用于车辆的热泵装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的热栗装置，更特别地涉及一种用于车辆的热栗装置，其可防止电动车辆的行驶距离由于在冬季的加热操作而降低。
【背景技术】
[0002]通常，使用燃料的车辆利用使用发动机的热量的冷却/加热装置。然而，由于电动车辆不使用发动机，因此使用发动机中产生的热量的冷却/加热操作是不可能的。因此，电动车辆使用单独的热栗装置以在冬季行使加热功能。
[0003]图1为显示了根据相关技术的用于车辆的热栗装置的视图，将参照所附附图描述在冷却/加热操作过程中制冷剂的流动。
[0004]首先，在冷却操作过程中，经过内部冷凝器4，经过第二三通阀6并通过外部冷凝器1辐射热量以被冷却的制冷剂经过第一三通阀11和温度降低膨胀阀7，并吸收蒸发器3中的热量，以将低温空气供给至车辆的内部。在此过程中，电气部件5也被冷却。S卩，经过蒸发器3以被加热的制冷剂在经过蓄电池8和压缩机2的同时主要辐射热量，并在经过第二三通阀6之后在经过外部冷凝器1的同时其次辐射热量，以将低温空气供给至车辆的内部。
[0005]在加热操作过程中，经过第一三通阀11的制冷剂经过冷却器10和蓄电池8，然后经过压缩机2以在内部冷凝器4中辐射热量，并将热空气供给至车辆的内部。在内部冷凝器4中辐射热量的制冷剂经过第二三通阀6，以通过孔口吸收外部冷凝器1中的热量，且外部冷凝器1用作现有HVAC系统的蒸发器以吸收热量。
[0006]然而，根据相关技术的用于车辆的热栗装置在冷却操作和加热操作过程中具有不同的制冷剂循环路径，且其结构也复杂。此外，由于使用许多阀门6、7和11，因此热栗装置可能容易地发生故障，制造成本可增加。另外，在外部空气的温度降低至零度以下的冬季，热栗装置的效率降低，车辆的行驶距离由于加热操作而减小。
[0007]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0008]本发明致力于解决如上问题和/或其他问题，并提供了一种用于车辆的热栗装置，所述用于车辆的热栗装置可使用简单结构而增加热栗装置的效率，且即使在进行加热操作时也可防止车辆的行驶距离减少。
[0009]在各个方面，本发明提供了一种用于车辆的热栗装置，其包括:冷凝器、蒸发器、压缩机和吸入口，所述冷凝器位于车辆的前侧，且管道联接于所述冷凝器的后侧，空气通过所述管道到达HVAC系统，所述管道具有内部门，所述内部门打开或关闭；所述蒸发器在HVAC系统的内部的冷却通道中形成，并用于使用由所述冷凝器冷却的制冷剂来冷却空气；所述压缩机用于压缩经过所述蒸发器的高温制冷剂；所述吸入口形成为将外部空气吸入HVAC系统或防止外部空气进入HVAC系统。
[0010]打开或关闭的外部门可在所述冷凝器的前侧形成，从而将外部空气通过所述外部门引入所述管道或防止外部空气进入所述管道。
[0011 ] 加热通道可进一步设置于HVAC系统中，加热器可设置于所述加热通道中，从而将通过所述吸入口引入所述加热通道的空气加热并供给至车辆的内部中。所述加热通道可平行于所述冷却通道形成。
[0012]临时门可在所述吸入口的后侧设置于HVAC系统中，从而由所述临时门将通过所述吸入口引入的空气选择性地通过所述冷却通道或所述加热通道中的一者引入，并在被冷却或加热之后引入车辆的内部。排放口可在HVAC系统中形成，从而将在所述冷却通道或所述加热通道中冷却或加热的空气通过所述排放口引入车辆的内部。
[0013]阻挡门可在所述吸入口中形成，引入HVAC系统中的空气在被引入之前可由阻挡门分成内部空气和外部空气。所述冷凝器、所述蒸发器和所述压缩机可经由制冷剂管线彼此连接而形成闭合回路，且所述制冷剂管线中的制冷剂可在一个方向上循环。冷却风扇可在所述冷凝器的后表面上形成。
[0014]根据本发明的用于车辆的热栗装置，制冷剂在一个方向上连续循环，加热通道在HVAC系统中平行于冷却通道形成，从而相比于相关技术即使通过少的能量也可增加冷却/加热效率。
[0015]因此，在冷却操作过程中引入相比于冷凝器后侧的空气较冷的外部空气，使得空气通过在HVAC系统中制冷剂的循环中所用的蒸发器，从而相比于相关技术可迅速简单且容易地冷却空气而不使用大量能量来冷却空气，从而可将冷空气供给至车辆内部。
[0016]在加热操作过程中，通过制冷剂的热交换加热的冷凝器前表面上的空气和经加热的内部空气引入HVAC系统的加热通道中，从而可确保热源，从而相比于相关技术可将空气迅速简单且容易地加热至使用者所需的温度而不使用大量热量来加热空气，并将经加热的空气供给至车辆的内部。
