一种具有照明系统的救援车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种具备特殊功能的运输车辆。
【背景技术】
[0002] 现有技术中的救援装备车存在以下的问题：1)坚固性不够，现有的装备车的抗压 性，坚固性难以满足复杂情况下对车辆坚固性的要求；2)车载照明设施不能满足多种环境 的需求，在特殊的环境中，为救援带来了不便。3)器材架形式单一，置物效率有待提高。 【实用新型内容】
[0003] 鉴于上述的分析，本实用新型旨在提供一种救援专用车，用以解决现有救援装备 车存在的上述技术问题。
[0004] 本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的：
[0005] -种具有照明系统的救援车，其特征在于，所述救援车包括可升降的照明系统，所 述照明系统包括照明灯，反光罩，升降装置，转向定位装置和安装装置，所述升降装置包括 升降灯杆，所述转向定位装置包括操作杆和旋转电机，所述旋转电机控制所述操作杆做水 平和垂直运动，所述转向定位装置设置在升降灯杆的一端，所述照明灯和反光罩安装在操 作杆的一端，所述升降灯杆的另一端通过安装装置与救援车相连。
[0006] 优选的，所述旋转电机控制操作杆实现370度的水平运动，并能够实现20-30度/ 秒的垂直运动。
[0007] 优选的，所述安装装置将所述可升降照明系统安装在车厢前部的下凹部位。
[0008] 优选的，所述照明灯包括2个600W金属卤素灯。
[0009] 优选的，所述升降装置包括气栗组件，气栗组件向升降系统中的升降灯杆充加气 压，使照明灯头升高到一定的高度。
[0010] 优选的，所述照明系统包括切换装置，用于现泛光式近距离大面积照明与聚光式 远距离照明之间的切换。
[0011] 优选的，所述救援车包括车厢，所述车厢包括设备储存舱，所述设备储存舱由车厢 骨架、蒙板和多孔板组成，其中骨架间距可调。
[0012] 本实用新型有益效果如下：1)为提高装备车的坚固性，抗震性，抗压性，进行了多 重设计，使得装备车在恶劣的作业环境下能够持续性的工作；2)照明设备中灯头可以实现 垂直和水平运动，并且具有泛光照明和聚光照明两种工作模式，满足各种环境下的照明需 求；3)可调器材架使得置物空间的利用最大化，固定装置与防滑装置的配合使用，大大提 高了器材放置的稳定性和安全性。
[0013] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书 中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过 在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
[0014] 附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制，在整个 附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
[0015] 图1为本发明救援装备车的整体结构。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部 分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理。
[0017] 救援装备车由底盘1、拉臂吊2、辅助液压支撑腿、器材箱4组成。器材箱采用方 舱形式，舱内设有货架3,装载搜索、破拆、切割、顶升、支撑、液压动力站、发电机、充气站、钢 瓶、照明灯组等各种救援工具，是辆救灾专用方舱式车。舱体左右两侧各设计有3组舱门， 方便取放救灾工具。尾部安装登顶梯5,便于检修顶部照明灯，液压支撑腿供车辆驻车时的 支撑，以减轻弹簧长期负载。驾驶室顶部设有带警报的长排频闪警灯。用于装载和运送矿 上应急救援所需的各种救援装备。该车能够集成矿山事故应急救援中心经常用到的各种救 援装备和仪器仪表，在灾害发生时，能将各种救援装备器材迅速运送至事故现场，满足快速 影响和快速参与救援的要求。
[0018] 救援车厢能够集成搭载应急救援所需的各种破拆与支护装备、小型排水与灭火设 备、气体检测装置、人员搜寻装置、人员施救装置、通讯联络装置等各种救援工具及仪器仪 表。
[0019] 车厢厢体按救援装备的功能划分出不同区域，将各种装备和工具按固定位置分区 放置，并固定牢靠，避免装备混杂和运输途中相互碰撞而损伤，且器材取用方便。器材架骨 架采用高强度钢型材组合成钢型材框架结构，型材间用内置隐形专用螺钉联接而成，能上 下调整，随意拼装，可根据所装设备的不同调整框架结构，通用性好。
[0020] 驾驶室顶部安装长排警灯，配套200W警报器。车厢前部做下凹式设计，用于安装 升降照明系统；车厢内部由前至后分别为发电机舱、控制舱、设备储存舱、充气舱，其中发电 机舱用于放置发电机，其中控制舱包括控制台，通信设备等，其中设备存储舱用于放置用于 救援的各种设备，其中充气舱用于放置充气设备；车厢底部群围厢内安装充电器、隔离变压 器、电动电缆盘等。
[0021] 设备存储舱为集成式厢体，由车厢骨架、蒙板和多孔板组成。其中车厢骨架采用专 用钢型材，骨架之间采用内置隐形专用螺钉连接形成框架结构，骨架间距可调，在骨架之间 铺设多孔板，车厢外部设置蒙板。优质型钢与多孔板焊接结构，空间上下可调，牢固可靠，具 有较强的强度和刚度。
[0022] 车身外部采用2mm以上的铝板，配合必要的铝型材，既能保证整体强度、刚度，又 可以有效降低整车重量，同时铝还有耐腐蚀的特点；骨架采用钢管磷化后焊接、防腐的方 法，所有钢管均选用国标钢材，保证质量。钢骨架同原车主承荷梁和地板相连接形成一个行 架结构，具有很强的抗扭曲、抗剪切变形能力和很强的抗震能力。
[0023] 车体内两侧和顶部也要做