分向转动方向下游侧(箭头A方向侧)移动，将熔融状态的热塑性熔接材料19从树脂排出喷嘴52挤出，并顺次附着于接合部分(接合步骤)。
[0105]然后通过压匀辊53从径向外侧向径向内侧顺次压熔融状态的热塑性熔接材料19，热塑性熔接材料19的表面被压匀成大致平的。热塑性熔接材料19的一部分在一对轮胎骨架半体17A之间被朝向轮胎径向内侧加压，使得形成于轮胎支撑构件48的外周面的接合凹条48C被填充。如图7所示，在接合部分处，从而使由胎冠半部16A中的一个胎冠半部的顶端16B和胎冠半部16A中的另一个胎冠半部的顶端16B形成的大致三角形的凹部被热塑性熔接材料19填充。熔融状态的热塑性熔接材料19的一部分填充接合凹条48C，熔融状态的热塑性熔接材料19从顶端16B彼此抵接的部分以一定宽度附着于内周面。
[0106]因而，在本实施方式中，归因于热塑性熔接材料19附着于轮胎骨架半体17A的外周侧的内周面并实现了大的接触面积，因此得到了高粘接强度，特别是加强了针对弯曲变形的强度。
[0107]然后，已附着于轮胎骨架半体17A的热塑性熔接材料19逐渐固化，一对轮胎骨架半体17A通过热塑性熔接材料19熔接在一起，得到了两个轮胎骨架半体17A完全一体化的轮胎骨架构件17。
[0108]接着，使挤出机50退回，在支撑器具44的附近布置帘线供给装置(图中未示出)，将加热后的加强帘线26螺旋状地卷绕到轮胎骨架构件17的外周面上以形成加强层28。通过在加热覆盖钢帘线的树脂来熔融树脂的同时卷绕，加强帘线26能够容易地埋设在树脂材料中。
[0109]然后用已经硫化的、带状的胎面构件30在轮胎骨架构件17的外周面上卷绕一圈，且胎面构件30粘接于轮胎骨架构件17的外周面。该粘接通过采用例如粘接剂或未硫化橡胶来执行(当采用未硫化橡胶时执行利用硫的后期处理来实现粘接)。胎面构件30可以采用预固化(pre-cured)的胎面，诸如已知的翻新轮胎采用的预固化的胎面等。本步骤与将预固化的胎面附着于翻新轮胎用的基胎的外周面的步骤同样。
[0110]然后将轮胎10从轮胎支撑构件48移除。当如此执行时，如图9A所示，从臂部46已伸长且支撑轮胎支撑构件48的状态松开锁定螺纹件46B，如图9B所示，使臂部46缩回。从而顶端部46A被从轮胎支撑构件48移开，将各分割件48P从轮胎骨架构件17的内侧移除。从而完成了轮胎10。
[0111]在本实施方式的轮胎10中，凸条32形成于轮胎骨架半体17A的胎冠半部16A的轮胎径向内侧面。因而通过使凸条32与形成于轮胎支撑构件48的轮胎径向外侧面的凹条48D接合，能够抑制轮胎骨架半体17A相对于轮胎支撑构件48沿轮胎轴向W的移动。从而轮胎骨架半体17A被轮胎支撑构件48支撑在精确位置，使得能够得到良好的接合。
[0112]凸条32具有半圆形截面，能够使针对轮胎行进时的变形的强度上升。还能够在通过模具成型形成轮胎骨架半体17A期间使脱模容易。凸条32不一定具有半圆形截面，而可以具有三角形截面。然而，凸条32的截面的角部优选为倒角状(R状)。
[0113]在本实施方式中，凸条32形成在轮胎骨架半体17A侧，凹条48D形成在轮胎支撑构件48侧，然而，凹条可以形成在轮胎骨架半体17A侧，凸条可以形成在轮胎支撑构件48侦U。如本实施方式中的在轮胎骨架半体17A侧形成凸条32意味着在轮胎骨架构件17的厚度内不会形成薄的部分，使得轮胎的强度能够比凹条形成在轮胎骨架半体17A侧的情况维持得更好。
[0114]还可以通过使轮胎骨架半体17A的胎冠半部16A的顶端16B侧的厚度更厚来形成台阶，并且还可以在轮胎支撑构件48侧形成台阶以便与轮胎侧台阶对应和接合。
[0115]在本实施方式中，绕着轮胎骨架半体17A的轮胎周向的整周形成凸条32，使得能够在轮胎周向各部位处良好地抑制轮胎骨架构件17相对于轮胎支撑构件48沿轮胎轴向W的移动。
[0116][其它实施方式]
[0117]虽然在上述实施方式中，绕着轮胎骨架半体17A的轮胎周向的整周形成凸条32，但是凸条32可以由如图10所示的沿轮胎周向分割的分割凸条32A构成。
