城轨车辆增压风机安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种城轨车辆增压风机安装结构，增压风机的安装座与车体吊座连接，增压风机设置于车体吊座上方，增压风机的安装座和车体吊座之间用螺栓紧固。本实用新型的有益效果是通过更改安装结构，使得车体吊座承载大部分载荷，减少了螺栓承受的载荷；降低了螺栓的更换频率，节约成本；安装简便，降低了工人的劳动强度；提高了行车的安全系数。
【专利说明】城轨车辆增压风机安装结构【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种增压风机安装结构，尤其涉及城轨车辆增压风机安装结构。
【背景技术】
[0002]在现有的城轨车辆上，为保证司机室通风量，需要在司机室内安装增压风机，通过增压风机司机可自行调节风量大小及方向，保证司机乘车环境的舒适性。现有的技术方案是司机室增压风机安装在司机室顶板上，与车体之间靠吊座连接。增压风机自带的安装座与车体吊座通过螺栓铆接，增压风机安装座在车体吊座下方，它们之间安装有减震垫。在安装时需要人将增压风机托住，然后用螺栓固定。
[0003]采用现有技术方案螺栓承载了增压风机的大部分载荷，对螺栓的强度要求较高。长时间运行容易使紧固件松动，严重时则会产生裂纹，加快了紧固件的更换频率，增加了成本，也会对列车的行车安全带来较大危害。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对上述不足，所解决的技术问题是减少螺栓负载的载荷、提高安全系数、简化增压风机安装过程、降低成本。
[0005]本实用新型采用的技术方案是增压风机的安装座与车体吊座连接，增压风机设置于车体吊座上方，增压风机的安装座和车体吊座之间用螺栓紧固。增压风机的安装座与车体吊座之间设有减震垫。
[0006]本实用新型的有益效果是通过更改安装结构，使得车体吊座承载大部分载荷，减少了螺栓承受的载荷；降低了螺栓的更换频率，节约成本；安装简便，降低了工人的劳动强度；提高了行车的安全系数。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为图11的放大示意图。
[0009]图中标记为:1_增压风机，2_机车吊座,3_螺栓,11-减震垫。
【具体实施方式】
[0010]将增压风机I放置于车体吊座2上方，使增压风机I的安装座的安装孔与车体吊座2的安装孔重合，增压风机I的安装座与车体吊座2之间用螺栓3紧固。通过这样的安装结构降低了工人的劳动强度，使得车体吊座承载大部分载荷，减少了螺栓承受的载荷；从而降低了螺栓的更换频率，节约成本；提高了行车的安全系数。为了减少增压风机I工作时的振动，增压风机I的安装座与车体吊座2之间设有减震垫11。
【权利要求】
1.城轨车辆增压风机安装结构，增压风机安装座与车体吊座连接，其特征在于:增压风机设置于车体吊座上方，增压风机安装座和车体吊座之间用螺栓紧固。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆增压风机安装结构，其特征在于:增压风机的安装座与车体吊座之间设有减震垫。
【文档编号】B61C17/04GK203496897SQ201320500289
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】王斌, 杨延龙, 王颖 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司