一种扭力臂悬置的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车悬置装置，特别是用于汽车前驱发动机总成的一种扭力臂悬置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，小排量、大扭矩(涡轮增压)式的新一代车型逐渐受到广大用户的认可和青睐。而由于整车轻量化的设计趋势，动力总成整备质量比重相对上升，发动机舱空间有限，为此在发动机总成的大扭矩激励以及遇到不平路面严重冲击的条件下，对汽车前驱发动机总成的扭力臂悬置的要求越来越高，其结构和性能的好坏对发动机总成的限位和隔振起到决定性的作用。
[0003]目前，传统的汽车发动机的扭力臂悬置一般分为两种:一种是将带有大、小橡胶衬套金属管通过焊接在一起，形成一个扭力臂悬置部件。这种悬置在大扭矩极限工况下，由于结构本身的限制，已不能满足焊接强度的设计要求，容易开焊，存在安全隐患，并且大衬套减振部分橡胶结构隔振不足，起动冲击大，换挡不平顺，驾乘人员主观感受差，对操纵性和舒适性都带有负面影响。另一种是采用的上、下双衬套式扭力臂，靠连杆连接变速器支架和上、下衬套，而这种扭力臂衬套一个显著地不足就是更换麻烦，需要专业的工装和专人才能装拆，带来的负面影响是压装角度容易出现偏差，破坏橡胶受力结构；同时降低了生产效率和生产节拍。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种扭力臂悬置，解决了传统的大扭矩汽车发动机扭力臂悬置橡胶减振部分隔振不足，刚性接触限位过早，导致汽车点熄火起动冲击大，换挡不平顺，以及拆装更换效率低，影响生产效率的问题，其橡胶减振部分从多方位减少了汽车点熄火起动和换挡冲击以及有效隔离激励源振动，结构简单、拆装方便，减振功能可靠安全。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种扭力臂悬置，包括:扭力臂外骨架、设置在扭力臂外骨架大端部的大端减振组件和设置在扭力臂外骨架小端部的小端减振组件，大端减振组件的内骨架外侧固接橡胶减振主簧，其技术要点是:所述橡胶减振主簧通过外侧的主簧衬套固定在扭力臂外骨架大端的安装孔内，橡胶减振主簧包括横向对称设置在带有中心通孔的内骨架左、右两侧的左、右橡胶斜置连接块，设置在内骨架纵向下侧外壁的下部橡胶凸台，以及设置在主簧固定套纵向上侧内壁的上部橡胶凸台，所述左、右橡胶斜置连接块具有一内侧端和两外侧端，形成横向V形结构，内侧端固接在内骨架侧壁，两外侧端固接在主簧衬套内壁，下部橡胶凸台与主簧衬套之间留有间隙，上部橡胶凸台与内衬套骨架之间留有间隙。
[0006]上部橡胶凸台和下部橡胶凸台的边缘设置为圆弧形。
[0007]与所述的上部橡胶凸台相对的内骨架上侧壁设置橡胶垫，该橡胶垫与上部橡胶凸台之间留有间隙，并且该橡胶垫外边缘形状为与上部橡胶凸台圆弧形边缘相对应的圆弧形。
[0008]扭力臂外骨架设置有减重凹槽，内骨架为圆柱形，端面设置有工艺减重凹孔。
[0009]本实用新型具有的积极效果是:由于本实用新型的大端减振组件采用形成横向V形结构的左、右橡胶斜置连接块，这种结构可以弥补减振组件剪切方向刚度弱的特点，并且在有限空间提高径向附加刚度，分解掉换挡或冲击带来的瞬时冲击，提高了隔振效果；纵向设置的下部橡胶凸台和上部橡胶凸台，在形状上采用同向凸台设计，凸台前端留有间隙空间，形成缓冲区，避免了刚性接触限位过早的问题，而且在性能上将横向斜置式大刚度设计和纵向小刚度大缓冲区很好的结合，在保证大刚度限位前提下又很好的增大了非线性缓冲区的凸台设计，从多方位减少了汽车点熄火起动和换挡冲击，有效隔离激励源振动，大大提高了驾乘人员操纵性和舒适性。左、右橡胶斜置连接块的横向V形设计结构与主簧固定套之间形成隔离孔，提供了橡胶材料更大的热容和散热空间，以此来承受交变重复大载荷时引起的热量，大大延长了橡胶的使用寿命；该扭力臂悬置结构简单实用，采用整体式衬套结构，安装定位准确，装拆方便，降低工装成本和生产周期；还使得在生产装配中装拆效率大大提升，降低了人力和工装成本。
【附图说明】
[0010]下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的剖视图；
[0013]图3是图2的A-A向的剖视图；
[0014]图4是本实用新型装配状态结构示意图；
[0015]图5是本实用新型的橡胶减振主簧解耦后横向性能曲线对比图；
[0016]图6是本实用新型不同挡位工况下性能曲线图。
[0017]图中序号说明:1扭力臂悬置、2扭力臂外骨架、3大端部、4内骨架、5主簧衬套、6左橡胶斜置连接块、7上部橡胶凸台、8橡胶垫、9右橡胶斜置连接块、10下部橡胶凸台、11减重凹槽、12小端减振组件、13小端部、14隔离孔、15、工艺减重凹孔、16副车架、17悬置支架。
【具体实施方式】
[0018]根据图1?6详细说明本实用新型的具体结构。如图1至3所示，一种扭力臂悬置，包括具有大端部3和小端部13的扭力臂外骨架2、设置在扭力臂外骨架大端部3的大端减振组件和设置在扭力臂外骨架小端部13的小端减振组件12。其中，扭力臂外骨架2采用铸铝材料一体成型制成，为整体式衬套结构。大端减振组件在中心设置带有中心通孔的内骨架4，内骨架外侧硫化固定有橡胶减振主簧，橡胶减振主簧外侧通过硫化固定在主簧衬套5内，大端减振组件通过主簧衬套5压装固定在扭力臂外骨架大端部3的安装孔内，主簧衬套5采用钢套，橡胶减振主簧包括横向对称设置在内骨架左、右两侧壁的左、右橡胶斜置连接块6、9，设置在内骨架4纵向下侧外壁的下部橡胶凸台10，以及设置在主簧衬套5纵向上侧内壁的上部橡胶凸台7。其中，左橡胶斜置连接块6具有一内侧端和两外侧端，形成横向V形结构，内侧端固定在内骨架侧壁，两外侧端固定在主簧固定套内壁，成“〉”