重型汽车发动机后悬置软垫总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于重型汽车发动机和车架之间的连接装置。
【背景技术】
[0002]重型汽车的发动机通常都是固定在汽车的车架上，由于重型汽车的发动机在工作时会产生较大的持续式振动，这种振动同时也传递到重型汽车车架上，使整个重型汽车产生振动，影响驾驶人员乘坐的舒适性，同时也给周围环境产生噪声污染；为减少这种由发动机工作带来的振动，通常在发动机和车架之间设置一个减振装置，以减少发动机工作时的振动；目前设置在重型汽车发动机与车架之间的这种减振装置由多件零部件组成，这些零部件在装配时需耗费大量的时间，并且减振效果也不好。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车发动机后悬置软垫总成，它可以解决现有重型汽车发动机减振装置安装费工费时、减振效果差的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:
这种汽车发动机后悬置软垫总成，包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体和一个设置在所述外壳体腔体内的内骨架，所述外壳体大端向外翻边、小端向内翻边，所述内骨架一端的外形为六面体的中空腔体、其另一端为长方体，所述内骨架的长方体从所述外壳体的小端的孔伸出；在所述内骨架的中空腔体与所述外壳体的内腔之间径向依次设有主橡胶块和塑料板；所述内骨架的中空腔体内从右至左依次设置有减振块和限位块，所述限位块与档板抵接，所述档板固定在所述外壳体的大端。
[0005]以上技术方案中，进一步的方案是:所述塑料板、主橡胶块固定在所述内骨架的六边形外侧。
[0006]进一步的:所述主橡胶块和所述减振块由橡胶材料制成。
[0007]进一步的:主橡胶块由“八”字形面、反“八”字形面和连接部组成，其内腔形状与所述内骨架的外六面体相配合。
[0008]进一步的:所述塑料板设置在所述主橡胶块的“八”字形面、倒“八”字形面的外侧。
[0009]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、本发明结构可靠、装配便利，整体总成刚度调整范围大，减振效果好；
2、本发明为整体式，可预先在装配线下进行组装，节省了线上组装时间。
【附图说明】
[0010]图1是本发明主视剖图。
[0011]图2是本发明装配分解示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述:如图1、图2所示的这种汽车发动机后悬置软垫总成，包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体9和一个设置在外壳体9腔体内的内骨架6，外壳体9大端向外翻边、小端向内翻边，内骨架6 —端的外形为六面体的中空腔体、其另一端为长方体，内骨架6的长方体一端从外壳体9的小端的孔伸出；在内骨架6的中空腔体与外壳体9的内腔之间径向依次设有主橡胶块5和塑料板4，其中塑料板4、主橡胶块5和内骨架6的六面体硫化在一起，再通过压力设备将它们压进外壳体9的内腔，利用主橡胶块5受压后的张力，使硫化体紧贴在外壳体9的内腔，防止硫化体脱出；内骨架6的中空腔体内从右至左依次设置有减振块3和限位块2，限位块2与档板I抵接，档板I通过组合螺母固定在外壳体9的大端，防止限位块2、减振块3、硫化体从外壳体9的大端脱出。
[0013]本发明主要起减振作用的零件为主橡胶块5和减振块3，主橡胶块5由橡胶材料制成，其外形由“八”字形面和倒“八”字形面二部分再加上连接部组成，其内腔的形状与内骨架6的外六边形相配合，可起上下和左右方向的减振作用，塑料板4固定在主橡胶块5的“八”字形面和倒“八”字形面的外侧，起到保护主橡胶块5的作用；而减振块3由橡胶材料制成主要起前后方向的减振作用；通过调整内骨架6和外壳体9的尺寸大小，来调整主橡胶块5的尺寸大小；通过调整限位块2的厚度尺寸也可调整减振块3的厚度尺寸，因此，本发明的结构特点决定了可以很大范围调整悬置软垫总成的刚度，保证了整个总成的减振效果和使用寿命；本发明的内骨架6下方铆接了螺母支架7，螺母支架上装配有螺母8，主要是为了该本发明与发动机缸体支架连接时装配的便利性。
【主权项】
1.一种汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于:包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体(9 )和一个设置在所述外壳体(9 )腔体内的内骨架(6 )，所述外壳体(9 )大端向外翻边、小端向内翻边，所述内骨架(6)—端的外形为六面体的中空腔体、其另一端为长方体，所述内骨架(6)的长方体从所述外壳体(9)的小端的孔伸出；在所述内骨架(6)的中空腔体与所述外壳体(9)的内腔之间径向依次设有主橡胶块(5)和塑料板(4);所述内骨架(6)的中空腔体内从右至左依次设置有减振块(3)和限位块(2)，所述限位块(2)与档板(I)抵接，所述档板(I)固定在所述外壳体(9)的大端。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于:所述塑料板(4)、主橡胶块(5)固定在所述内骨架(6)的六边形外侧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于:所述主橡胶块(5)和所述减振块(3)由橡胶材料制成。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于:所述主橡胶块(5)由“八”字形面、反“八”字形面和连接部组成，其内腔形状与所述内骨架(6)的外六面体相配合。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于:所述塑料板(4)设置在所述主橡胶块(5)的“八”字形面、倒“八”字形面的外侧。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车发动机后悬置软垫总成，涉及汽车制造技术领域；包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体和一个设置在所述外壳体腔体内的内骨架，所述外壳体大端向外翻边、小端向内翻边，所述内骨架一端的外形为六面体的中空腔体、其另一端为长方体，所述内骨架的长方体从所述外壳体的小端的孔伸出；在所述内骨架的中空腔体与所述外壳体的内腔之间径向依次设有主橡胶块和塑料板；所述内骨架的中空腔体内从右至左依次设置有减振块和限位块，所述限位块与档板抵接，所述档板固定在所述外壳体的大端；本发明可以现有重型汽车发动机减振装置安装费工费时、减振效果差的问题。
【IPC分类】B60K5-12
【公开号】CN104648110
【申请号】CN201510120346
【发明人】石方鉴, 韦永尤, 方贵盛, 朱庆乐, 欧阳卡, 许家毅
【申请人】东风柳州汽车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月19日