汽车前排座椅内侧气囊结构总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及汽车结构领域，尤其涉及一种汽车前排座椅内侧气囊结构总成及汽车。
【背景技术】
[0002]乘用车在侧面受到撞击时，为了保护车内乘员的安全，中等级别以上的车上都会在座椅外侧加装侧气囊，座椅外侧气囊有车门内饰板和B柱内饰板提供支撑，通过驾驶员外侧的侧气囊为驾驶员提供保护。但是众多侧碰交通事故调查的结果显示驾驶员与乘员间的碰撞是造成人员受伤的另外一个原因，外侧气囊无法对驾驶员与乘员间的碰撞提供保护。因此现有技术中出现了在座椅内侧加装安全气囊是一个避免此类碰撞的好方法。
[0003]现有技术中座椅内侧气囊的支撑依赖于两个内侧气囊在车辆发生侧面碰撞时精确起爆，这两个气囊可以支撑彼此，当气囊展开的时候，在侧向为座椅上的人员提供保护。
[0004]但是上述的方式无法给气囊本身提供足够的侧面支撑，除非两个气囊一起准确起爆，两个气囊相互支撑，要实现两个气囊同时起爆需要控制装置十分精确地控制，一旦控制装置出现故障，便无法实现气囊的同时起爆，这使得气囊的支撑可靠性不好，无法实现气囊的可靠支撑。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种汽车前排座椅内侧气囊结构总成及汽车，用以解决现有技术中上述缺陷，实现在汽车侧面撞击时，在驾驶员与乘员之间提供可靠的气囊保护，提高前排人员的安全性，降低驾驶员与乘员相互碰撞造成的人员损伤的概率。
[0006]本实用新型一方面提供一种汽车前排座椅内侧气囊结构总成，包括:
[0007]气囊本体；
[0008]安装盒，安装在前排座椅内侧，所述气囊本体设置于所述安装盒内，所述安装盒包括沿汽车长度方向向前延伸的侧挡板，在所述第一侧挡板上面向汽车前挡风玻璃的一侧铰接有前挡板，所述前挡板用于当气囊本体充气展开后翻转至与所述第一侧挡板相抵顶并呈预设角度，以从侧面支撑展开后的气囊本体；
[0009]气体发生器，与所述气囊本体的充气口相连，用于在汽车受到侧面撞击时给所述气囊本体充气。
[0010]进一步的，所述安装盒还包括设置于所述第一侧挡板的相对面的第二侧挡板，所述前挡板位于所述第一侧挡板和第二侧挡板之间，且所述前挡板与所述第二侧挡板通过可断连接件连接，所述可断连接件用于当所述前挡板受到气囊本体所施加的作用力大于预设值时发生断裂，以使所述前挡板与所述第二侧挡板脱离连接。
[0011]进一步的，所述前挡板与所述第一侧挡板之间形成有用于限定所述前挡板与所述第一侧挡板之间的角度的抵挡部。
[0012]优选的，所述前挡板的外表面上可拆卸地设置有第一抵挡板，所述第一侧挡板的外表面上可拆卸地设置有与所述第一抵挡板相配合的第二抵挡板，当所述气囊本体充气展开后第一抵挡板翻转至与所述第二抵挡板的前端面相抵顶，以使所述前挡板与所述第一侧挡板呈预设角度。
[0013]更进一步的，所述第一抵挡板和所述第二抵挡板上用于相对抵顶的两个表面中的至少一个设置有弹性缓冲层，所述弹性缓冲层用于使所述第一抵挡板与所述第二抵挡板之间的接触为弹性接触。
[0014]可选的，所述前挡板与所述第一侧挡板采用合页铰接，所述前挡板的内侧表面边缘开设有第一凹槽，所述第一侧挡板的内侧表面边缘开设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽拼接形成容纳所述合页的销轴的空腔，当所述气囊本体充气展开后所述前挡板翻转至与所述第一侧挡板的前端面相抵顶。
[0015]更进一步的，所述前挡板和所述第一侧挡板用于相对抵顶的两个表面中的至少一个设置有弹性缓冲层，所述弹性缓冲层用于使所述前挡板与所述第一侧挡板之间的接触为弹性接触。
[0016]优选的，所述预设角度为180度。
[0017]本实用新型另一方面还提供一种汽车，包括前排座椅，所述前排座椅上安装有如上述任一项所述的汽车前排座椅内侧气囊结构总成。
[0018]进一步的，所述汽车前排座椅内侧气囊结构总成通过螺栓安装于前排座椅的靠背的骨架上。
[0019]本实用新型提供的汽车前排座椅内侧气囊结构总成及汽车，通过在前排座椅内侧设置安装气囊本体的安装盒，并通过安装盒的第一侧挡板和铰接在第一侧挡板前端的前挡板来从侧面支撑被气体发生器充气后的气囊本体，使得气囊在充气后能够得到可靠地支撑，在汽车受到侧面撞击时，同时位于汽车前排座椅的驾驶员和乘员之间不会相互撞击，而是会被气囊可靠的阻挡，以保证驾驶员和乘员的安全性，降低驾驶员与乘员相互碰撞造成的人员损伤的概率。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一实施例提供的汽车前排座椅内侧气囊结构总成的使用状态示意图；
