一种连接缓冲装置及带有该连接缓冲装置的铁路货车的制作方法

本发明涉及一种连接缓冲装置及带有该连接缓冲装置的铁路货车，属于铁路车辆技术领域。

背景技术：

随着国内小汽车市场的蓬勃发展，运输汽车专用铁路车辆获得大批量生产和投用。其中一种车辆为二层底架活动式双层车，具有载量大装卸方便的特点，是运营数量最多的一种车型。该种车辆利用重力平衡原理并采用“配重块-钢丝绳滑轮机构”实现二层活动底架的人工升降。目前，该种车辆上的配重块与钢丝绳之间采用链环进行连接，在车辆运行过程中，车辆的振动对钢丝绳造成一定冲击作用，减少了钢丝绳使用寿命。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的是提供一种连接缓冲装置及带有该连接缓冲装置的铁路货车，该连接缓冲装置设置在配重块与钢丝绳之间，用以削弱车辆振动对钢丝绳的冲击。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种连接缓冲装置，其特征在于：包括吊架、吊杆、弹簧、连接扣和连接螺栓；所述吊架呈几字形结构，在所述吊架的顶部中心设置有圆形通孔；所述吊杆从所述圆形通孔中穿过，在所述吊杆的底端设置挡板；所述弹簧套设在所述吊杆上，所述弹簧的一端抵在所述挡板上，另一端抵在所述吊架的顶部；所述连接扣连接在所述吊杆的顶端；在所述几字形结构的两个底脚上分别设置一通孔，所述连接螺栓为两个，在每一所述通孔中穿设一个所述连接螺栓。

进一步地，所述吊架包括底板和侧板；所述底板为几字形板；所述侧板为两个，分别连接在所述底板的前、后两侧；所述圆形通孔、通孔均开设在所述底板上。

进一步地，在位于所述圆形通孔左、右两侧的所述底板上分别设置一个连接筋，每一连接筋均固定连接所述底板与两个所述侧板。

进一步地，在所述吊杆的顶端设置有穿孔；所述连接扣采用U形连接件，所述U形连接件通过螺栓与所述吊杆上的穿孔连接。

进一步地，所述吊杆采用阶梯柱状结构。

一种带有连接缓冲装置的铁路货车，包括配重块和钢丝绳，其特征在于：所述吊架通过两个所述连接螺栓与所述配重块连接，所述钢丝绳连接所述连接扣。

进一步地，在每个所述连接螺栓与所述吊架之间均设置一个止耳垫圈。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明通过连接缓冲装置连接配重块与钢丝绳，可以有效缓冲车辆振动对钢丝绳的冲击力，由此延长钢丝绳的使用寿命。2、本发明连接缓冲装置的连接接口与既有车辆中的钢丝绳和配重块的连接接口一致，便于改造使用。3、本发明中的吊杆设有止挡位保护弹簧不过载。4、本发明结构简单、装卸方便。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的主视结构示意图；

图3是本发明吊架的结构示意图；

图4是本发明吊杆的结构示意图；

图5是本发明吊杆的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1～3所示，本发明提出了一种连接缓冲装置，包括吊架1、吊杆2、弹簧3、连接扣4和连接螺栓5。吊架1呈几字形结构，在吊架1的顶部中心设置有圆形通孔6。吊杆2从圆形通孔6中穿过，在吊杆2的底端设置挡板7。弹簧3套设在吊杆2上，弹簧3的一端抵在挡板7上，另一端抵在吊架1的顶部。连接扣4连接在吊杆2的顶端。在几字形结构的两个底脚上分别设置一通孔8，连接螺栓5为两个，在每一通孔8中穿设一个连接螺栓5。

上述实施例中，吊架1包括底板11和侧板12，底板11为几字形板，侧板12为两个，分别连接在底板11的前、后两侧；圆形通孔6、通孔8均开设在底板11上。

上述实施例中，在位于圆形通孔6左、右两侧的底板11上分别设置一个连接筋13，每一连接筋13均固定连接底板11与两个侧板12。

上述实施例中，如图4所述，在吊杆2的顶端设置有穿孔21。连接扣4采用U形连接件，U形连接件通过螺栓41与吊杆2上的穿孔21连接。

上述实施例中，如图4、图5所示，吊杆2采用阶梯柱状结构，阶梯肩起止挡作用。

本发明还提出了一种带有所述连接缓冲装置的铁路货车，包括配重块和钢丝绳，其特征在于：吊架1通过两个连接螺栓5与配重块连接，钢丝绳连接连接扣4。

进一步地，在每个连接螺栓5与吊架1之间均设置一个止耳垫圈9，在每个通孔8旁设置一个小孔10，用于放置止耳垫圈9翻起的舌。

本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。