[0118]如图10所示，分割凸条32A可以沿轮胎周向周期地配置，或者，如图11所示分割凸条32A可以在长度和间隔上不规则地配置。不规则的配置使得能够抑制行驶期间的振动影响。
[0119]如图12所示，可以沿着轮胎周向形成半球状的凸球32B来代替分割凸条32A。
【主权项】
1.一种轮胎，其包括: 轮胎骨架构件，所述轮胎骨架构件由一对轮胎骨架半体构成，各轮胎骨架半体均使用树脂材料构成并包括胎圈部、胎侧部和一半宽度的胎冠半部，所述胎冠半部的顶端彼此对接在一起；以及 接合部，所述接合部形成于所述胎冠半部的轮胎径向内侧面、形成于一对胎冠半部之间的接合部分的轮胎宽度方向外侧，并且所述接合部在接合期间与从轮胎径向内侧支撑所述一对轮胎骨架半体的支撑器具的外表面接合，以限制所述一对轮胎骨架半体相对于所述支撑器具的沿轮胎宽度方向的移动。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述接合部为从所述胎冠半部的轮胎径向内侧面突出的凸状。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述接合部沿轮胎周向形成。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，在轮胎周向的整周形成所述接合部。5.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述接合部被沿轮胎周向分割成沿轮胎周向不规则配置的多个段。6.—种轮胎制造装置，其包括: 多个臂部，所述多个臂部能够沿轮胎径向伸缩并能够向轮胎径向外侧延伸； 轮胎支撑构件，所述轮胎支撑构件被所述臂部的布置在轮胎径向外侧的顶端部从轮胎径向内侧支撑，所述轮胎支撑构件被沿轮胎周向分割成多个段，所述轮胎支撑构件的沿着轮胎骨架构件的内周形成圆环状的外表面抵接所述轮胎骨架构件的内表面，所述轮胎支撑构件从轮胎径向内侧支撑一对轮胎骨架半体；以及 支撑接合部，所述支撑接合部形成于所述轮胎支撑构件的轮胎径向外表面，所述支撑接合部与形成于所述一对轮胎骨架半体之间的接合部分的轮胎宽度方向外侧的接合部接入口 ο7.根据权利要求6所述的轮胎制造装置，其特征在于，所述支撑接合部为形成于所述轮胎支撑构件的轮胎径向外表面的凹状。8.根据权利要求6或7所述的轮胎制造装置，其特征在于，所述支撑接合部沿轮胎周向形成。9.根据权利要求8所述的轮胎制造装置，其特征在于，在轮胎周向的整周形成所述支撑接合部。10.一种轮胎制造方法，其使用根据权利要求6所述的轮胎制造装置来制造根据权利要求I至5中任一项所述的轮胎，所述轮胎制造方法包括: 使所述接合部与所述支撑接合部接合； 添加树脂材料并使所述一对轮胎骨架半体接合； 使所述臂部的顶端部向轮胎径向内侧退回，并使所述臂部的顶端部与所述轮胎支撑构件分离开；以及 从所述轮胎骨架半体的内侧移除所述轮胎支撑构件。
【专利摘要】轮胎骨架构件(17)包括一对轮胎骨架半体(17A)，轮胎骨架半体(17A)具有胎圈部(12)、胎侧部(14)和一半宽度的胎冠半部(16A)，并且以如下方式形成轮胎骨架构件(17)：一对轮胎骨架半体(17A)在胎冠半部(16A)的端面彼此抵接。胎冠半部(16A)的轮胎径向内表面具有接合部(32)，接合部(32)与轮胎支撑构件的外表面接合并限制轮胎骨架半体(17A)的移动，轮胎支撑构件从轮胎径向内侧支撑一对轮胎骨架半体(17A)。
【IPC分类】B60C7/00, B29D30/08, B60C5/01
【公开号】CN104995034
【申请号】CN201480009273
【发明人】今誓志, 长谷川圭一, 河野好秀
【申请人】株式会社普利司通
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2014年2月17日
【公告号】WO2014129427A1