汽车动力总成悬置装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车动力总成悬置装置。
【背景技术】
[0002]作为汽车的核心组成部分，汽车动力总成通常是通过悬置弹性结构安装固定于车身上。悬置弹性结构包括左悬置弹性结构、右悬置弹性结构和后悬置弹性结构。其中，左悬置弹性结构固定于车身的左纵梁上，右悬置弹性结构固定于车身的右纵梁上，后悬置弹性结构固定于副车架上。汽车动力总成在工作时由于各种工况的影响会振动和摆动，所以需要提高汽车动力总成悬置装置的载荷能力。汽车动力总成悬置装置包括车身的左纵梁、车身的右纵梁和副车架，且为三点式悬置结构。
[0003]现有技术中，一般是通过改善后悬置安装点(即副车架)的强度和刚度来提高汽车动力总成悬置装置的载荷能力。具体的，可以增加副车架的板厚，或者给副车架增加复杂的加强结构。
[0004]上述汽车动力总成悬置装置的副车架无论是增加板厚，还是增加复杂的加强结构，都会使整个副车架的重量较大，副车架结构较复杂，成本较高，且三点式悬置结构的稳定性差，汽车动力总成来回摆动的幅度和振动较大，因此，副车架的重量较大，设计难度和成本较高，且汽车动力总成的稳定性较差。
【发明内容】
[0005]为了解决汽车动力总成悬置装置的重量较大，设计难度和成本较高，且汽车动力总成的稳定性较差的问题，本发明提供了一种汽车动力总成悬置装置。所述技术方案如下:
[0006]提供了一种汽车动力总成悬置装置，用于固定汽车动力总成的悬置弹性结构，所述汽车动力总成通过所述悬置弹性结构固定于所述汽车动力总成悬置装置上，所述悬置弹性结构包括左悬置弹性结构、右悬置弹性结构、前悬置弹性结构和后悬置弹性结构，所述汽车动力总成悬置装置包括:左纵梁、右纵梁和竖直纵梁；
[0007]所述左纵梁的长度方向与所述右纵梁的长度方向平行，所述左悬置弹性结构固定于所述左纵梁所在面上，所述右悬置弹性结构固定于所述右纵梁所在面上；
[0008]所述竖直纵梁的长度方向与所述左纵梁的长度方向平行，所述前悬置弹性结构固定于所述竖直纵梁的一端，所述后悬置弹性结构固定于所述竖直纵梁的另一端，所述竖直纵梁固定有所述前悬置弹性结构的一端与车身的前横梁固定连接，所述竖直纵梁固定有所述后悬置弹性结构的一端与副车架固定连接。
[0009]可选的，所述竖直纵梁包括:纵梁上体和纵梁下体；
[0010]所述竖直纵梁上且与所述前横梁固定连接的一端设置有η个安装孔，所述竖直纵梁上且与所述副车架固定连接的一端设置有m个安装孔，所述η和所述m均为大于O的整数；
[0011]每个所述安装孔设置有套管，所述纵梁下体通过所述套管与所述纵梁上体固定连接。
[0012]可选的，所述纵梁上体和所述纵梁下体的纵截面呈弓型结构。
[0013]可选的，所述纵梁上体包括:上顶板、第一上侧板、第二上侧板、第三上平板和第四上平板；
[0014]所述上顶板的两端分别与所述第一上侧板的一端和所述第二上侧板的一端连接，且所述上顶板与所述第一上侧板和所述第二上侧板之间的夹角大于90度；
[0015]所述第一上侧板的另一端与所述第三上平板连接，所述第三上平板与所述上顶板平行；
[0016]所述第二上侧板的另一端与所述第四上平板连接，所述第四上平板与所述上顶板平行。
[0017]可选的，所述上顶板包括:第一前段安装面、第一曲面和第一后段安装面；
[0018]所述第一曲面的中部设置有第一凹陷面，所述第一曲面靠近所述第一后段安装面的一端设置有第二凹陷面；
[0019]所述第一前段安装面、所述第一曲面和所述第一后段安装面之间分别通过圆弧结构连接，且形成弓型结构。
[0020]可选的，所述纵梁下体包括:下顶板、第一下侧板、第二下侧板、第三下平板和第四下平板；
[0021]所述下顶板的两端分别与所述第一下侧板的一端和所述第二下侧板的一端连接，且所述下顶板与所述第一下侧板和所述第二下侧板之间的夹角大于90度；
[0022]所述第一下侧板的另一端与所述第三下平板连接，所述第三下平板与所述下顶板平行；
[0023]所述第二下侧板的另一端与所述第四下平板连接，所述第四下平板与所述下顶板平行。
[0024]可选的，所述下顶板包括:第二前段安装面、第二曲面和第二后段安装面；
[0025]所述第二前段安装面、所述第二曲面和所述第二后段安装面之间通过圆弧结构连接，且形成弓型结构；
[0026]所述第二前段安装面和所述第二曲面之间设置有第一加强筋；
[0027]所述第二曲面的中部设置有第二加强筋；
[0028]所述第二曲面和所述第二后段安装面之间设置有第三加强筋。
[0029]可选的，所述左悬置弹性结构在所述左纵梁上的固定点与所述右悬置弹性结构在所述右纵梁上的固定点的连线经过所述汽车动力总成的质心。
