转向节支架以及一对转向节支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及转向节支架以及一对转向节支架的改进。
【背景技术】
[0002]在日本JP2007 - 45282A、JP2007 — 320332A中公开有转向节支架，其具备:筒状的支架主体，其焊接固定于缓冲器的外筒的外周；以及一对夹持片，其沿着支架主体的轴向延伸并且自支架主体朝向外侧立起，该一对夹持片彼此相对。转向节支架利用于烛式独立悬架。烛式独立悬架借助转向节支架的夹持片而连结于以旋转自如的方式保持车轮的转向
-K-T。
【发明内容】
[0003]发明要解决的问题
[0004]通常，烛式独立悬架的缓冲器被区分为配置于车辆的右侧的右侧用的缓冲器和配置于车辆的左侧的左侧用的缓冲器，并且右侧用的缓冲器与左侧用的缓冲器成对。然而，安装于缓冲器的转向节支架也能够安装于右侧用的缓冲器和左侧用的的缓冲器的任一者，也有时不需要区分右侧用和左侧用的转向节支架，但也有时例如安装于右侧用的缓冲器的右侧用的转向节支架的形状与安装于左侧用的缓冲器的左侧用的转向节支架的形状不同而必须区分右侧用的转向节支架和左侧用的转向节支架。特别是在转向节支架的差别为微小差异的情况下，采取防止误组装的对策，从而不会错误地将左侧用的转向节支架安装于右侧用的缓冲器，或者将右侧用的转向节支架安装于左侧用的缓冲器。
[0005]作为用于防止误组装的对策，对转向节支架施加标记而能够通过目视辨别的对策是有效的。而且，通过使用用于辨别转向节支架的种类的防止误组装装置而能够利用机械构造进行辨别，从而能够使辨别精度提高。例如，在利用机械构造进行辨别的情况下，如图5所示，有如下方法:在左右的转向节支架4、7中的一者设有缺口 C，使防止误组装装置的误组装检测销P抵接于设有缺口 C的部分。在该情况下，与抵接于不具有缺口的另一转向节支架7的误组装检测销P相比较，抵接于具有缺口 C的一转向节支架4的误组装检测销P插入与形成有缺口 C的部分相对应的程度。如果能够用传感器等检测出误组装检测销P的插入程度的差别，则能够利用机械构造进行辨别右侧用和左侧用。若确认为是正确的种类，则转向节支架4、7被焊接于缓冲器的外筒。由于转向节支架4、7的夹持片因焊接而发生变形，因此夹持片的两面之间的间隔尺寸被夹具矫正为预定的尺寸。
[0006]采用机械的辨别方法，确实在能够辨别转向节支架4、7的种类这一方面是有效的。然而，夹持片的变形方式因有无缺口C而会产生差异。因此，需要在右侧用的转向节支架和左侧用的转向节支架准备不同的夹具，并且会增加更换夹具这样的工时。
[0007]本发明的目的在于，提供一种转向节支架以及一对转向节支架，该转向节支架能够通过利用防止误组装装置来辨别设有误组装检测销插入用的缺口的转向节支架，并且能够使用通用的夹具来矫正夹持片。
[0008]根据本发明的某一方式，提供一种转向节支架，其具备:支架主体，其为筒状并焊接固定于缓冲器的外筒的外周；以及一对夹持片，其沿着所述支架主体的轴向延伸并且自所述支架主体朝向外侧立起，该一对夹持片彼此相对，其中，所述支架主体具备:缺口，其形成于所述支架主体的一侧端部；以及按压部，其能够抵接于用于辨别所述转向节支架的种类的防止误组装装置的误组装检测销。
【附图说明】
[0009]图1A是局部剖切地表示将本发明的实施方式的转向节支架安装于缓冲器的外筒后的状态的主视图。
[0010]图1B是图1A的仰视图。
[0011]图2A是局部剖切地表示将与本发明的实施方式的转向节支架成对的转向节支架安装于缓冲器的外筒后的状态的主视图。
[0012]图2B是图2A的仰视图。
[0013]图3是局部地表示从与夹持片相反的一侧观察图1所记载的转向节支架和图2所记载的转向节支架的状态的图。
[0014]图4A是表示本发明的实施方式的转向节支架的缺口和按压部的第一变形例的图。
[0015]图4B是表示本发明的实施方式的转向节支架的缺口和按压部的第二变形例的图。
[0016]图4C是表示本发明的实施方式的转向节支架的缺口和按压部的第三变形例的图。
[0017]图5是局部地表示从与夹持片相反的一侧观察以往的一对转向节支架的状态的图。
【具体实施方式】
[0018]以下，参照附图，对本发明的实施方式的转向节支架进行说明。
[0019]如图1A以及图1B所示，转向节支架I具备:支架主体20，其焊接固定于缓冲器的外筒D ;以及一对夹持片21、22，其沿着支架主体20的轴向延伸并且自支架主体朝向外侧立起，该一对夹持片21、22彼此相对。而且，支架主体20具备:缺口 Al，其形成于支架主体20的下端部(一侧端部)20a;以及按压部BI，其供用于辨别转向节支架I的种类的防止误组装装置的误组装检测销P抵接。
