一种铁路货车用上旁承的制作方法

本实用新型属于铁路货车用零部件技术领域，涉及一种铁路货车用上旁承。

背景技术：

铁路货车用上旁承往往由上旁承体、磨耗板、调整垫板组成，上旁承体、磨耗板、调整垫板一般通过螺栓进行连接，在使用时螺栓紧固易发生松动，造成上旁承体、磨耗板、调整垫板分离，影响上旁承的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型提出一种铁路货车用上旁承，解决了现有技术中上旁承体、磨耗板、调整垫板一般通过螺栓进行连接，连接不稳定的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铁路货车用上旁承，包括通过螺栓依次连接的上旁承体、磨耗板和调整垫板，所述上旁承体包括底板和设置在所述底板上的主体，所述底板上设置有卡件，所述卡件穿过所述磨耗板与所述调整垫板连接，

所述卡件包括两个纵向卡柱，两个所述纵向卡柱之间有空隙，且两个所述纵向卡柱一端均与所述底板连接，另一端通过弹性件连接，

所述纵向卡柱与所述调整垫板连接一侧设置有卡头，所述卡头设置在所述调整垫板内，另一侧设置有限位筒，所述弹性件设置在所述限位筒内。

作为进一步的技术方案，所述底板底部设置有第一凹槽，所述卡头和所述弹性件均为两个且对称设置在所述纵向卡柱的两端，一个所述卡头设置在所述第一凹槽内，另一个所述卡头设置在所述调整垫板内。

作为进一步的技术方案，所述卡件上设置有防尘盖，所述防尘盖上设置在所述调整垫板上。

作为进一步的技术方案，一个限位筒内设置有空腔，另一个所述限位筒设置在所述空腔内。

作为进一步的技术方案，所述底板底部设置有凸棱，所述磨耗板顶部设置有第二凹槽，所述凸棱设置在所述第二凹槽内。

作为进一步的技术方案，所述凸棱和所述第二凹槽的横向刨面均呈折线型。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型改变了上旁承体、磨耗板和调整垫板通过单一螺栓进行连接的固有模式，在上旁承体的底板上设置了卡件，使用时卡件与螺栓相配合，实现了上旁承体、磨耗板和调整垫板的双重固定，增加了三者连接关系的稳定性，保证了上旁承整体结构的稳定性和使用时的安全性。其中，卡件采用可设为多个，保证了上旁承体、磨耗板和调整垫板不同区域连接关系的稳定性，同时避免了单一卡件受力较大，降低了卡件发生损坏的风险，进一步确保了上旁承整体结构的稳定性和使用时的安全性。

弹性件的设置避免了卡接时两个纵向卡柱被过分向中部挤压，降低了纵向卡柱被折断的风险，保证了纵向卡柱较长的使用寿命，保证了上旁承整体结构的稳定性。限位筒的设置确保了弹性件在一定的范围内伸缩，降低了挤压过程中弹性件发生弯折的风险，保证了弹性件的正常使用和卡件的工作正常。

2、本实用新型中纵向卡柱可与底板固定连接，也可以设置为可拆卸连接，每个纵向支柱上设置两个卡头实现了卡件与上旁承体或调整垫板的可拆卸设置，进一步提高了上旁承体、磨耗板和调整垫板连接的便捷性，且便于卡件、上旁承体、磨耗板或调整垫板的模块化批量生产，降低了生产成本和维修成本，设置科学合理。

卡件上设置有防尘盖，防尘盖上设置在调整垫板上。防尘盖的设置有效降低了粉尘进入两个纵向卡柱之间空隙内的风险，保证了卡件的正常工作，同时降低了卡件发生磨损的风险，设置科学合理。

3、本实用新型中一个限位筒内设置有空腔，另一个限位筒设置在空腔内。空腔的设置降低了限位筒对弹性件伸缩长度的干扰，保证了弹性件的正常工作。

底板底部设置有凸棱，磨耗板顶部设置有第二凹槽，凸棱设置在第二凹槽内。凸棱和第二凹槽的设置进一步降低了上旁承体和磨耗板之间发生偏移的风险，和降低了卡件发生磨损的风险，确保了上旁承体和磨耗板连接关系的稳定性和卡件较长的使用寿命。凸棱和第二凹槽的横向刨面设置为折线型，进一步增加了上旁承体和磨耗板的摩擦力，降低了两者出现偏移的风险，设置科学合理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中凸棱的结构示意图；

