一种汽车a柱焊边装饰条总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装饰配件技术领域，尤其涉及一种A柱焊边装饰条总成及汽车。
【背景技术】
[0002]在一些越野车型的设计开发中，由于造型及车身焊接工艺的考虑，前风窗外板与侧围A柱外板会有较为明显的焊接边外露，影响外观。因此需要提供一种装饰件，要求其对焊接边具有遮蔽装饰作用且安装牢固可靠。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车A柱焊边装饰条总成及汽车，便于安装操作，且能够对焊接边进行有效的遮蔽装饰。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车A柱焊边装饰条总成，包括:
[0006]第一装饰部及第二装饰部，第一装饰部与第二装饰部之间所成夹角与汽车的A柱及B柱间的夹角相匹配，且第一装饰部与第二装饰部固定连接；
[0007]其中，第一装饰部上设有用于与汽车的侧围上边梁相卡接的卡接结构，第二装饰部上设有至少一个用于与铆钉配合与汽车的A柱外板固定连接的铆接部。
[0008]可选地，该汽车A柱焊边装饰条总成还包括:密封部件，密封部件位于第二装饰部与汽车的前风窗外板构成的缝隙内。
[0009]可选地，密封部件为胶带。
[0010]可选地，卡接结构包括:卡接部及用于限位和支撑的加强筋，其中，加强筋固定在第一装饰部上，且与侧围上边梁构成的U型结构的一端相抵接，U型结构的另一端与卡接部相卡接。
[0011]可选地，铆接部包括:第一夹持部及第二夹持部，且第一夹持部上设有第一铆接孔，第二夹持部上设有第二铆接孔，A柱外板上设有第三铆接孔，且第一铆接孔的圆心，第二铆接孔的圆心及第三铆接孔的圆心位于同一条直线上，第一铆接孔的半径，第二铆接孔的半径及第三铆接孔的半径相等；
[0012]其中，A柱外板插入第一夹持部与第二夹持部之间的空隙，且铆钉依次穿过第一铆接孔、第三铆接孔及第二铆接孔，将第二装饰部和A柱外板固定连接。
[0013]可选地，第一装饰部与第二装饰部一体成型。
[0014]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车A柱焊边装饰条总成。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本实用新型的汽车A柱焊边装饰条总成，综合考虑了造型外观、焊接边结构、操作便利性、可靠性等方面，通过第一装饰部与汽车的侧围上边梁相卡接，第二装饰部与汽车的A柱外板相铆接，来实现对前风窗外板与A柱外板的焊接边的遮蔽和装饰，不仅安装操作方便，而且降低了车身前风窗外板与侧围A柱外板的焊接难度。
[0017]进一步地，通过密封部件对第二装饰部与汽车前风窗外板的缝隙进行密封，既能对焊接边进行遮蔽装饰，又能避免产生明显的噪声。
【附图说明】
[0018]图1表示本实用新型实施例的汽车A柱焊边装饰条总成的安装位置示意图；
[0019]图2表示本实用新型实施例的汽车A柱焊边装饰条总成外侧示意图；
[0020]图3表示本实用新型实施例的汽车A柱焊边装饰条总成内侧示意图；
[0021]图4表示图1中的沿A-A方向的剖面示意图；
[0022]图5表示图1中的沿B-B方向的剖面示意图。
[0023]其中图中:1、第一装饰部；2、第二装饰部；3、卡接结构；4、铆接部；5、密封部件；6、前风窗外板;301、卡接部;302、加强筋;7、侧围上边梁;701、U型结构；8、A柱外板；9、铆钉；401、第一夹持部；402、第二夹持部；403、第一铆接孔；404、第二铆接孔；405、第三铆接孔。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0025]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车A柱焊边装饰条总成，如图2?5所示，包括:
[0026]第一装饰部I及第二装饰部2，第一装饰部I与第二装饰部2之间所成夹角与汽车的A柱及B柱间的夹角相匹配，且第一装饰部I与第二装饰部2固定连接；
[0027]其中，第一装饰部I上设有用于与汽车的侧围上边梁7相卡接的卡接结构3，第二装饰部2上设有至少一个用于与铆钉9配合与汽车的A柱外板8固定连接的铆接部4。
[0028]本实用新型实施例的汽车A柱焊边装饰条总成，安装在如图1所示的位置处，且通过卡接结构3将第一装饰部I与汽车的侧围上边梁7相卡接，通过铆接部4将第二装饰部2与汽车的A柱外板8固定连接，实现了对前风窗外板6与A柱外板8的焊接边的遮蔽和装饰。
[0029]可选地，如图4所示，该汽车A柱焊边装饰条总成，还包括:密封部件5，密封部件5位于第二装饰部2与汽车的前风窗外板6构成的缝隙内。该密封部件5的设定，使得第二装饰部2与前风窗外板6之间的密封效果更佳，且能够进一步避免产生明显的噪声。
