，其中所述电动机-发电机包括适配器，
[0034]提供起动器机构，所述起动器机构可选择性地操作以旋转所述齿圈和所述曲轴从而起动所述发动机；以及
[0035]将所述电动机-发电机和所述起动器机构以第一装配构造和第二装配构造组装，其中所述第一装配构造是当所述起动器机构可联接至所述适配器以选择性地将转矩从所述电动机-发电机通过所述适配器和所述起动器机构传递至所述曲轴以起动所述发动机时，并且所述第二装配构造是当所述起动器机构从所述适配器间隔开以独立于所述电动机-发电机操作，使得所述起动器机构选择性地将转矩传递至所述曲轴以起动所述发动机时。
[0036]详细的描述和图或附图的支持和描述本公开，但是本公开的范围仅由权利要求限定。虽然用于实施权利要求的最优模式中的一些和其他实施例已经被详细地描述，但是还存在有用于实践在附加的权利要求中限定的本公开的多种替代的设计和实施例。
【附图说明】
[0037]图1是包括动力总成的车辆的示意性图示。
[0038]图2是动力总成的示意性侧视图，其中电动机-发电机和起动器机构处于第一装配构造中。
[0039]图3是动力总成的示意性侧视图，其中电动机-发电机和起动器机构处于第一装配构造的另一布置中。
[0040]图4是动力总成的示意性侧视图，其中电动机-发电机和起动器机构处于第二装配构造中。
[0041]图5是电动机/发动机轴、适配器和具有附接到其的第一齿轮的第一轴的示意性局部分解透视图。
[0042]图6是起动器机构和电动机-发电机的示意性局部剖视图，其中起动器机构和电动机-发电机处于对应于图2中的构造的第一装配构造中。
[0043]图7是电动机-发电机的示意性局部剖视图。
[0044]图8是组装动力总成的方法的示意性流程图。
【具体实施方式】
[0045]参考附图，在全部的视图中，其中相同的附图标记指示相同或相应的部件，用于车辆12的动力总成10大体上示出在图1中。可采用动力总成10的车辆12可以是汽车车辆，诸如轿车、卡车等。应当意识到，车辆12可以替代地为非汽车车辆，诸如农业车辆、水上运载工具、航空运载工具等。此外，车辆12可以是采用本文中所公开的动力总成10的混合动力车辆。应用意识到，车辆12可以是可采用本文中所公开的动力总成10的任意其他合适的车辆。
[0046]通常，如图1所示，动力总成10可包括发动机14、变速器16和最终传动机构18，发动机、变速器和最终传动机构彼此联接以旋转车辆12的车轮20从而推进车辆12。发动机14可包括输出构件或曲轴22，其可联接至变速器16的输入构件24。变速器16可包括传动装置和一个或多个离合器，转矩通过该传动装置和一个或多个离合器从发动机14的输出构件22传递到变速器16的输入构件24，然后到最终传动机构18，并且传递出到车轮20以移动车辆12。车轮20可以是车辆12的前轮20或后轮20。前轮和/或后轮20可由动力总成提供动力。
[0047]动力总成10包括如上所述的发动机14。例如，发动机14可以是内燃机。在一些实施例中，如在图2-4中最优地示出，发动机14可包括壳体26，并且曲轴22可至少部分地被设置壳体26中。通常，曲轴22可绕纵向轴线28旋转。在图中，曲轴22仅用于说明目的示意性地示出，而没有任何具体的特征，并且应当意识到曲轴22可具有多种构造以与发动机14的其他部件协作。发动机14还可包括汽缸体、一个或多个连杆、活塞、阀等，这些将不会被进一步地讨论。应当意识到，发动机14可被设计为在柴油、汽油等的基础上运行。
[0048]继续参考图2-4，该动力总成10还包括附接到曲轴22的第一远端32的齿圈30，使得该齿圈30和曲轴22可绕纵向轴线28 —致地旋转。换句话说，齿圈30和曲轴22可作为一个单元而绕纵向轴线28旋转。在一些实施例中，齿圈30设置在壳体26的外部。
[0049]此外，该动力总成10可包括可联接到曲轴22的第二远端36的曲轴带轮34，使得该曲轴带轮34和曲轴22可绕纵向轴线28 —致地旋转。具体地，可联接可包括当曲轴带轮34直接联接至曲轴22或通过其他机构(诸如离合器)的操作而间接联接至曲轴22。在一些实施例中，曲轴带轮34设置在壳体26的外部。通常，曲轴22的第一和第二远端32、36沿着纵向轴线28彼此间隔开。简单地说，曲轴带轮34和齿圈30位于曲轴22的相对端处。应当意识到一个或多个齿轮能够可旋转地支撑曲轴22。
[0050]继续参考图2-4,动力总成10包括起动器机构38,该起动器机构可选择性地操作以旋转齿圈30和曲轴22从而起动发动机14。因此，当起动器机构38被致动时，曲轴22被旋转以起动发动机14。通常，起动器机构38可包括第一起动器齿轮40，该第一起动器齿轮可与齿圈30接合，以选择性地旋转齿圈30和曲轴22从而起动发动机14。在一些实施例中，第一起动器齿轮40可移动以与齿圈30接合和脱开。在其他实施例中，第一起动器齿轮40保持与齿圈30接合。因此，第一起动器齿轮40和齿圈30可选择性地与彼此啮合或可保持啮合在一起。
