用于机动车辆的安全气囊门铰合部的制作方法
【专利说明】用于机动车辆的安全气囊门铰合部
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年3月14日提交的，美国临时专利申请号为N0.61/952，948，名称为“用于机动车辆的安全气囊门铰合部”的专利申请的权益，其通过引用全面地结合于此。
技术领域
[0003]本发明总体上涉及一种安全气囊壳体结构，其包括与滑槽壁和盖整体成型的铰合部，该盖支承覆盖该滑槽(chute)的开口部上方的仪表板衬底的一部分。该铰合部提供了具有改良的回弹性的多重变形区域。
【背景技术】
[0004]汽车的安全气囊系统包括安装在壳体中的安全气囊模块，其隐藏在车辆内饰的表面下方。特别地，乘员安全气囊系统可以包括由壳体限定的并在相关联的车辆的仪表盘中延伸的滑槽。该滑槽可以隐藏在仪表盘的表面下方或仪表板衬底的下方。在这样的设置中，仪表盘的最外层覆盖开口部向安全气囊滑槽延伸并由门板件支承，该门板件可移动地与壳体的一部分耦接，该壳体可以包括滑槽壁。该仪表盘或仪表板衬底的相邻部分包括预先弱化的撕裂线，其在安全气囊展开时破裂，允许安全气囊在该滑槽中展开，从开口部向外以及自仪表盘向外。该门板件提供了对顶盖和仪表盘衬底的支承以及典型地与滑槽铰合地耦接以便在安全气囊展开过程中旋转，以使覆盖门的仪表盘衬底的一部分远离展开的安全气囊总体上以预先确定的运动打开。
[0005]在先的壳体已经包括了与滑槽或其他相邻结构和门板件二者一体成型的铰合部。具有这样的铰合部的壳体通常以显示了某些柔韧度的塑料材料制成以使该铰合部可以通过弯曲或折曲提供所期望的开口部运动。这样类型的一些铰合部件已经开发了出来，其提供了通过相关联门的所期望的开口部运动的弯曲或折曲的一般能力。然而，由于所具有的典型地安全气囊展开的高水平的压力(其进而在展开过程中被应用于门和铰合部)，将门板件耦接到滑槽的该铰合部可能会经受大量的力，其可以导致铰合部或壳体的相邻部分的撕裂或其他不期望的塑性变形。相应地，做出改进使这种铰合部结构能够降低局部应力，特别是在与滑槽附接的点上降低局部应力是被期望的。
【发明内容】
[0006]按照本发明的一个方面，汽车安全气囊安装结构包括限定了开口部并具有自开口部延伸的第一壁部的滑槽，完全封闭了该开口部的盖，以及在第一壁部和盖的一部分之间整体延伸的铰合部件。该铰合部件以朝向开口部的方向自第一壳体壁部向盖延伸，在其间具有远离开口部延伸的至少一个区段。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中该盖包括设置在该开口部中的门以及与该门耦接并覆盖该开口部向外延伸的顶盖。
[0008]根据本发明的一个实施例，进一步包括与该滑槽一体并自该滑槽向外延伸的凸缘，该顶盖与该凸缘耦接以使该盖完全密封该开口部。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中所述与铰合部件整体延伸的门的部分是门。
[0010]根据本发明的一个实施例，其中该铰合部件限定了在第一壳体壁部和盖的所述部分之间延伸的S形。
[0011]根据本发明的一个实施例，其中该铰合部件包括第一、第二和第三延伸部分，该第一和第三延伸部分分别以总体朝向开口部的方向自第一壁部向盖的所述部分延伸，以及该第二延伸部分处于第一延伸部分和第三延伸部分之间并被包含在总体远离开口部延伸的至少一个区段中。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中该铰合部件进一步包括分别处于第一和第二延伸部分以及第二和第三延伸部分之间的第一和第二弯曲部分。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中第一延伸部分相对于第一壁部以I度到90度之间的角度设置。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中该第一延伸部分自第一壁部沿着初始弯曲路径延伸。
[0015]按照本发明的另一方面，安全气囊壳体包括开口部，自该开口部延伸的第一壁部，以及连续延伸覆盖整个开口部的盖。该壳体还包括具有第一、第二和第三区段的铰合部。该第一和第三区段各自以总体朝向该开口部的方向整体地自该第一壁部向该盖延伸，以及该第二区段总体上远离该开口部延伸，该第二区段处于第一区段和第三区段之间并与二者形成一个整体。