[0021]图2为本实用新型一实施例提供的汽车前排座椅内侧气囊结构总成中的气囊本体未展开时的俯视图；
[0022]图3为图2中A处放大图；
[0023]图4为本实用新型一实施例提供的汽车前排座椅内侧气囊结构总成中的气囊本体展开时的俯视图；
[0024]图5为图4中B处放大图；
[0025]图6为本实用新型另一实施例提供的前挡板与第一侧挡板的连接结构示意图。
[0026]附图标记:
[0027]1-气囊本体； 2-安装盒；3-气体发生器；
[0028]4-内饰板；5-驾驶员座椅；6-乘员座椅；
[0029]7-合页；8-第一凹槽； 9-第二凹槽；
[0030]10-座椅骨架； 201-第一侧挡板；202-前挡板；
[0031]203-第二侧挡板；204-第一抵挡板；205-第二抵挡板。
【具体实施方式】
[0032]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]图1为本实用新型一实施例提供的汽车前排座椅内侧气囊结构的使用状态示意图；图2为本实用新型一实施例提供的汽车前排座椅内侧气囊结构中的气囊本体未展开时的俯视图；图3为图2中A处放大图；图4为本实用新型一实施例提供的汽车前排座椅内侧气囊结构总成中的气囊本体展开时的俯视图；图5为图4中B处放大图。
[0034]请参照附图1?图5，本实施例提供一种汽车前排座椅内侧气囊结构总成，包括:气囊本体1、安装盒2和气体发生器3。
[0035]其中，安装盒2安装在前排座椅内侧，气囊本体1设置于安装盒2内，安装盒2包括沿汽车长度方向向前延伸的第一侧挡板201，在第一侧挡板201上面向汽车前挡风玻璃的一侧铰接有前挡板202，前挡板202用于当气囊本体1充气展开后翻转至与第一侧挡板201相抵顶并呈预设角度，以从侧面支撑展开后的气囊本体1 ;气体发生器3与气囊本体1的充气口相连，用于在汽车受到侧面撞击时给气囊本体1充气。
[0036]需要注意的是，安装盒2安装在前排座椅内侧，此处“前排座椅内侧”指的是前排座椅中远离车门的一侧，即，靠近车内副仪表板的一侧，一般的，汽车内均设有两个并排的前排座椅，其中一个供驾驶员乘坐，另外一个供乘员乘坐，汽车前排座椅内侧气囊结构总成位于两个座椅之间，并安装于每个座椅上。
[0037]更具体的，可以参照附图2，汽车前排座椅位于内饰板4的内侧，对于驾驶员座椅5来讲该汽车前排座椅内侧气囊结构总成可以安装于座椅的右侧，对于乘员座椅6来讲该汽车前排座椅内侧气囊结构总成可以安装于座椅内部的左侧。
[0038]第一侧挡板201向前延伸，此处，“向前延伸”指的是沿汽车前进方向延伸。第一侧挡板201具体可以设置在相对于座椅人员的外侧，或者，也可以设置在相对于座椅人员来讲的内侧。
[0039]具体的，气囊本体1可为一个可膨胀的气袋，气体发生器3可连接该气袋，并能精准对气袋充气，气囊本体1可由至少两片织物在边缘缝合而成，缝合时留有充气口，充气口与气体发生器3密封连接，气囊本体1展开后可覆盖驾驶员与乘员之间的头、胸和上肢部空间，气囊本体1在未展开的状态时可经过折叠后放置于安装盒2中，在本实施例中，优选的，气囊本体1以“之”字形进行折叠，但是，气囊本体1可以以任何形式折叠，例如，可以以卷绕式折叠或者由折叠和卷绕组合而成，在此，本实用新型不作具体限定。
[0040]优选的，安装盒2为刚性材料制成，例如可由不锈钢制成，安装盒2本身可以为矩形壳体，气囊本体1设置于安装盒2内，而安装盒2的开口可以面向汽车前挡风玻璃，并在该开口处设置前挡板202，优选的，前挡板202的宽度可以为80mm?190mm，长度可以为110mm ?240mmo
[0041]前挡板202翻转至与第一侧挡板201相抵顶并呈预设角度，该预设角度可以为180度，以便前挡板202在处于支撑状态时与第一侧挡板201齐平，仅能提供气囊本体1在展开过程中的充足展开空间，又能保证气囊本体1在展开后对另一个前排座椅上的人员不造成影响。
[0042]第一侧挡板201与前挡板202可以通过销轴直接铰接，或者，也可以通过铰链即合页铰接，合页的两片页板可以分别设置在第一侧挡板201和前挡板202的内侧表面。
[0043]本实施例提供的汽车前排座椅内侧气囊结构总成，在汽车发生侧面碰撞并满足气囊的触发条件时，气体发生器3接收到一个激发信号并触发，直接将高压气体充入到气囊本体1内，气囊本体1膨胀向汽车前方展开，安装盒2的前挡板202与第一侧挡板201相铰接，安装盒2的前挡板202在气囊本体1被气体发生器3充气时可以转动向前打开，前挡板202被充气后的气囊本体1推开转动至工作位置时与安装盒2的第一侧挡板