一种车门防撞梁加强结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车门结构，更具体地说，它涉及一种车门防撞梁加强结构。
【背景技术】
[0002]在NCAP评价测试中，车辆以一定的速度撞击壁障，以此模拟交通事故的实际情况。NCAP采用碰撞车辆内安放的假人的伤害值来评价新车的安全性能，假人伤害越低，车辆的安全性能就越高。在侧面碰撞中，假人的安全空间很小，一般的B柱距离前排座椅的距离只有60mm?100mm，所以侧面关键结构的强度很重要，加强侧面车身结构的刚度同时使关键结构有合理的变形模式是侧面碰撞车身结构设计的重点。在侧面碰撞过程中假人的伤害主要来源于车门和B柱，一般的车门采用安装防撞梁的形式来加强其刚度，现有技术中的防撞梁安装支架多是仅仅起到了安装的作用，没有起到对防撞梁Y向加强的作用。公开号为CN103195339A的发明专利于2013年7月10日公开了一种约束侧碰变形的新型车门，包括车门体、内饰板，所述的车门体由外板、防撞梁、加强板、内板构成，外板边缘设有外框架，所述的内板固定在外框架上，内板上设有一个与之贴合的高强度抗拉伸纤维板，该抗拉伸纤维板与内板一起固定在外框架上，所述的内饰板固定在抗拉伸纤维板的外侧。本发明具有较强的抗侧碰能力，避免因车内空间受到过程挤压造成的对乘员的生命安全造成威胁的特点。但该发明只是通过加强板将防撞梁和内板连为一体，提高车门强度从而加强抗侧碰能力，加强板并无专门设置有助于防撞梁Y向加强的结构。
【实用新型内容】
[0003]现有的防撞梁加强结构没有专门设置有利于防撞梁Y向加强的结构，更多的只是通过防撞梁加强结构将防撞梁与其它车门结构连接起来起到加强作用，因此往往结构更复杂更占空间，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种用更简单结构就能取得防撞梁Y向加强的车门防撞梁加强结构。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种车门防撞梁加强结构，包括防撞梁，防撞梁固设于车门内板上，该结构还包括防撞梁加强板，防撞梁加强板固设于车门内板上，防撞梁固设于防撞梁加强板上，防撞梁加强板包括Y向支撑面和防撞梁固定面，Y向支撑面和防撞梁固定面互为夹角结构并固连成一体。防撞梁加强板既起到连接车门内板和防撞梁的作用，又可通过Y向支撑面起到加强筋的作用，在发生侧碰时在防撞梁之前先行阻挡车门Y向变形，吸收一部分碰撞动能，使防撞梁加强板和防撞梁能有梯次地吸能，从而加强车门防侧撞性能，提高汽车安全性。
[0005]作为优选，Y向支撑面和防撞梁固定面为一体成型结构。一体成型的防撞梁加强板加工更便利，材质更均一，强度更有保证。
[0006]作为优选，车门内板设有边框，边框上设有台阶，Y向支撑面和防撞梁固定面分别焊接在构成台阶的两个阶面上。防撞梁加强板设计成可与车门内板边框上台阶较好地匹配安装，以焊接方式可方便快捷实现在车门内板上的固定。
[0007]本实用新型的有益效果是:
[0008]提高车门抗侧碰性能。本实用新型通过防撞梁加强板增加了对防撞梁Y向的支撑，减小了防撞梁向车内侵入的速度和变形量，从而提高汽车安全性。
[0009]结构简单，便于加工及装配。本实用新型的设置不涉及其周边件结构的变更，只需与车门内板间增加两个焊点，对工艺改动较小。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的一种结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的一种使用状态示意图。
[0012]图中，1-车门内板，2-防撞梁，3-防撞梁加强板，4- Y向支撑面，5-防撞梁固定面。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]实施例:
[0015]如图1、图2所示，一种车门防撞梁加强结构，包括防撞梁2，防撞梁2固设于车门内板I上，该车门防撞梁加强结构还包括防撞梁加强板3，防撞梁加强板3固设于车门内板I上，防撞梁2焊接于防撞梁加强板3上，防撞梁加强板3包括Y向支撑面4和防撞梁固定面5，Y向支撑面4和防撞梁固定面5互为夹角结构并固连成一体，Y向支撑面4和防撞梁固定面5夹角约为90°，且二者间圆滑过渡。Y向支撑面4和防撞梁固定面5系用同一块钢板一体冲压成型。车门内板I设有边框，边框上设有台阶，Y向支撑面4和防撞梁固定面5的角上设有焊点，这样Y向支撑面4和防撞梁固定面5可以分别焊接在构成台阶的两个阶面上。
[0016]在侧面碰撞过程中，由于Y向支撑面4在防撞梁2之前可以先抵御车门向内变形，吸收了一部分碰撞动能，这样冲击力传递到防撞梁2时已经大大减弱，整个防撞梁2向车内变形的速度降低，变形量也有了大大减小，车门底部的侵入量以及假人盆骨所受到的力值减小，侧碰整体得分提高，整车安全评估得分也会增加。
【主权项】
1.一种车门防撞梁加强结构，包括防撞梁(2)，防撞梁(2)固设于车门内板(I)上，其特征是还包括防撞梁加强板(3)，防撞梁加强板(3)固设于车门内板(I)上，防撞梁(2)固设于防撞梁加强板(3 )上，防撞梁加强板(3 )包括Y向支撑面(4 )和防撞梁固定面(5 )，Y向支撑面(4)和防撞梁固定面(5)互为夹角结构并固连成一体。
2.根据权利要求1所述的车门防撞梁加强结构，其特征是Y向支撑面(4)和防撞梁固定面(5)为一体成型结构。
3.根据权利要求1或2所述的车门防撞梁加强结构，其特征是车门内板(I)设有边框，边框上设有台阶，Y向支撑面(4)和防撞梁固定面(5)分别焊接在构成台阶的两个阶面上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门防撞梁加强结构，包括防撞梁，防撞梁固设于车门内板上，该结构还包括防撞梁加强板，防撞梁加强板固设于车门内板上，防撞梁固设于防撞梁加强板上，防撞梁加强板包括Y向支撑面和防撞梁固定面，Y向支撑面和防撞梁固定面互为夹角结构并固连成一体。本实用新型通过防撞梁加强板增加了对防撞梁Y向的支撑，减小了防撞梁向车内侵入的速度和变形量，从而提高汽车安全性，且结构简单，便于加工及装配。
【IPC分类】B60R19-42, E06B3-70
【公开号】CN204452335
【申请号】CN201420823999
【发明人】祁洪娟, 申波, 管立君, 廖慧红, 肖海涛, 孙立志, 周大永, 刘卫国, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月23日