合器的方法在步骤SlOl处当驱动信息检测器101检测到用于驱动的需求信息和混合动力电动车辆的状态信息时开始。
[0078]在步骤S102处，控制器102接收在步骤SlOl处检测到的驱动信息并且确定混合动力电动车辆的驱动模式需要从EV模式改变到HEV模式。
[0079]当在步骤S102处混合动力电动车辆的驱动模式需要改变至HEV模式时，在步骤103处控制器102确定模式改变条件。
[0080]在这个方面，控制器102可以通过将HSG 109作为启动器操作来启动发动机108，以便将混合动力电动车辆的驱动模式改变至HEV模式。
[0081]此外，控制器102可以确定需要快速响应性、强制降档、一般启动或电池充电的模式改变条件。
[0082]也就是说，在步骤S104处，控制器102确定驾驶员的需求扭矩大于或等于预定的扭矩以及发动机速度和电动机速度的梯度大于或等于预定的梯度。
[0083]当在步骤S104处驾驶员的需求扭矩大于或等于预定的扭矩以及发动机速度和电动机速度的梯度大于或等于预定的梯度时，在步骤S105处，控制器102将发动机离合器110的待机液压压力控制为第二流量。
[0084]另一方面，当在步骤S104处驾驶员的需求扭矩小于预定的扭矩或发动机速度和电动机速度的梯度小于预定的梯度时，在步骤S106处，控制器102将发动机离合器110的待机液压压力控制为第一流量。
[0085]也就是说，当混合动力电动车辆的驱动模式从EV模式改变到HEV模式时，控制器102可以根据模式改变条件而不同地控制发动机离合器110的待机液压压力，所以关于发动机离合器110的联接的反应性可以得到提升。
[0086]此后，控制器102根据模式改变条件将发动机离合器110的待机液压压力控制为第二流量或第一流量，并且在S107步骤处控制发动机离合器110的联接。
[0087]在步骤S107中，当在滑动发动机离合器110之后同步发动机速度和电动机速度时发动机离合器110的联接可以将发动机离合器110完全联接。
[0088]本发明的特定示例性实施例的上述描述是为了说明和描述而给出。它们不旨在穷举或将本发明限制于所描述的精确形式，而且鉴于以上教导，许多修改和变化显然是可能的。选择和描述示例性实施例以说明本发明的某些原理和它们的实际应用，由此使本领域普通技术人员能作出和利用本发明的各个示例性实施例及其替代方案或修改。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等价技术方案限定。
【主权项】
1.一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置，包括: 驱动信息检测器，所述驱动信息检测器用于检测用于驱动的需求信息和所述混合动力电动车辆的状态信息； 发动机离合器，所述发动机离合器选择性地连接产生动力的发动机和电动机；以及控制器，所述控制器从所述驱动信息检测器接收信息并且通过控制所述发动机离合器的操作来改变所述混合动力电动车辆的驱动模式， 其中在所述混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆模式改变成混合动力电动车辆模式时，所述控制器根据模式改变条件而不同地控制发动机离合器的待机液压压力。
2.根据权利要求1所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置，其中在混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆模式改变成混合动力电动车辆模式时，所述控制器根据发动机速度和电动机速度的梯度而不同地控制所述发动机离合器的待机液压压力。
3.根据权利要求1所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置， 其中当驾驶员的需求扭矩大于或等于预定的扭矩并且发动机速度和电动机速度的梯度大于或等于预定的梯度时，所述控制器将发动机离合器的待机液压压力控制为第二流量，以及 其中当混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆模式改变成混合动力电动车辆模式时，在驾驶员的需求扭矩小于预定扭矩或发动机速度和电动机速度的梯度小于预定的梯度时，所述控制器将所述发动机离合器的待机液压压力控制为第一流量。
4.根据权利要求1所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置，其中当在模式改变条件中需要快速响应性时，所述控制器将所述发动机离合器的待机液压压力控制为第二流量。
5.根据权利要求1所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置，其中当在模式改变条件中需要强制降档时，所述控制器将所述发动机离合器的待机液压压力控制为第二流量。
6.根据权利要求1所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置，其中当在模式改变条件中电池需要充电时，所述控制器将所述发动机离合器的待机液压压力控制为第一流量。
7.根据权利要求1所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置，其中在当模式改变条件中需要混合动力电动车辆的一般启动时，所述控制器将所述发动机离合器的待机液压压力控制为第一流量。
8.一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法，包括: 基于检测到的驱动信息，由控制器确定混合动力电动车辆的驱动模式是否需要从电动车辆模式改变到混合动力电动车辆模式； 在混合动力电动车辆的驱动模式需要改变到混合动力电动车辆模式时，根据驾驶员的需求扭矩和发动机速度和电动机速度的梯度，由控制器确定模式改变条件；以及根据模式改变条件，由控制器不同地控制所述发动机离合器的待机液压压力。
9.根据权利要求8所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法，其中当驾驶员的需求扭矩大于或等于预定的扭矩并且发动机速度和电动机速度的梯度大于或等于预定的梯度时，所述发动机离合器的待机液压压力被控制为第二流量。
10.根据权利要求8所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法，其中当驾驶员的需求扭矩小于预定的扭矩，或发动机速度和电动机速度的梯度小于预定的梯度时，所述发动机离合器的待机液压压力被控制为第一流量。
11.根据权利要求8所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法，其中当模式改变条件需要快速响应性时，所述发动机离合器的待机液压压力被控制为第二流量。
12.根据权利要求8所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法，其中当模式改变条件需要强制降档时，所述发动机离合器的待机液压压力被控制为第二流量。
13.根据权利要求8所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法，其中当模式改变条件需要对电池充电时，所述发动机离合器的待机液压压力被控制为第一流量。
14.根据权利要求8所述的用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法，其中当模式改变条件需要混合动力电动车辆的一般启动时，所述发动机离合器的待机液压压力被控制为第一流量。
15.—种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的方法,包括: 由控制器确定混合动力电动车辆的驱动模式是否需要从电动车辆模式改变到混合动力电动车辆模式； 当混合动力电动车辆的驱动模式需要改变到混合动力电动车辆模式时，由控制器检测驾驶员的需求扭矩和发动机速度和电动机速度的梯度； 当驾驶员的需求扭矩大于或等于预定的扭矩并且发动机速度和电动机速度的梯度大于或等于预定的梯度时，由控制器将所述发动机离合器的待机液压压力控制为第二流量；以及 当驾驶员的需求扭矩小于预定的扭矩，或发动机速度和电动机速度的梯度小于预定的梯度时，将发动机离合器的待机液压压力控制为第一流量。
【专利摘要】本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法，该用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法可以包括驱动信息检测器、发动机离合器和控制器，其中驱动信息检测器用于检测用于驱动的需求信息和混合动力电动车辆的状态信息，发动机离合器选择性连接产生动力的发动机和电动机，控制器从驱动信息检测器接收信息并通过控制发动机离合器的操作来改变混合动力电动车辆的驱动模式，其中在混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆(EV)模式改变成混合动力电动车辆(HEV)模式时，控制器根据模式改变条件而不同地控制发动机离合器的待机液压压力。
【IPC分类】B60W10-02, B60W20-00, B60W40-00, B60W30-182
【公开号】CN104709270
【申请号】CN201410465117
【发明人】李垂芳, 郑权采, 朴成翼
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年9月12日
【公告号】DE102014112871A1, US20150166052