气经由一系列的 操纵装置调节为司机需要的压力值送到制动主管13,）总风缸3连接系列操纵装置；
[00化](系列操纵装置为现有技术，包括总风管、自动制动阀、均衡风缸、中均管、中继阀 等连接管路，因为是现有技术，图中均未画出），系列操纵装置连接制动主管13,制动主管 13贯通整列车；相邻车辆车厢的主动主管13经折角塞口 6、制动软管7连接形成贯通全列 车的通路；（凡机车中的任何部件均为现有技术，未做出任何改动）
[0086] 总风缸3在机车车体1底的下面；
[0087] 稳定输出压力的空压机12、制动主管13、压力风缸17、电空分配阀19、副风缸20、 制动缸21、缓解风缸27均在车辆车体16底的下面；
[0088] 制动缸21连接基础制动装置15 ;
[0089] 制动主管13通过制动支管22连接电空分配阀19,制动支管22上装有截断塞口 18 ；
[0090] 电空分配阀19通过副风管20-1连接副风缸20 ;
[0091] 稳定输出压力的空压机机体12-5连接空压机支管13-1，空压机支管13-1连接 制动主管13 ;(通过稳定输出压力的空压机12W及连接稳定输出压力的空压机12的空压 机支管13-1可W给制动主管13迅速充风，从而达到增加充风速率、缩短再充风时间的目 的）；
[0092] 电空分配阀19通过制动缸管21-1连接制动缸21 ;
[0093] 压力风缸17通过压力管17-1连接电空分配阀19;
[0094] 缓解风缸27通过缓解风管27-1连接电空分配阀19;
[0095] 控制电缆24通过分控支路A24-1连接电空分配阀19;(参见附图2 :外挂式电空 型快速缓解的制动装置原理图）
[0096] 控制电缆24通过分控支路B24-2连接稳定输出压力的空压机12 ;
[0097] 空压机机体12-5连接空压机电动机12-3,空压机机体12-5连接吊架12-4,空压 机电动机12-3连接吊架12-4 ;
[0098] 电力连接器A9在机车或车辆的两端，（用于机车向各车辆提供电力）；
[0099] 电力连接器B25在机车和车辆的两端，（用于机车向各车辆提供控制信号）；
[0100] 跨接线AlO连接机车与车辆的电力连接器A9并一同连接相邻两车辆的电力连接 器A9 ; 阳101 ] 跨接线B26连接机车与车辆的电力连接器B25并一同连接相邻两车辆的电力连接 器B25 ;
[0102] 控制电缆24在各节车辆连接处通过电力连接器B25和跨接线B26连接。 阳103] 2、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：制动主管13与制动软 管7连接处有折角塞口 6。
[0104] 3、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的稳定输出压力 的空压机12为往复式压缩机。（往复压缩机的特点是适应性强，其排出压力范围最广，从低 压到肩压都适用。由于给副风缸20充风无需平稳充风，可W选用脉动充风。）
[01化]4、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的稳定输出压力 的空压机12的进气管12-2处连接有空气滤清器12-1。 阳106] 5、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：制动主管13通过紧急 制动管11-1连接紧急阀11，紧急阀11上有紧急排风口 11-2。 阳107] 6、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的制动软管7为 娃橡胶软管。 阳10引 7、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的制动主管13为 光滑不诱钢管。
[0109] 8、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的空压机支管 13-1为光滑不诱钢管。
[0110] 9、所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的电空分配阀19 为分配阀。 阳111 ] 所述的相关技术术语的解释
[0112] 折角塞口 6-一机车与车辆或车辆与车辆连挂或摘解时用于断开制动主管13与 制动软管6之间的通路，避免制动软管6因高压造成跳动损坏车辆设备或伤及附近人员。