[0016]根据本发明的一个实施例，其中该铰合部进一步包括第一和第二弯曲部，该第一弯曲部在第一和第二区段之间整体延伸，以及该第二弯曲部在第二和第三区段之间整体延伸。
[0017]根据本发明的一个实施例，其中该第一、第二和第三区段分别平滑地过渡到相邻的第一和第二弯曲部。
[0018]根据本发明的一个实施例，其中该第一区段自第一壁部通过铰合部的弯曲部分整体延伸。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中包括该第一、第二和第三区段的该铰合部限定了整体的S形轮廓。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中该盖包括设置在开口部中的门以及与该门耦接并覆盖该开口部向外延伸的顶盖。
[0021]根据本发明的一个实施例，其中该铰合部的第三区段整体向盖的门延伸。
[0022]按照本发明的另一方面，安全气囊总成包括具有滑槽的壳体、完全封闭该开口部的盖、以及在第一壁部和盖的一部分之间整体延伸的铰合部件，该滑槽限定了开口部并具有自开口部延伸的第一壁部。该铰合部件以朝向该开口部的方向自第一壳体壁向盖延伸，在其间具有远离开口部延伸的至少一个区段。该总成还包括耦接到壳体的滑槽中的安全气囊模块。
[0023]根据本发明的一个实施例，其中:
[0024]该安全气囊模块包括可由此展开的安全气囊；以及
[0025]该盖包括撕裂线，其通过安全气囊在其中展开时对盖的表面应用的压力至少部分地可破裂。
[0026]根据本发明的一个实施例，其中该铰合部件是易曲的，以便随着安全气囊的展开，该盖通过铰合部件的弯曲可移动远离该开口部的至少一部分，该铰合部件的弯曲包括朝向第一壁部方向的第一区段的运动和远离第一区段的第二区段的运动。
[0027]根据本发明的一个实施例，其中包括第一、第二和第三区段的铰合部件限定了总体的S形轮廓。
[0028]本发明的这些以及其他方面、目标以及特征通过技术领域内的技术人员学习下列的说明书、权利要求书以及附图将会被理解并领会。
【附图说明】
[0029]在附图中:
[0030]图1为具有安全气囊模块的机动车辆的内部舱室的透视图；
[0031]图2为安全气囊模块的透视图；
[0032]图3为由图1的A-A线截取的示出了安全气囊模块的横断面透视图；
[0033]图4为由图1的A-A线截取的示出了安全气囊模块的抬起的、侧部横断面图；
[0034]图5为安全气囊模块的铰合结构的侧部立面剖视图；
[0035]图6为安全气囊在其中展开的过程中的安全气囊模块的侧部立面剖视图；以及
[0036]图7为具有处于展开位置的安全气囊的安全气囊模块的侧部立面剖视图。
【具体实施方式】
[0037]为了在此说明的目的，术语“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当了解，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以取多种的可供选择的取向。还应当了解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的发明构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。此外，除非另有说明，可以理解的是对于以给定的方向或沿着给定的方向或其类似物延伸的特定特征或分量的讨论并非意味着该特征或分量遵照这样的方向上的直线或轴线或其仅仅以这样的方向或在这样的平面上延伸而没有其他的方向分量或偏差，除非另有说明。
[0038]现在参考图1，具有接近仪表板衬底12设置的安全气囊模块10的机动车辆的内部被示出。在所示实施例中，该安全气囊模块10在“顶部安装”位置被配置，其中该安全气囊模块与仪表盘或仪表板12的上表面相邻。按照另一实施例，该安全气囊模块10可以在“前部安装”位置中被配置，其中该安全气囊模块10接近杂物箱设置。作为一种选择或附加，该机动车辆可以具有安全气囊模块，其适于在方向盘安全气囊模块14中使用。该安全气囊模块在各种实施例中可以设置在车辆中的其他地方。
[0039]参考图2和3，该安全气囊模块10包含至少部分封闭或环绕安全气囊(未示出)的壳体滑槽16，以及覆盖该壳体滑槽16的顶盖18。如上所述，该模块10可以设置在车辆的仪表板或方向盘中，举例来说，用于在两个组件总成中的安全气囊单元(未示出)的安装。该壳体滑槽16包括可移动板件34或设置在顶盖18正下方的门形式的顶壁部。特别地，该顶盖18包含设置在壳体滑槽16的顶壁部34的顶部的底座部件20。