[0030]可选地，该密封部件5为胶带。当然，可以理解的是，本实用新型的A柱焊边装饰条总成，并不具体限定密封部件5的材料。
[0031]可选地，如图5所示，卡接结构3包括:卡接部301及用于限位和支撑的加强筋302，其中，加强筋302固定在第一装饰部I上，且与侧围上边梁7构成的U型结构701的一端相抵接，U型结构701的另一端与卡接部301相卡接。
[0032]本实用新型实施例的汽车A柱焊边装饰条总成，在卡接结构3处通过卡接部301与侧围上边梁7相卡接，且通过加强筋302的限位和支撑作用，将第一装饰部I牢固地固定在侧围上边梁7上。
[0033]可选地，如图4所示，铆接部4包括:第一夹持部401及第二夹持部402，且第一夹持部401上设有第一铆接孔403，第二夹持部402上设有第二铆接孔404，A柱外板8上设有第三铆接孔405，且第一铆接孔403的圆心，第二铆接孔404的圆心及第三铆接孔405的圆心位于同一条直线上，第一铆接孔403的半径，第二铆接孔404的半径及第三铆接孔405的半径相等；
[0034]其中，A柱外板8插入第一夹持部401与第二夹持部402之间的空隙，且铆钉9依次穿过第一铆接孔403、第三铆接孔405及第二铆接孔404，将第二装饰部2和A柱外板8
固定连接。
[0035]如图3所示，本实用新型实施例的汽车A柱焊接边装饰条总成，在第二装饰部2上设有三个铆接部4，且均匀分布于第二装饰部2上，使得第二装饰部2与A柱外板8的固定效果更佳。当然，可以理解的是，本实用新型的A柱焊边装饰条总成，并不具体限定铆接部4的具体数目。
[0036]可选地，第一装饰部I与第二装饰部2 —体成型。
[0037]依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车A柱焊边装饰条总成。
[0038]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车A柱焊边装饰条总成，其特征在于，包括: 第一装饰部及第二装饰部，所述第一装饰部与所述第二装饰部之间所成夹角与汽车的A柱及B柱间的夹角相匹配，且所述第一装饰部与所述第二装饰部固定连接； 其中，所述第一装饰部上设有用于与所述汽车的侧围上边梁相卡接的卡接结构，所述第二装饰部上设有至少一个用于与铆钉配合与所述汽车的A柱外板固定连接的铆接部。
2.如权利要求1所述的汽车A柱焊边装饰条总成，其特征在于，还包括:密封部件，所述密封部件位于所述第二装饰部与所述汽车的前风窗外板构成的缝隙内。
3.如权利要求2所述的汽车A柱焊边装饰条总成，其特征在于，所述密封部件为胶带。
4.如权利要求1所述的汽车A柱焊边装饰条总成，其特征在于，所述卡接结构包括:卡接部及用于限位和支撑的加强筋，其中，所述加强筋固定在所述第一装饰部上，且与所述侧围上边梁构成的U型结构的一端相抵接，所述U型结构的另一端与所述卡接部相卡接。
5.如权利要求1所述的汽车A柱焊边装饰条总成，其特征在于，所述铆接部包括:第一夹持部及第二夹持部，且所述第一夹持部上设有第一铆接孔，所述第二夹持部上设有第二铆接孔，所述A柱外板上设有第三铆接孔，且所述第一铆接孔的圆心，所述第二铆接孔的圆心及所述第三铆接孔的圆心位于同一条直线上，所述第一铆接孔的半径，所述第二铆接孔的半径及所述第三铆接孔的半径相等； 其中，所述A柱外板插入所述第一夹持部与所述第二夹持部之间的空隙，且所述铆钉依次穿过所述第一铆接孔、所述第三铆接孔及所述第二铆接孔，将所述第二装饰部和所述A柱外板固定连接。
6.如权利要求1所述的汽车A柱焊边装饰条总成，其特征在于，所述第一装饰部与所述第二装饰部一体成型。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?6任意一项所述的汽车A柱焊边装饰条总成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车A柱焊边装饰条总成及汽车，该汽车A柱焊边装饰条总成包括：第一装饰部及第二装饰部，第一装饰部与第二装饰部之间所成夹角与汽车的A柱及B柱间的夹角相匹配，且第一装饰部与第二装饰部固定连接；其中，第一装饰部上设有用于与汽车的侧围上边梁相卡接的卡接结构，第二装饰部上设有至少一个用于与铆钉配合与汽车的A柱外板固定连接的铆接部。本实用新型的方案不仅安装方便，而且降低了车身前风窗外板与A柱外板的焊接难度，并对焊接边进行了有效的遮蔽和装饰。
【IPC分类】B60R13-04
【公开号】CN204472715
【申请号】CN201520032151
【发明人】柴进, 岳群
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月16日