一种汽车制动辅助激光器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明所属汽车制动技术领域，特别涉及一种汽车制动辅助激光器。
[0002]
【背景技术】
[0003]北方冬天的路面上要么有雪，要么有冰，对于开车的人来说，速度比平时慢了很多，但是即便如此，在刹车或是转弯的过程中还是会出现轮子打滑的情况；还有在半坡上车子死火了需要斜坡启动车子，由于轮子下面是冰，导致车子向下滑动引发交通事故。在刹车的过程中即便轮子已经抱死，但是轮子还是没有停止在继续滑动，导致车子停在了不该停的地方。鉴于此，有必要提供一个更好的产品，以改善现在北方冬天地面上有冰时车子不受控制的局面。
[0004]
【发明内容】
[0005]为了解决上述的技术问题，本发明提供一种可以让车子很快停下来的汽车制动辅助激光器，从而避免因车子打滑而引发交通事故。
[0006]本发明所采用的技术方案是:一种汽车制动辅助激光器，其特征在于:包括轮前激光灯、轮后激光灯、电源、控制电路、前继电器、后继电器、总开关、三向开关；所述的电源的正极端与所述的控制电路上的总开关相连，所述的总开关用来控制整个电路的通断的，所述的总开关的另外一端引入控制电路，经过控制电路后与所述的三向开关的活动端相连；所述的三向开关的活动端能将开关调到三个不同的方向，分别为空位端、前继电器正极控制端、后继电器正极控制端，通过调节三向开关的活动端来控制所述的前继电器和后继电器接通与断开；所述的前继电器和后继电器均有四个端子，分别为正极控制端、负极控制端、正极工作端和负极工作端；两组所述的轮前激光灯并联，并联后其中一端与前继电器的负极工作端相连，前继电器正极工作端与电源的正极相连，轮前激光灯并联的另外一端与电源的负极相连；两组所述的轮后激光灯并联，并联后其中一端与后继电器的负极工作端相连，后继电器正极工作端与电源的正极相连，轮后激光灯并联的另外一个端子与电源的负极相连，前继电器和后继电器的负极控制端均与电源的负极相连；所述的总开关设置在方向盘上，负责所述的汽车制动辅助激光器的控制；当所述的三向开关与空位端连通时，此时即便总开关处于闭合状态，轮前激光灯与轮后激光灯也不工作，电路处于断开状态；当汽车的档位挂在空档上时，三向开关的第一向开关导通接通，第一向开关即为空位端；第二向开关为点亮轮前激光灯的开关，当档位挂在前进挡时，第二向开关接通，此时三向开关将前继电器接入电路；第三向开关与后继电器的正极控制端相连，为点亮轮后激光灯的开关，当汽车的档位挂在倒档上时，第三向开关接通，此时三向开关将后继电器接入电路；如果总开关处于闭合状态，则当三向开关的第一向开关接通时，激光器不工作，当第二向开关接通时，前继电器所在电路导通，使轮前激光灯支路接入电路，从而轮前激光灯被点亮；当第三向开关接通时，后继电器所在电路导通，使轮后激光灯支路接入电路，从而轮后激光灯被点亮；所述的轮前激光灯、轮后激光灯分别安装在汽车底盘上、位于驱动轮的前后位置处，所述的轮前激光灯负责当车子处于前进状态时融化驱动轮前面的冰面，所述的轮后激光灯负责当车子处于倒车状态时融化驱动轮后面的冰面。
[0007]作为优选，所述的轮前激光灯、轮后激光灯均由激光灯灯罩、激光灯单元、外接电源端组成；所述的激光灯灯罩负责保护激光灯，防止被刮伤；所述的激光灯单元由一排并列串联或并联的激光灯组成，将高能的激光束打在地面上，让冰面瞬间融化；所述的外接电源端的一端与前继电器或后继电器的负极工作端相连，另外一端与电源的负极相连；由小电压小电流的控制电路通过前继电器或后继电器来控制大电压大电流的激光灯单元工作。
[0008]作为优选，所述的激光灯外罩采用环氧树脂制作而成。
[0009]本发明的有益效果是:本发明可以让车子在制动的时候或是转弯的时候让轮子底下的冰面消失，创造一个有较大摩擦阻力的地面，保证车子安全运行。由于采用高能激光器作为清除冰面的工具，激光的能效高，清除迅速，反应快，可以使用很少的能量集中解决主要问题。本发明操作简单，装置不复杂，是人们保驾护航的好帮手。
[0010]
【附图说明】
[0011]图1:是本发明实施例的安装效果图；
图2:是本发明实施例的原理图；
图3:是本发明实施例的轮前激光灯和轮后激光灯结构示意图；
图中标号:1.汽车，2.驱动轮，3.轮前激光灯，4.轮后激光灯，5.电源，6.控制电路，7.前继电器，8.后继电器，9.总开关，10.三向开关，11.激光灯灯罩，12.激光灯单元，13.外接电源端。
[0012]
【具体实施方式】
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细描述，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0013]请见图1、图2和图3，本发明提供的一种汽车制动辅助激光器，包括轮前激光灯3、轮后激光灯4、电源5、控制电路6、前继电器7、后继电器8、总开关9、三向开关10 ；电源5的正极端与控制电路6上的总开关9相连，总开关9用来控制整个电路的通断的，总开关9的另外一端引入控制电路6，经过控制电路6后与二向开关10的活动端相连；二向开关10的活动端能将开关调到三个不同的方向，分别为空位端、前继电器7正极控制端、后继电器8正极控制端，通过调节三向开关10的活动端来控制前继电器7和后继电器8接通与断开；前继电器7和后继电器8均有四个端子，分别为正极控制端、负极控制端、正极工作端和负极工作端；两组轮前激光灯3并联，并联后其中一端与前继电器7的负极工作端相连，前继电器7正极工作端与电源5的正极相连，轮前激光灯3并联的另外一端与电源5的负极相连；两组轮后激光灯4并联，并联后其中一端与后继电器8的负极工作端相连，后继电器8正极工作端与电源5的正极相连，轮后激光灯4并联的另外一个端子与电源5的负极相连，前继电器7和后继电器8的负极控制端均与电源5的负极相连；总开关9设置在方向盘上，负责汽车制动辅助激光器的控制；当三向开关10与空位端连通时，此时即便总开关9处于闭合状态，轮前激光灯3与轮后激光灯4也不工作，电路处于断开状态；当汽车I的档位挂在空档上时，三向开关10的第一向开关导通接通，第一向开关即为空位端；第二向开关为点亮轮前激光灯3的开关，当档位挂在前进档时，第二向开关接通，此时三向开关10将前继电器7接入电路；第三向开关与后继电器8的正极控制端相连，为点亮轮后激光灯4的开关，当汽车I的档位挂