[0017]通过仅在一个方向上循环制冷剂，可去除或消除相关技术中所用的制冷剂开关阀、内部热交换器和管，使得热栗装置的结构和控制可变得简单，成本降低，车辆可为轻量的。
[0018]另外，由于即使在外部空气的温度下降至零度以下的冬季也可在空调中使用温度增加至一定程度的暖空气，可不降低用于车辆的热栗装置的效率，在环境友好的车辆的情况中行驶距离不会由于加热操作而减少，从而可实现低成本/高效率。
[0019]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0020]现在将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施方案来详细地描述本发明的以上及其他特征，这些附图在下文中仅以说明的方式给出，因而对本发明是非限定性的，在这些附图中:
[0021]图1为显示了根据现有技术的用于车辆的热栗装置的视图；
[0022]图2为显示了根据本发明的示例性的用于车辆的热栗装置的冷却操作的视图；和
[0023]图3为显示了图2的热栗装置的加热操作的视图。
[0024]应了解，所附附图不必按比例，从而表明如本文公开的本发明的各种优选特征(包括例如具体尺寸、取向、位置和形状)的略微简化的表示将部分由特定预期应用和使用环境而决定。
[0025]在这些图形中，贯穿附图的数个图形，附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。
【具体实施方式】
[0026]下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0027]本文所用的术语仅为了描述特定的实施方案的目的，不旨在限制本发明。如本文所用，单数形式“一种”和“所述”旨在同样包括复数形式，除非上下文明确相反指出。还应了解，当在本说明书中使用时，术语“包括”指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一种或多种其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合的存在或添加。如本文所用，术语“和/或”包括一种或多种相关的所列项目的任意和全部组合。
[0028]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0029]在下文，将参考所附附图描述根据本发明各个实施方案的用于车辆的热栗装置。
[0030]图2为显示了根据本发明的各个实施方案的用于车辆的热栗装置的冷却操作的视图。图3为显示了图2的热栗装置的加热操作的视图。
[0031]根据本发明的各个实施方案的用于车辆的热栗装置包括:冷凝器100、蒸发器610、压缩机300，和吸入口 400，所述冷凝器100位于车辆的前侧，且管道110联接于所述冷凝器100的后侧，空气通过所述管道110到达供暖、通风、空气调节系统(HVAC)系统200，所述管道110具有内部门111，所述内部门111可打开或关闭，或为介于打开和关闭之间的位置；所述蒸发器610在HVAC系统200的内部中的冷却通道600中形成，并用于使用由冷凝器100冷凝的制冷剂来冷却空气；所述压缩机300用于压缩经过蒸发器610的高压制冷剂；所述吸入口 400形成为将外部空气吸入HVAC系统200或防止外部空气进入HVAC系统200。
[0032]冷凝器100通常可为散热器。外部门130在冷凝器100的前侧形成，所述外部门130可打开或关闭，或为介于打开和关闭之间的位置，管道110联接于冷凝器100的后侧，空气通过所述管道110到达HVAC系统200。当外部门130打开时，外部空气可引入冷凝器100的后管道110，相反地，当外部门130部分或完全关闭时，部分或完全防止外部空气被引入管道110中。冷却风扇150在冷凝器100的后表面上形成，从而相比于在冷凝器100通过制冷剂进行冷却操作过程中，可更迅速地冷却制冷剂。
[0033]内部门111可形成于冷凝器100的管道110中，所述内部门111可打开或关闭，或为介于打开和关闭之间的位置。内部门111可在管道110的下侧形成。当内部门111打开时，冷凝器100的后表面上的空气可排放至外部，当内部门111关闭时，空气经由吸入口 400通过管道110，并被引入HVAC系统200中。
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