出轴311转动并发电。
[0080]11)倒挡模式
[0081]第一电机3在该模式下的转动方向与第一电机3在纯电动模式下的转动方向相反。在该模式下，发动机2不工作，第二电机4也不工作，第一离合器5和第二离合器6均断开，第一电机3反转并将动力传至第一输入轴第二段112，第一输入轴第二段112将接收到的动力输出给输出轴13并实现车辆的倒车动作。
[0082]具体而言，在如图1和图2所示的一些实施例中，纯电动模式中第一电机3输出的动力的传递路径与倒挡模式中第一电机3输出的动力的传递路径相同，但纯电动模式中第一电机3的转动方向与倒挡模式中第一电机3的转动方向相反。
[0083]通过上述描述可知，根据本实用实施例的动力传动系统100，第一输入轴11和第二输入轴12均为两段式结构，且相应输入轴的两段可选择性地同步，例如分别通过离合器可选择性地同步，从而使得发动机2、第一电机3以及第二电机4中的至少一个作为动力源输出动力时，仅需经过相应的一个离合器，从而可以减少能量损失，同时也不会出现单个电机工作且无任何动力输出的情况，避免电机空转浪费电能的情况。
[0084]同时，根据本实用新型实施例的动力传动系统100，结构简单，且存在两种不同的发动机2速比，根据不同发动机2的不同特性，通过调整第一输入轴第一齿轮71、第一输入轴第二齿轮72、第二输入轴第一齿轮81以及第二输入轴第二齿轮82的齿轮比，可以使发动机2在最佳的工作转速范围内，适应更宽的车速范围，提高车辆的动力输出，有效的降低油耗。
[0085]根据本实用新型的车辆，通过设置上述动力传动系统100，从而具有结构简单，油耗低，燃油经济性好等优点。
[0086]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0087]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0088]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0089]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0090]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种动力传动系统，其特征在于，包括: 第一输入轴，所述第一输入轴包括同轴设置的第一输入轴第一段和第一输入轴第二段，且所述第一输入轴第一段设置成可选择性地与所述第一输入轴第二段同步； 第二输入轴，所述第二输入轴包括同轴设置的第二输入轴第一段和第二输入轴第二段，所述第二输入轴第一段设置成可选择性地与所述第二输入轴第二段同步； 发动机，所述发动机包括发动机输出部，所述发动机输出部与所述第一输入轴第一段联动，且所述发动机输出部与所述第二输入轴第一段联动； 第一电机，所述第一电机包括第一电机输出部，所述第一电机输出部与所述第一输入轴第二段联动； 第二电机，所述第二电机包括第二电机输出部，所述第二电机输出部与所述第二输入轴第一段联动； 输出轴，所述输出轴适于将来自所述第一输入轴第二段和所述第二输入轴第二段中的至少一个的动力输出。
2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一输入轴第一段通过第一离合器可选择性地与所述第一输入轴第二段同步，所述第二输入轴第一段通过第二离合器可选择性地与所述第二输入轴第二段同步。
3.根据权利要求1或2所述的动力传动系统，其特征在于，所述输出轴与所述第一输入轴第二段通过彼此啮合的第一对齿轮相连，所述输出轴与所述第二输入轴第二段通过彼此啮合的第二对齿轮相连。
4.根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一对齿轮包括:固定在所述第一输入轴第二段上的第一输入轴第一齿轮和固定在所述输出轴上的输出轴齿轮； 所述第二对齿轮包括固定在所述第二输入轴第二段上的第二输入轴第一齿轮和所述输出轴齿轮。
5.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一电机输出部包括:第一电机输出轴和固定在所述第一电机输出轴上的第一电机齿轮，所述第一电机齿轮与所述第一输入轴第一齿轮嗤合。
6.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一电机输出部包括:第一电机输出轴和固定在所述第一电机输出轴上的第一电机齿轮；所述第一输入轴第二段上固定有与所述第一电机齿轮嗤合的第一输入轴中间齿轮。
7.根据权利要求1或2所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机输出部包括:发动机输出轴和固定在所述发动机输出轴上的发动机齿轮，所述第一输入轴第一段上固定有与所述发动机齿轮啮合的第一输入轴第二齿轮，所述第二输入轴第一段上固定有与所述发动机齿轮啮合的第二输入轴第二齿轮。
8.根据权利要求7所述的动力传动系统，其特征在于，所述第二电机输出部包括第二电机输出轴和固定在所述第二电机输出轴上的第二电机齿轮，所述第二电机齿轮与所述第二输入轴第二齿轮啮合。
9.根据权利要求7所述的动力传动系统，其特征在于，所述第二电机输出部包括第二电机输出轴和固定在所述第二电机输出轴上的第二电机齿轮，所述第二输入轴第一段上固定有与所述第二电机齿轮啮合的第二输入轴中间齿轮。
10.一种车辆，其特征在于，包括:根据权利要求1-9中任一项所述的动力传动系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。动力传动系统包括第一和第二输入轴，每个输入轴均包括同轴设置的第一段和第二段，且相应轴第一段设置成可选择性地与相应轴第二段同步；发动机，发动机包括分别与第一输入轴第一段和第二输入轴第一段联动的发动机输出部；第一电机，第一电机包括与第一输入轴第二段联动的第一电机输出部；第二电机，第二电机包括与第二输入轴第一段联动的第二电机输出部；输出轴，输出轴适于将来自第一输入轴第二段和第二输入轴第二段中的至少一个的动力输出。根据本实用新型的动力传动系统，可以使发动机在最佳的工作转速范围内，适应更宽的车速范围，有效的降低油耗。
【IPC分类】B60K6-36, B60K6-38, B60K6-54
【公开号】CN204488472
【申请号】CN201520055244
【发明人】白云辉, 程萍, 廖银生
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月27日