以是选择还原催化剂(Selective Catalytic Reduct1n:SCR)装置、柴油用氧化催化剂(Diesel Oxidat1n Catalyst:D0C)等其它的排气处理装置。来自发动机23的排气经由涡轮增压器24和连接管25送往排气处理装置26。排气处理装置26降低排气中的有害物质。
[0040]冷却室22配置有冷却装置30、逆变器40及电容器50等。也就是说，冷却室22在内部包含冷却装置30、逆变器40及电容器50。冷却装置30包括散热器31 (参照图7)等用于冷却作业车辆1的各种装置的装置。后面详细叙述冷却装置30。在位于发动机室21的电动马达28、29起到发电机的作用时，逆变器40将电动马达28、29再生(回生)的电力转换为直流。在位于发动机室21的电动马达28、29起到马达的作用时，逆变器40将电容器50储存的电力转换为交流，控制电动马达28、29。电容器50储存电动马达28、29再生的电力。如图2和图3所示，逆变器40及电容器50配置在隔壁20和冷却装置30之间。
[0041]图4是表示从图2的截面线IV -1V观察的逆变器40、电容器50及它们的支承部件的图。图5是从右侧观察逆变器40、电容器50以及它们的支承部件附近的图。图5中，为了方便说明，用虚线表示右部件72、右逆变器支承部74、前逆变器支承部75以及右电容器支承部77，表示位于右部件72的内侧的部件。
[0042]电容器50是长方体状的装置。优选地，电容器50是细长的装置。电容器50被配置成其长度方向沿着车宽方向。即，电容器50的最长边沿着车宽方向。电容器50也可包括用于安装吊钩的吊环51、52、53、54。如图2至图4所示，电容器上表面50a上还可设置连接器55。吊环51、52、53、54位于电容器50的上表面50a的下方。吊环51、52、53、54位于电容器50的左右两端。如图2所示，连接器55位于电容器上表面50a的左后部分。
[0043]电容器50配置在左电容器支承部76及右电容器支承部77上。左电容器支承部76和右电容器支承部77各自为水平，位于同一平面上。如图3至图5所示，电容器50经由弹性部件56、57、58、59由左电容器支承部76及右电容器支承部77支承。S卩，电容器50由电容器支承部弹性支承。换句话说，电容器50由车体框架2或者后框架17弹性支承。这里，弹性部件56、57、58、59例如是减震器。
[0044]如图4所示，左电容器支承部76比左逆变器支承部73更向内侧(右侧)突出。此夕卜，右电容器支承部77比右逆变器支承部74更向内侧(左侧)突出。因此，如图2所示，能够直接从上方接触到吊环51、52、53、54。结果，电容器的安装/拆卸变得容易。另外，如图4及图5等所示，电容器50的上表面50a位于比车体框架2 (更详细而言，后框架17，或者左部件71及右部件72)的上端更靠下方的位置。
[0045]逆变器40位于电容器50的更上方。换句话说，电容器50位于逆变器40的更下方。逆变器40自电容器50在上下方向上分离设置。因此，如图1所示，在侧视图中，逆变器40的左侧面与设于外装罩9的左侧面上的开口部9w重叠。另外，虽然未图示，但在侧视图中，逆变器40的右侧面也可与外装罩9的右侧面上设置的开口部重叠。另外，在逆变器40的右侧面与设于外装罩9的右侧面上的开口部重叠的情况下，在外装罩9的左侧面上也可以不设置开口部9w。
[0046]逆变器40跟电容器50相同，是长方体状的装置。如图2至图5所示，逆变器40的最短边沿着车辆前后方向。进而，如图2所示，在俯视图中，逆变器40整体与电容器50重叠。因此，如图4所示，电容器50的车宽方向的长度比逆变器40的车宽方向的长度长。另夕卜，如图5所示，电容器50的车辆前后方向的长度比逆变器40的车辆前后方向的长度长。因此，电容器50比逆变器40更向车辆前方突出。