[0113] 截断塞口 18-一当某一车辆的截断塞口关闭时，该车辆的制动机将始终处于缓解 状态，不再受制动主管的控制。
[0114] 除本申请所述的技术特征外，其他皆为现有技术，所属领域技术人员，均可按照本 申请所述的技术方案制作，不再寶述。
【主权项】
1. 外挂式电空型快速缓解的制动装置包括：机车车体、燃油箱、总风缸、机车空压机、 机车地板、折角塞门、制动软管、电阻柜通风口、电力连接器A、跨接线A、紧急阀、稳定输出 压力的空压机、制动主管、转向架、基础制动装置、车辆车体、压力风缸、截断塞门、电空分配 阀、副风缸、制动缸、制动支管、车底梁、控制电缆、电力连接器B、跨接线B、缓解风缸， 紧急阀包含：紧急制动管、紧急排风口， 稳定输出压力的空压机包含：空气滤清器、进气管、空压机电动机、电动机支座、空压机 机体， 制动主管包含：空压机支管， 压力风缸包含：压力管， 副风缸包含：副风管， 制动缸包含：制动缸管， 控制电缆包含：分控支路A、分控支路B， 缓解风缸包含：缓解风管， 其特征在于： 机车地板在机车车体中，机车空压机在机车地板上； 两台机车空压机并联，机车空压机连接总风缸；总风缸连接系列操纵装置； 系列操纵装置连接制动主管，制动主管贯通整列车；相邻车辆车厢的主动主管经折角 塞门、制动软管连接形成贯通全列车的通路； 总风缸在机车车体底的下面； 稳定输出压力的空压机、制动主管、压力风缸、电空分配阀、副风缸、制动缸、缓解风缸 均在车辆车体底的下面； 制动缸连接基础制动装置； 制动主管通过制动支管连接电空分配阀，制动支管上装有截断塞门； 电空分配阀通过副风管连接副风缸； 稳定输出压力的空压机机体连接空压机支管，空压机支管连接制动主管； 电空分配阀通过制动缸管连接制动缸； 压力风缸通过压力管连接电空分配阀； 缓解风缸通过缓解风管连接电空分配阀； 控制电缆通过分控支路A连接电空分配阀； 控制电缆通过分控支路B连接稳定输出压力的空压机； 空压机机体连接空压机电动机，空压机机体连接吊架，空压机电动机连接吊架； 电力连接器A在机车或车辆的两端； 电力连接器B在机车和车辆的两端； 跨接线A连接机车与车辆的电力连接器A并一同连接相邻两车辆的电力连接器A; 跨接线B连接机车与车辆的电力连接器B并一同连接相邻两车辆的电力连接器B; 控制电缆在各节车辆连接处通过电力连接器B和跨接线B连接。2. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：制动主管与 制动软管连接处有折角塞门。3. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的稳定 输出压力的空压机为往复式压缩机。4. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的稳定 输出压力的空压机的进气管处连接有空气滤清器。5. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：制动主管通 过紧急制动管连接紧急阀，紧急阀上有紧急排风口。6. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的制动 软管为硅橡胶软管。7. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的制动 主管为光滑不锈钢管。8. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的空压 机支管为光滑不锈钢管。9. 如权利要求1所述的外挂式电空型快速缓解的制动装置，其特征在于：所述的电空 分配阀为分配阀。
【专利摘要】外挂式电空型快速缓解的制动装置，涉及车辆制动缓解技术领域。其特征在于：机车空压机在机车地板上；两台机车空压机并联，机车空压机连接总风缸；制动主管在各节车辆连接处通过制动软管连接；缓解风缸通过缓解风管连接电空分配阀；控制电缆通过分控支路A连接电空分配阀；电空分配阀通过副风管连接副风缸；跨接线A连接机车与车辆的电力连接器A并一同连接相邻两车辆的电力连接器A；跨接线B连接机车与车辆的电力连接器B并一同连接相邻两车辆的电力连接器B；可给副风缸迅速充风，将现有技术的3-5m缩短为10-20s。
【IPC分类】B60T13/36, B61H11/10
【公开号】CN105196996
【申请号】CN201510677276
【发明人】马晶
【申请人】济南大学
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月19日