图中：1-螺栓，2-上旁承体，21-底板，22-主体，3-磨耗板，4-调整垫板，5-卡件，51-纵向卡柱，52-空隙，53-弹性件，54-卡头，55-限位筒，56-空腔，6-第一凹槽，7-防尘盖，8-凸棱，9-第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～2所示，本实用新型提出的一种铁路货车用上旁承，包括通过螺栓1依次连接的上旁承体2、磨耗板3和调整垫板4，上旁承体2包括底板21和设置在底板21上的主体22，底板21上设置有卡件5，卡件5穿过磨耗板3与调整垫板4连接，

卡件5包括两个纵向卡柱51，两个纵向卡柱51之间有空隙52，且两个纵向卡柱51一端均与底板21连接，另一端通过弹性件53连接，

纵向卡柱51与调整垫板4连接一侧设置有卡头54，卡头54设置在调整垫板4内，另一侧设置有限位筒55，弹性件53设置在限位筒55内。

本实用新型改变了上旁承体2、磨耗板3和调整垫板4通过单一螺栓1进行连接的固有模式，在上旁承体2的底板21上设置了卡件5，使用时卡件5与螺栓1相配合，实现了上旁承体2、磨耗板3和调整垫板4的双重固定，增加了三者连接关系的稳定性，保证了上旁承整体结构的稳定性和使用时的安全性。其中，卡件5采用可设为多个，保证了上旁承体2、磨耗板3和调整垫板4不同区域连接关系的稳定性，同时避免了单一卡件5受力较大，降低了卡件5发生损坏的风险，进一步确保了上旁承整体结构的稳定性和使用时的安全性。

弹性件53的设置避免了卡接时两个纵向卡柱51被过分向中部挤压，降低了纵向卡柱51被折断的风险，保证了纵向卡柱51较长的使用寿命，保证了上旁承整体结构的稳定性。限位筒55的设置确保了弹性件53在一定的范围内伸缩，降低了挤压过程中弹性件53发生弯折的风险，保证了弹性件53的正常使用和卡件5的工作正常。

进一步，底板21底部设置有第一凹槽6，卡头54和弹性件53均为两个且对称设置在纵向卡柱51的两端，一个卡头54设置在第一凹槽6内，另一个卡头54设置在调整垫板4内。

纵向卡柱51可与底板21固定连接，也可以设置为可拆卸连接，每个纵向支柱51上设置两个卡头54实现了卡件5与上旁承体2或调整垫板4的可拆卸设置，进一步提高了上旁承体2、磨耗板3和调整垫板4连接的便捷性，且便于卡件5、上旁承体2、磨耗板3或调整垫板4的模块化批量生产，降低了生产成本和维修成本，设置科学合理。

进一步，卡件5上设置有防尘盖7，防尘盖7上设置在调整垫板4上。

防尘盖7的设置有效降低了粉尘进入两个纵向卡柱51之间空隙52内的风险，保证了卡件5的正常工作，同时降低了卡件5发生磨损的风险，设置科学合理。

进一步，一个限位筒55内设置有空腔56，另一个限位筒55设置在空腔56内。

空腔56的设置降低了限位筒55对弹性件53伸缩长度的干扰，保证了弹性件53的正常工作。

进一步，底板21底部设置有凸棱8，磨耗板3顶部设置有第二凹槽9，凸棱8设置在第二凹槽9内。

凸棱8和第二凹槽9的设置进一步降低了上旁承体2和磨耗板3之间发生偏移的风险，和降低了卡件5发生磨损的风险，确保了上旁承体2和磨耗板3连接关系的稳定性和卡件5较长的使用寿命。

进一步，凸棱8和第二凹槽9的横向刨面均呈折线型。

凸棱8和第二凹槽9的横向刨面设置为折线型，进一步增加了上旁承体2和磨耗板3的摩擦力，降低了两者出现偏移的风险，设置科学合理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。