[0051]通常，起动器机构38可被联接至发动机14。在一些实施例中，起动器机构38联接到发动机14的壳体26的外部和/或由邻接发动机14的任意合适部件支撑。例如，起动器机构38可通过任意合适的方法支撑，诸如紧固件、支架、托架等。
[0052]此外，动力总成10包括电动机-发电机42 (见图2-4)。电动机-发电机42可以电动机或发电机操作。动力总成10可被称为混合动力总成，因为动力总成10采用电动机-发电机42，该电动机-发电机可有助于降低车辆12的燃油消耗和排放。例如，电动机-发电机42可被用作电动机以运转辅助装置44，诸如空调装置等，或用作转矩辅助。作为另一个示例，电动机-发电机42可被用作发电机以产生电力或将能量存储装置46 (诸如电池)再充电。当电动机-发电机42产生电力时，该电力可驱动车辆12的多种辅助装置44，诸如前灯、HVAC装置、辅助电动机、娱乐系统部件等。
[0053]通常，电动机-发电机42可被联接至发动机14。在一些实施例中，电动机-发电机42联接到发动机14的壳体26的外部和/或由邻接发动机14的任意合适部件支撑。例如，电动机-发电机42可通过任意合适的方法支撑，诸如紧固件、支架、托架等。
[0054]如图4-6最优地示出，该电动机-发电机42包括适配器48，该适配器48选择性地与起动器机构38协作以将电动机-发电机42和起动器机构38设置在可选的装配构造中，可选的装配构造是第一装配构造和第二装配构造。第一装配构造是当起动器机构38可联接至适配器48以选择性地将转矩从电动机-发电机42通过该适配器48和起动器机构38传递至曲轴22以起动发动机14时。第二装配构造是当起动器机构38从适配器48间隔开以独立于该电动机-发电机42操作，使得所述起动器机构38选择性地将转矩传递至曲轴22以起动发动机14时。适配器48可被设置在电动机-发电机42内部、部分设置在电动机-发电机42内部或设置在电动机-发电机外部。
[0055]在一些构造中，适配器48可与起动器机构38和电动机-发电机42协作，如上面所讨论的。因此，在一些构造中，起动器机构38可通过适配器48联接至电动机-发电机42。此外，起动器机构38和电动机-发电机42可通过适配器48以及例如不同的(一个或多个)轴、(一个或多个)离合器和/或(一个或多个)选择性和/或连续接合的齿轮而彼此联接。因此，当在第一装配构造中时，电动机-发电机42和起动器机构38协作以起动发动机14，当在第二装配构造中时，仅起动器机构38起动发动机14。第一装配构造在图2和3中示出，而第二装配构造在图4中示出。每种装配构造在下文中更详细地描述。
[0056]参考图2-4，电动机-发电机42还可包括可选择性地绕第一轴线56旋转的电动机/发电机轴50。通常，适配器48联接至电动机/发电机轴50。因此，当处于第一装配构造中时，适配器48将旋转运动从电动机/发电机轴50传递至第一起动器齿轮40。适配器48可以是附接到电动机/发电机轴50的单独的部件，或适配器48可与电动机/发电机轴50成一体，使得适配器48和电动机/发电机轴50以单件形成。应意识到电动机/发电机轴50可被分为多于一件以通过一个或多个离合器操作。
[0057]转到图7，电动机-发电机42可包括定子52和从定子52间隔开的转子54。该转子54附接到电动机/发电机轴50,使得转子54和电动机/发电机轴50相对于定子52绕第一轴线56 —致地可旋转。简单地说，当定子52保持静止时，转子54和电动机/发电机轴50可作为一个单元绕第一轴线56旋转。示于图7中的电动机-发电机42的部件与文中所讨论的所有实施例可兼容。
[0058]通常，定子52与能量存储装置46电连通。例如，在一些实施例中，当电动机-发电机42用作电动机时，存储在能量存储装置46中的功率可被供应至定子52/转子54，以导致转子54旋转并最终起动发动机14。作为另一个示例，当电动机-发电机42用作发电机时，来自于绕第一轴线56旋转的转子54的转矩被转变为电能，该电能可被存储在能量存储装置46中用于后续的使用。
[0059]如图5中最优地不出，在一些实施例中，适配器48设置在电动机/发电机轴50的远端58处。适配器48可包括第一联接部分60，并且该第一联接部分60可为带有花键的。应当意识到第一联接部分60可以为任意合适的构造。例如，第一联接部分60可为带有键的、具有一个或多个平坦部分、为锥形的、具有内花键或外花键等。
[0060]返回参考图2-4，电动机-发电机42还可包括电动机/发电机带轮62，该电动机/发电机带轮可联接至电动机/发电机轴50。电动机/发电机带轮62设置为邻接电动机-发电机42的第一端64并且可绕第一轴线56旋转。此外,适配器48设置为邻近电动机-发电机42的第二端66。因此，适配器48和电动机/发电机带轮62彼此间隔开。简单地说，适配器48和电动机/发电机带轮62设置在电动机-发电机42的相对端处。具体地，电动机-发电机42可包括具有第一和第二端