一种轨道车辆车下设备安装结构及轨道车辆底架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种轨道车辆车下设备安装结构及轨道车辆底架，轨道车辆车下设备安装结构，有悬挂座，每个悬挂板均包括竖直板及竖直板底部的向另一个悬挂板方向折弯的水平板，两个悬挂座水平板顶面安装支承板，所述设备安装在支承板顶面；安装结构还包括设备减振机构和限制设备水平移动的止挡。轨道车辆底架包括底架梁，所述底架梁的下表面设有向上凹进的Ｃ型槽，上述轨道车辆底架设备安装结构的滑块安装入C型槽内。本发明通过橡胶刚度调节能使激励频率和系统固有频率的频率比达到最佳范围，设备与车体发生共振的问题能够被有效避免，车辆高速运行以及设备运行时产生的冲击载荷能够被迅速消减，设备止挡能防护设备产生较大位移。
【专利说明】一种轨道车辆车下设备安装结构及轨道车辆底架
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种轨道车辆底架，具体为一种轨道车辆车下设备安装结构及轨道车 辆底架。
【背景技术】
[0002] 车下设备一般经前后相互平行的悬挂座安装在底架上，设备安装时需从左向右或 从右向左安装设备，不能保证设备的平稳安装，并且没有对车下设备及底架有任何保护措 施，在轨道车辆高速运行时，由于轨道不平顺输入及轮轨强烈的相互作用力会导致车体产 生剧烈的各阶模态的耦合振动，与车体紧密相连的车下安装设备同时也受到强烈的振动和 冲击，更为严重的是：某些车下吊挂设备(如主变压器、牵引风机、空气压缩机等）由于自身 振动容易与车体产生谐振。振动的加剧会造成乘客舒适度降低，甚至造成车体、车下设备和 连接件的疲劳断裂。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种轨道车辆车下设备安装结构 及轨道车辆底架，减小设备和车体之间振动的传递及谐振，并可有效保护车体和车下设备。
[0004] 本发明的技术方案为，一种轨道车辆车下设备安装结构，有悬挂座，悬挂座包括相 对坚直安装的两个悬挂板、安装在悬挂板顶部的滑块，每个悬挂板均包括坚直板及坚直板 底部的向另一个悬挂板方向折弯的水平板，两个悬挂座水平板顶面安装支承板，所述设备 安装在支承板顶面；所述安装结构还包括设备减振机构和限制设备水平移动的止挡。
[0005] 悬挂座由前后安装改为左右对称安装，增加对设备支撑的稳定性，设置止挡可防 止设备的水平移动，设备减振机构可将车辆高速运行以及设备运行时产生的冲击载荷、自 激振动迅速消减。
[0006] 所述减振机构为分别设在设备的顶部和底部的减振垫，设备通过紧固件夹装在两 个减振垫之间，橡胶垫采用复合压缩形橡胶减振垫，设备通过螺丝与减振垫连接。
[0007] 所述止挡为L型，L型止挡的一条止挡边安装在悬挂板上，L型止挡的另外一止 挡条边置于设备的一侧；每个悬挂座的悬挂板上安装2个止挡，4个L型的止挡可防止设备 向前后左右四个方向移动。
[0008] 所述止挡为金属与橡胶硫化结合体，适用于缓冲设备产生的横向及纵向冲击力。
[0009] 所述与滑块连接的悬挂板顶部宽度大于滑块宽度。
[0010] 本发明的技术方案还涉及一种轨道车辆底架，包括底架梁，所述底架梁的下表面 设有向上凹进的C型槽，上述轨道车辆底架设备安装结构的滑块安装入C型槽内。
[0011] 所述滑块底部的悬挂板两侧安装夹板，夹板的顶面设有与滑块宽度一致的凹槽， 所述夹板从滑块底面夹装在滑块上，且夹板的上表面与轨道底架梁底部接触；所述夹板的 上表面为花纹状。由于夹板与车体接触表面采用花纹结构，增大紧固后结合面摩擦力，使夹 板与车体牢固贴合，从而防止车体结构变形。