[0047]进而，如图4所示，左部件71 (后框架17或者车体框架2)的左侧面和逆变器40的左侧面在车宽方向上的距离D1大于等于左部件71 (后框架17或者车体框架2)的左侧面和电容器50的左侧面在车宽方向上的距离D2。另外，如图2明显所示，外装罩9的左侧面和左部件71之间的距离、外装罩9的右侧面和右部件72之间的距离越向车辆后方变得越大。因此，如果比较从车辆前头的车辆前后方向的距离相同的外装罩9的左侧面上的点和电容器50的左侧面上的点，外装罩9的左侧面和逆变器40的左侧面在车宽方向上的距离大于等于外装罩9的左侧面和电容器50的左侧面在车宽方向上的距离。外装罩9的右侧面和逆变器40的右侧面在车宽方向上的距离大于等于外装罩9的右侧面和电容器50的右侧面在车宽方向上的距离。也就是说，位于逆变器40的左侧面的左方的外装罩9的第1侧面及位于逆变器40的右侧面的右方的外装罩9的第2侧面中的至少一方，与逆变器40分离。进而，开口部9w和逆变器40分离。由此，从图1的开口部9w将空气导入至冷却室22
变得容易。
[0048]进而，如图4所示，优选地，逆变器40的最长边沿着上下方向。由此，逆变器40的高度A变得比宽度B长。因此，能够使逆变器40的左右各侧面和外装罩9的左右各侧面之间的距离更长。由此，从图1的开口部9w将空气导入到冷却室22变得更容易。
[0049][支承逆变器的托架(7''歹少、y卜)]
[0050]下面，关于支承逆变器40的托架进行说明。如图4所示，支承逆变器40的托架60包括第1托架61、第2托架62、第3托架63、以及第4托架64。
[0051]第1托架61由左部件71和右部件72支承，连接左部件71和右部件72之间。也就是说，第1托架61的两端由车体框架2支承，第1托架61沿着作业车辆1的车宽方向延伸。参照图2和图3，第1托架61被配置于逆变器40的后方。第1托架61优选为逆U字形的管材。但是，第1托架61的内部也可以不中空，第1托架61的截面也可以是多边形或者椭圆形。
[0052]第1托架61具有左下端部61a、第1弯曲部61b、直线部61c、第2弯曲部61d以及右下端部61e。左下端部61a具有用于将弹性部件65连接到其下端的凸缘68。S卩，弹性部件65连接在左下端部61a。右下端部61e具有用于将弹性部件66连接到其下端的凸缘69。S卩，弹性部件66连接在右下端部61e。弹性部件65、66优选为减震器。弹性部件65、66的中心轴各自与左下端部61a、右下端部61e的中心轴一致。弹性部件65、66各自配置在左逆变器支承部73及右逆变器支承部74上。左逆变器支承部73和右逆变器支承部74各自为水平，位于同一平面上。因此，第1托架61经由弹性部件65、66由左逆变器支承部73及右逆变器支承部74支承。S卩，第1托架61经由弹性部件65、66由逆变器支承部73、74 (后框架17或者车体框架2)支承。换句话说，第1托架61由逆变器支承部73、74 (后框架17或者车体框架2)弹性支承。
[0053]第1弯曲部61b与左下端部61a和直线部61c连接。第2弯曲部61d与右下端部61e和直线部61c连接。第1弯曲部61b和第2弯曲部61d可以是L字状部件，而不是圆弧状部件。直线部61c沿着车宽方向。因此，第1托架61的长度方向沿着车宽方向。
[0054]如图4所示，第2托架62朝上下方向延伸。第2托架62被固定在逆变器40的左上部和逆变器40的左下部双方。也就是说，第2托架62被固定在逆变器40的左部。图4中表示了固定第2托架62和逆变器40的左上部的螺栓41和固定第2托架62和逆变器40的左下部的螺栓42。第3托架63朝上下方向延伸。第3托架63被固定在逆变器40的右上部和逆变器40的右下部双方。也就是说，第3托架63被固定在逆变器40的右部。图4中表示了固定第3托架63和逆变器40的右上部的螺栓43和固定第3托架63和逆变器40的右下部的螺栓44。除了第4托架连接部63f (图5)，第2托架62和第3托架63左右对称，所以，下面以第3托架63为中心详细说明第2托架62和第3托架63的形状。
[0055]第3托架63具有基部63a、右上安装部63b、右下安装部63c、第2把持部63d、吊钩安装用吊环63e及第4托架连接部63f (图5)。如图5所示，基部63a从第2把持部63d朝上下方向延伸，在到达逆变器40的上端、下端附近时向前方延伸。如图2所示，右上安装部63b从基部63a的上方的前端附近向