一种三角形拉杆组件及拉杆式轴箱定位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三角形拉杆组件及拉杆式轴箱定位装置。为了解决现有机车车辆用三角形拉杆结构型式的安装定位难题，所述三角形拉杆组件包括三角形的拉杆体，在拉杆体的I端横向开设有I端关节通孔，在拉杆体的Ⅱ端垂向开设有两个Ⅱ端关节通孔。所述拉杆式轴箱定位装置包括设置在轴箱体下部的如上所述的三角形拉杆组件，所述拉杆体的I端通过I端关节固定在所述轴箱体上，该拉杆体的Ⅱ端通过Ⅱ端关节固定在构架上。本实用新型的定位装置结构简单，安装操作简便。
【专利说明】一种三角形拉杆组件及拉杆式轴箱定位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向架的【技术领域】，具体涉及一种机车车辆用三角形拉杆结构及其定位方式。
【背景技术】
[0002]目前轨道车辆常用的轴箱定位装置有双拉杆式、单拉杆式、转臂式、导柱式、橡胶弹簧及三角形拉杆式。
[0003]常用的三角形拉杆组件如图2所示:包括三角形拉杆体7.1，三角形拉杆体I端垂直设置一个通孔，II端垂直设置两个通孔，并且三个通孔位于同一平面上。三角形拉杆体I端通过过盈配合设置有中间带通孔的I端关节7.2，II端两通孔设置有相同的两个II端橡胶关节7.3。该装置优点在于只需调整橡胶关节的径向刚度，即可满足不同一系横向刚度和纵向刚度的需求，但其结构复杂且安装困难。如图1所示，由于三个关节位于同一平面，与三角形拉杆组件7连接的构架I及轴箱3均设置有水平方向的凹槽，安装时必须通过外力将构架I压至工作高度才能将三角形拉杆放入其安装位置再进行连接。此外，为方便拆卸，三角形拉杆I端的I端销轴8往往需要从下部穿入轴箱体3，以实现与轴箱体3的连接，这对I端销轴8的固定要求较高，否则销轴有掉落隐患。
实用新型内容
[0004]为了解决现有机车车辆用三角形拉杆结构型式的安装定位难题，本实用新型旨在提供一种三角形拉杆组件及拉杆式轴箱定位装置，该定位装置结构简单，安装操作简便。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种三角形拉杆组件，包括三角形的拉杆体，其结构特点是，在拉杆体的I端横向开设有至少一个I端关节通孔，在拉杆体的II端垂向开设有至少两个II端关节通孔。
[0007]以下为本实用新型的进一步改进的技术方案:
[0008]进一步地，所述I端关节通孔内过盈装配有I端关节；所述II端关节通孔过盈装配有II端关节。
[0009]优选地，所述I端关节为橡胶关节或关节轴承；所述II端关节为橡胶关节。
[0010]进一步地，本实用新型还提供了一种拉杆式轴箱定位装置，其结构特点是，包括设置在轴箱体下部的如上所述的三角形拉杆组件，所述拉杆体的I端通过I端关节固定在所述轴箱体上，该拉杆体的II端通过II端关节固定在构架上。
[0011]为了便于安装，所述轴箱体设有开口向下的U型凹槽。
[0012]藉由上述结构，本实用新型所述的拉杆式轴箱定位装置如图3所示，主要由一个三角形拉杆组件4及其他附属部件组成，三角形拉杆组件4由I个三角形拉杆体4.1、I个I端关节4.2、2个II端橡胶关节4.3组成如图4所示，三角形拉杆杆体的I端的通孔和II端的通孔相互垂直，I端关节4.2可以是橡胶关节也可以是关节轴承。I端关节4.2以过盈配合方式装配在I端通孔中，II端的2个橡胶关节4.3分别以过盈配合方式装配在II端的2个通孔中。
[0013]拉杆式轴箱定位装置安装过程:先将三角形拉杆组件II端插入构架凹槽中，通过II端紧固螺栓5将II端橡胶关节4.3固定在构架上；由于轴箱体设有开口向下的U型凹槽，此时三角形拉杆组件I端仍可在垂向随构架上下移动一定距离，且可以上下偏转一定角度，与单拉杆类似，待偏转至合适位置，即可穿入I端紧固螺栓6，由于I端为橡胶关节或关节轴承，可适应一定的扭转角度，因此拧紧紧固螺栓6即可实现三角形拉杆组件与轴箱体的连接，不需要通过外力或工装将构架压至安装高度。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0015]1、有效地解决了现有技术必须要将构架压至安装位置才能实现安装的难题。