[0012] 本发明为一种轨道车辆车下设备安装结构及轨道车辆底架，通过橡胶刚度调节能 使激励频率和系统固有频率的频率比达到最佳范围，设备与车体发生共振的问题能够被有 效避免，车辆高速运行以及设备运行时产生的冲击载荷能够被迅速消减，设备止挡能防护 设备产生较大位移，能适用于车下设备的安装。从而提高乘客舒适度及安装可靠性。同时 设置有花纹夹板，花纹夹板选用刚度大于车体型材刚度的材料，夹板与车体之间的贴合能 防止车体型材产生变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本发明所述设备安装结构的示意图； 图2为本发明所述悬挂座的结构主视图； 图3为图2中A-A面的截面视图； 图4为图1中的止挡结构不意图； 图5为本发明所述轨道车辆底架的部分结构示意图； 图6为5中夹板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 如图1所不，一种轨道车辆车下设备安装结构，有悬挂座，悬挂座包括相对坚直安 装的两个悬挂板1、安装在悬挂板1顶部的滑块7,如图2所示，每一个悬挂板1均包括坚直 板及坚直板底部的向另一个悬挂板方向折弯的水平板，两个悬挂座水平板顶面安装支承板 2,设备3安装在支承板2顶面；安装结构还包括设备减振机构和限制设备水平移动的止挡 6。每个悬挂板1上安装2个止挡6,且4个止挡6对称安装。减振机构包括分别设在设备 的顶部和底部的减振垫4,设备3通过紧固件夹装在两个减振垫4之间。
[0015] 如图3所示，与滑块7连接的悬挂板1顶部宽度大于滑块7宽度。
[0016] 如图4所示，止挡6为L型，L型止挡6的一条止挡边安装在悬挂板1上，L型止 挡的另外一止挡条边置于设备3的一侧。
[0017] 止挡6为金属与橡胶硫化结合体。
[0018] 如图5所示，一种轨道车辆底架，包括底架梁8,底架梁8的下表面设有向上凹进的 C型槽9,上述轨道车辆底架设备安装结构的滑块7安装入C型槽9内。滑块7底部的悬 挂板1两侧安装夹板5,如图6所示，夹板5的顶面设有与滑块7宽度一致的凹槽11，夹板 5从滑块7底面夹装在滑块7上，且夹板5的上表面与轨道底架梁8底部接触，夹板5通过 紧固螺栓固定在底架梁8上；夹板5的上表面10为花纹状。
【权利要求】
1. 一种轨道车辆车下设备安装结构，有悬挂座，其特征是，悬挂座包括相对坚直安装的 两个悬挂板（1 )、安装在悬挂板（1)顶部的滑块（7 )，每个悬挂板（1)均包括坚直板及坚直板 底部的向另一个悬挂板方向折弯的水平板，两个悬挂座水平板顶面安装支承板（2)，所述设 备（3)安装在支承板（2)顶面；所述安装结构还包括设备减振机构和限制设备水平移动的 止挡（6)。
2. 根据权利要求1所述一种轨道车辆车下设备安装结构，其特征是，每个悬挂板（1)上 安装2个止挡（6)，且4个止挡（6)对称安装。
3. 根据权利要求1所述轨道车辆车下设备安装结构，其特征是，与滑块（7)连接的悬挂 板（1)顶部宽度大于滑块（7)宽度。
4. 根据权利要求1-3之一所述轨道车辆车下设备安装结构，其特征是，所述减振机构 包括分别设在设备的顶部和底部的减振垫（4)，设备（3)通过紧固件夹装在两个减振垫（4) 之间。
5. 根据权利要求1-3之一所述轨道车辆车下设备安装结构，其特征是，所述止挡（6)为 L型，L型止挡（6)的一条止挡边安装在悬挂板（1)上，L型止挡的另外一止挡条边置于设 备（3)的一侧。
6. 根据权利要求1-3之一所述轨道车辆车下设备安装结构，其特征是，所述止挡（6)为 金属与橡胶硫化结合体。
7. -种轨道车辆底架，包括底架梁8,其特征是，所述底架梁（8)的下表面设有向上凹 进的C型槽（9)，权利要求1-6之一所述轨道车辆底架设备安装结构的滑块（7)安装入C型 槽（9)内。
8. 根据权利要求7所述轨道车辆底架，其特征是，所述滑块（7)底部的悬挂板（1)两侧 安装夹板（5)，夹板（5)的顶面设有与滑块（7)宽度一致的凹槽，所述夹板（5)从滑块（7)底 面夹装在滑块（7)上，且夹板（5)的上表面与轨道底架梁（8)底部接触。
9. 根据权利要求8所述轨道车辆底架，其特征是，所述夹板（5)的上表面（10)为花纹 状。
【文档编号】B61F1/08GK104097653SQ201410340752
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】夏丹锋, 谢红兵, 吕志龙, 林文君, 周安德 申请人:南车株洲电力机车有限公司