专利名称：铁路机车司机室内取暖用脚踏板加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车司机室内取暖用脚踏板加热装置。
背景技术：
现有的脚踏板加热装置是通过电阻丝加热板进行加热的方式，加热板体积较大，只能放在脚踏板底部进行加热。整体空间加热不均匀，局部会有温度过高的现象。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单，安装方便、采用柔性发热体作为发热材料的加热均匀的铁路机车司机室内取暖用脚踏板加热装置。
本实用新型的技术方案一种铁路机车司机室内取暖用脚踏板加热装置，它包括框式骨架和脚踏板，其特征在于所述的框式骨架的左右两块侧板的中间位置上和脚踏板的底面中间位置上分别设有柔性发热体，在脚踏板上均布有脚踏开关，框式骨架的左右两侧板为双层夹层结构，柔性发热体设置在夹层内。即脚踏开关与脚踏板加热装置形成一个整体，使其安装方式简单；其脚踏开关分别为喇叭脚踏开关、电台脚踏开关和撒沙脚踏开关。
综上所述，本实用新型结构简单，安装容易，加热装置采用的柔性发热材料设置在三个方位，故加热方式采用左右两侧和底部同时进行加热，使框式骨架内热量均匀，整个装置与脚踏开关形成整体，安装方式简单，它是一种铁路机车司机室内取暖用理想的脚踏板加热装置。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
参看上述附图，一种铁路机车司机室内取暖用脚踏加热装置，它包括柜式骨架1、柔性发热体2和脚踏板3，框式骨架1的左右两块侧板的中间位置上和脚踏板3的底面中间位置上分别设有柔性发热体5，在脚踏板3上均布有脚踏开关2，框式骨架1的左右两侧板为双层夹层结构，柔性发热性2设置在夹层内。脚踏开关分别为喇叭开关、电台脚踏开关和撒沙脚踏开关，均布设置在脚踏板上。采用的柔性发热体为碳纤维，体积小，厚度只有3～5mm，框式骨架1是由左右两块侧板(中间空芯)与背板、底板焊接而成，在底板上设有接线用的航空插头4。两侧板厚度小于9mm，侧板为双层夹层结构，分为内板和外板，即制作侧板时，外板用1mm厚钢板，四边折边，折边厚度为8.8mm，再与内板1.5mm铝板通过螺钉固定组成的夹层结构。两侧板的外板的中间位置开有窗口，使夹层内填4mm厚的碳纤维发热材料，然后用盖板合上，钢板与铝板的连接用沉头螺钉紧固。整个装置与脚踏开关形成一个整体、安装方式简单，三个方位加热，使其空间内热量均匀。
权利要求1.一种铁路机车司机室内取暖用脚踏板加热装置，它包括框式骨架(1)和脚踏板(3)，其特征在于所述的框式骨架(1)的左右两块侧板的中间位置上和脚踏板(3)的底面中间位置上分别设有柔性发热体(5)，在脚踏板(3)上设置脚踏开关(2)，框式骨架(1)的左右两侧板为双层夹层结构，其柔性发热体(5)设置在两侧板的夹层内。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路机车司机室内取暖用脚踏板加热装置。其结构特征所述的脚踏板加热装置是由框式骨架、柔性发热体和脚踏板组成，框式骨架的左右两侧板为双层夹层结构，其柔性发热体分别设置在骨架左右两侧板和脚踏板的底面上，脚踏板表面上设有脚踏开关，即脚踏开关与脚踏板加热装置形成一个整体，发热体分别设置在左右两侧板和脚踏板三个方位，热量均匀，其加热装置与脚踏开关为一整体，安装方式简单、使其框式骨架内构思新颖、实用性强，它是一种理想的铁路机车司机室内取暖用脚踏板加热装置。
文档编号B61D27/00GK2695313SQ20042003580
公开日2005年4月27日 申请日期2004年5月1日 优先权日2004年5月1日
发明者梁志炜, 向宏伟 申请人:株洲联诚集团富力实业有限责任公司