[0030]可选的，所述悬置弹性结构通过螺栓固定于所述汽车动力总成悬置装置上。
[0031]可选的，所述η大于或等于4，所述m大于或等于3。
[0032]本发明提供了一种汽车动力总成悬置装置，通过将左悬置弹性结构固定于左纵梁所在面上，右悬置弹性结构固定于右纵梁所在面上，前悬置弹性结构固定于竖直纵梁的一端，后悬置弹性结构固定于竖直纵梁的另一端，将三点悬置改为四点悬置，降低了副车架的重量，降低了设计难度和成本，提高了汽车动力总成的稳定性。
[0033]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本发明实施例提供的一种汽车动力总成悬置装置的安装结构示意图；
[0036]图2是本发明实施例提供的一种竖直纵梁的结构示意图；
[0037]图3是本发明实施例提供的一种纵梁上体和纵梁下体搭接焊接为一体的截面图；
[0038]图4是本发明实施例提供的一种纵梁上体的上顶板的结构示意图；
[0039]图5是本发明实施例提供的一种纵梁下体的下顶板的结构示意图。
[0040]通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
【具体实施方式】
[0041]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0042]本发明实施例提供了一种汽车动力总成悬置装置，用于固定汽车动力总成的悬置弹性结构，图1示出了该汽车动力总成悬置装置的安装结构示意图。如图1所示，汽车动力总成4通过悬置弹性结构固定于汽车动力总成悬置装置上，悬置弹性结构包括左悬置弹性结构5a、右悬置弹性结构5b、前悬置弹性结构6a和后悬置弹性结构6b。该汽车动力总成悬置装置包括??左纵梁la、右纵梁Ib和竖直纵梁7。
[0043]其中，左纵梁Ia的长度方向(图1中的u所指示的方向)与右纵梁Ib的长度方向(图1中的V所指示的方向)平行，左悬置弹性结构5a固定于左纵梁Ia所在面上，右悬置弹性结构5b固定于右纵梁Ib所在面上。
[0044]竖直纵梁7的长度方向(图1中的w所指示的方向)与左纵梁Ia的长度方向平行，前悬置弹性结构6a固定于竖直纵梁7的一端，后悬置弹性结构6b固定于竖直纵梁7的另一端，竖直纵梁7固定有前悬置弹性结构6a的一端与车身的前横梁2固定连接，竖直纵梁7固定有后悬置弹性结构6b的一端与副车架3固定连接。
[0045]综上所述，本发明实施例提供的汽车动力总成悬置装置，通过将左悬置弹性结构固定于左纵梁所在面上，右悬置弹性结构固定于右纵梁所在面上，前悬置弹性结构固定于竖直纵梁的一端，后悬置弹性结构固定于竖直纵梁的另一端，将三点悬置改为四点悬置，降低了副车架的重量，降低了设计难度和成本，提高了汽车动力总成的稳定性。
[0046]可选的，悬置弹性结构通过螺栓固定于汽车动力总成悬置装置上。通过螺栓对螺母的有效力矩将悬置弹性结构固定于汽车动力总成悬置装置上。
[0047]可选的，左悬置弹性结构在左纵梁上的固定点与右悬置弹性结构在右纵梁上的固定点的连线经过汽车动力总成的质心。当汽车处于静止和怠速的工况下，汽车动力总成的质心位置A可保证在左悬置点与左悬置点连线5a_b上，进一步保证汽车动力总成在汽车静止或怠速下的稳定性。
[0048]需要说明的是，为了减小汽车动力总成上的发动机的摆动幅度，将三点悬置结构的汽车动力总成悬置装置改为四点悬置结构的汽车动力总成悬置装置，将前悬置弹性结构和后悬置弹性结构固定于竖直纵梁之外，该需要保证竖直纵梁结构的强度。如图2所示，竖直纵梁包括:纵梁上体7-1和纵梁下体7-2。纵梁上体7-1和纵梁下体7-2的纵截面均呈弓型结构，即几字形空腔结构，纵梁上体7-1和纵梁下体7-2搭接焊接为一体。其中，竖直纵梁上且与前横梁固定连接的一端设置有η个安装孔701，示例的，η大于或等于4。竖直纵梁7上且与副车架固定连接的一端设置有m个安装孔702，示例的，m大于或等于3。且图2中，只标识了纵梁上体7-1的安装孔，没有标识纵梁下体7-2的安装孔。每个安装孔设置有套管，分别是7-3a，7-3b，7-3c，7-4a，7-4b，7-4c和7_4d。纵梁下体7_2可以通过套管与纵梁上体7-1固定连接。套管也可以用于支撑纵梁上体7-1和纵梁下体7-2，套管还可以用于竖直纵梁7与前横梁或副车架的装配。需要补充说明的是，为了提高结构强度，纵梁上体和纵梁下体可以采用长板件冲压成型的构件。
[0049]进一步的，图3为纵梁上体和纵梁下体搭接焊接为一体的截面图，如图3所示，纵梁上体包括:上顶板7-11、第一上侧板7-12、第二上侧板7-13、第三上平板7_14和第四上平板7-15。
[0050]其中，上顶板7-11的两