[0016]2、实用性好，通过调整I端关节的纵、横向刚度以及II端橡胶关节的径向刚度可实现一系悬挂对横向定位刚度和纵向定位刚度的不同需求。
[0017]3、结构简单，减少了原结构固定I端销轴所需的多个部件。
[0018]4、拆装方便，大大提高了轴箱定位装置的可维护性。
[0019]5、安全性高，有效避免了现有结构存在的销轴脱落风险。
[0020]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是现有技术三角形拉杆装配图；
[0022]图2是现有技术三角形拉杆组件示意图；
[0023]图3是本实用新型一种实施例的装配原理图；
[0024]图4是本实用新型所述三角形拉杆组件的结构示意图。
[0025]在图中
[0026]1-构架；2_钢弹簧；3_轴箱体；4_三角形拉杆组件；4.1-三角形拉杆体；4.2_ I端关节；4.3-1I端橡胶关节；5-1I端紧固螺栓；6-1端紧固螺栓；7-三角形拉杆组件；
7.1-三角形拉杆体；7.2-1端关节；7.3-1I端橡胶关节；8_ I端销轴。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型所述的拉杆式轴箱定位装置如图3所示，主要由一个三角形拉杆组件4及其他附属部件组成，三角形拉杆组件4由I个三角形拉杆体4.1、1个I端关节4.2、2个II端橡胶关节4.3组成如图4所示，三角形拉杆杆体的I端的通孔和II端的通孔相互垂直，I端关节4.2可以是橡胶关节也可以是关节轴承。I端关节4.2以过盈配合方式装配在I端通孔中，II端的2个橡胶关节4.3分别以过盈配合方式装配在II端的2个通孔中。
[0028]拉杆式轴箱定位装置安装过程:先将三角形拉杆组件II端插入构架凹槽中，通过II端紧固螺栓5将II端橡胶关节4.3固定在构架上；由于轴箱体设有开口向下的U型凹槽，此时三角形拉杆组件I端仍可在垂向随构架上下移动一定距离，且可以上下偏转一定角度，与单拉杆类似，待偏转至合适位置，即可穿入I端紧固螺栓6，由于I端为橡胶关节或关节轴承，可适应一定的扭转角度，因此拧紧紧固螺栓6即可实现三角形拉杆组件与轴箱体的连接，不需要通过外力或工装将构架压至安装高度。
[0029]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
【权利要求】
1.一种三角形拉杆组件，包括三角形的拉杆体(4.1)，其特征在于，在拉杆体(4.1)的I端横向开设有至少一个I端关节通孔，在拉杆体(4.1)的II端垂向开设有至少两个II端关节通孔。
2.根据权利要求1所述的三角形拉杆组件，其特征在于，所述I端关节通孔内过盈装配有I端关节(4.2 );所述II端关节通孔过盈装配有II端关节(4.3 )。
3.根据权利要求2所述的三角形拉杆组件，其特征在于，所述I端关节(4.2)为橡胶关节或关节轴承；所述II端关节(4.3)为橡胶关节。
4.一种拉杆式轴箱定位装置，其特征在于，包括设置在轴箱体(3)下部的如权利要求1-3之一所述的三角形拉杆组件(4)，所述拉杆体(4.1)的I端通过I端关节(4.2)固定在所述轴箱体(3)上，该拉杆体(4.1)的II端通过II端关节(4.3)固定在构架(I)上。
5.根据权利要求4所述的拉杆式轴箱定位装置，其特征在于，所述轴箱体(3)设有开口向下的U型凹槽。
【文档编号】B61F5/30GK203727399SQ201420083022
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】李茂春, 张文涛, 姜永辉, 陈喜红, 李冠军, 颜志军, 晋军辉, 伍玉刚, 高升辉, 李小燕, 喻佳文, 向阳 申请人:南车株洲电力机车有限公司