[0020]转向节支架I被用于将缓冲器用作汽车的车轮定位用的支柱的烛式独立悬架，并且安装于缓冲器的外筒D的外周。只要缓冲器具备借助转向节支架I而连结于车轮侧的外筒D，就可以具备任意的结构。例如，缓冲器具备外筒D和借助车身侧支架而连结于车身侧并且相对于外筒D内出入的活塞杆，该缓冲器能够产生抑制外筒D与活塞杆在轴向上的相对移动的阻尼力。缓冲器具有配置于车辆的右侧的右侧用的缓冲器和配置于车辆的左侧的左侧用的缓冲器，右侧用的缓冲器与左侧用的缓冲器成对。
[0021]图1A以及图1B所示的转向节支架I是安装于右侧用的缓冲器的右侧用的转向节支架1，该转向节支架I与安装于左侧用的缓冲器的左侧用的转向节支架4(图2A，图2B)成对。一对转向节支架1、4的基本的结构是相同的，并且是具备外支架2、5和内支架3、6的双板构造。转向节支架I的外支架2具备弯曲成圆弧状并且抱持外筒D的外周的筒状的支架主体20、以及在支架主体20的侧面两端沿着轴向延伸并且自支架主体20朝向外侧立起的一对夹持片21、22，该一对夹持片21、22彼此相对。转向节支架4的外支架5具备弯曲成圆弧状并且抱持外筒D的外周的筒状的支架主体50、以及在支架主体50的侧面两端沿着轴向延伸并且自支架主体50朝向外侧立起的一对夹持片51、52，该一对夹持片51、52彼此相对。转向节支架I的内支架3形成为截面U字状，使背面3a面向外筒D，使两侧面3b、3c沿着两夹持片21、22的内侧，转向节支架4的内支架6形成为截面U字状，使背面6a面向外筒D，使两侧面6b、6c沿着两夹持片51、52的内侧。本实施方式的转向节支架I成为对板状母材进行模切并且折弯而形成的外支架2和内支架3的双板构造，本实施方式的转向节支架4成为对板状母材进行模切并且折弯而形成的外支架5和内支架6的双板构造。但是转向节支架I和转向节支架4也可以是单板构造，形成方法也不限定于上述。
[0022]在转向节支架I的各夹持片21、22和转向节支架4的各夹持片51、52上，分别上下形成有两个螺栓贯穿孔E1、E2 (未图示一夹持片21和一夹持片51的螺栓贯穿孔)。两转向节支架1、4利用螺母和贯穿于螺栓贯穿孔E1、E2的螺栓连结于以旋转自如的方式保持车轮的转向节。各转向节支架1、4中的形成于一夹持片21、51的上侧的螺栓贯穿孔El的形状(未图示形成于一夹持片21、51的上侧的螺栓)与形成于另一夹持片22、52的上侧的螺栓贯穿孔El的形状不相同。因此，右侧的缓冲器以及左侧的缓冲器在已安装于车辆时，配置为以车辆的中心线为中心呈左右对称。出于这样的理由，需要区分安装于右侧用的缓冲器的右侧用的转向节支架I和安装于左侧用的缓冲器的左侧用的转向节支架4。不限定于上述理由，也可以是出于其他的理由而将转向节支架区分为右侧用和左侧用。
[0023]两转向节支架1、4的支架主体20、50抱持外筒D的成为车轮侧端部的、图1A、图2A中的下端部，并且焊接固定于外筒D。在将外筒D压入支架主体20、50的内侧之后，在焊接之前，利用防止误组装装置来确认右侧用的转向节支架I安装于右侧用的缓冲器、左侧用的转向节支架4安装于左侧用的缓冲器的情况。然后，沿着周向对支架主体20、50的上端缘和外筒D的外周进行焊接(图1A、图2A中的焊接部Yl)，并且沿着周向对外筒D的下端缘和支架主体20、50的内周(图1A、图2A中的焊接部Y2)进行焊接。两转向节支架1、4的支架主体20、50的下端部20a、50a自外筒D向下侧突出，并且成为一边向外侧弯曲一边伸出的凸缘状。
[0024]如图1A以及图1B所示，在右侧用的转向节支架I中，在凸缘状的下端部20a的一部分形成有缺口 Al，并且在缺口 Al的中央形成有沿支架主体20的轴向延伸的按压部BI。因此，防止误组装装置的误组装检测销P抵接于按压部BI而不能插入到缺口 Al内。另外，缺口 Al形成于与夹持片21、22相反的一侧，并且该缺口 Al到各夹持片21、22的距离大致相等，因此，在将支架主体20焊接于外筒D时，一对夹持片21、22的变形方式近似。
[0025]如图2A以及图2B所示，在左侧用的转向节支架4中，在凸缘状的下端部50a的一部分仅形成有缺口 C。因此，防止误组装装置的误组装检测销P能插入到缺口 C内。缺口 C形成于与右侧用的转向节支架I的缺口 Al的位置相同的位置。因此，在将支架主体20、50焊接在了外筒D时，在右侧用的转向节支架I和左侧用的转向节支架4中，夹持片21、22、51,52的变形方式