的一部分由所述张力布的一部分构成。
8.如权利要求6或权利要求7所述的车辆用侧面安全气囊装置，其中， 所述张力布由与构成所述侧面安全气囊的基布相比更难延伸的布材构成。
【专利摘要】本发明提高了由侧面安全气囊实现的乘员肩部的初始约束性能。在车辆用侧面安全气囊装置(10)中，当侧面安全气囊(20)膨胀展开时，在该侧面安全气囊(20)的车辆宽度方向外侧被架设于上侧气囊部(34)与下侧气囊部(36)之间的张力布(26)被上下牵拉。由此，由于侧面安全气囊(20)的车辆宽度方向上的膨胀幅度被扩大，因此能够通过小容量的侧面安全气囊(20)来确保车辆宽度方向上的冲击吸收行程。而且，由于张力布(26)作为从车辆宽度方向外侧支承上侧气囊部(34)的反力面而发挥功能，因此即使在门腰线(49)的位置较低的车辆中，也能够及早地约束乘员(P)的肩部(S)。另外，在车辆发生了侧翻的情况下，张力布(26)会保护侧面安全气囊(20)免受车门玻璃(50)的碎片的损伤。
【IPC分类】B60R21-207, B60R21-216
【公开号】CN104602972
【申请号】CN201280075449
【发明人】藤原祐介
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2012年8月27日
【公告号】EP2889189A1, US20150217714, WO2014033820A1