本实用新型涉及列车防溜技术领域，具体是一种带有保护装置的手动防溜解除装置。
背景技术：
目前，国内外铁路货车的防溜措施仍采用传统的人力来拧紧车辆手制动机、人力制动机紧固器、放置防溜铁鞋等人工方法。
当车辆需要调车作业时，我们必须对车辆进行缓解，若是采用自动解除防溜状态的驻车方式来进行缓解的话，则操作十分不便，因此，在实际操作中，必须采用人工缓解方式来缓解车辆，因此，本专利在现有的防溜器的基础上，增加带有锁闭套的手动解除防溜装置以满足上述需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带有保护装置的手动防溜解除装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有保护装置的手动防溜解除装置，包括手动解除锁闭套，所述手动解除锁闭套内侧安装有锁闭套弹簧，所述手动解除锁闭套右侧安装有手动解除手柄。
作为本实用新型进一步的方案：所述手动解除锁闭套左端设有锁舌阀杆，锁舌阀杆上端连接有防溜拉杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
所述一种带有保护装置的手动防溜解除装置，结构合理，设计新颖，操作人员通过安装在车辆两侧的拉手牵动车辆自动防溜器上的手动解除手柄，随着手动解除手柄的转动，手动解除手柄上的凸台会顶着锁舌阀杆向下运动，这时锁舌阀杆就会与防溜拉杆分离，防溜拉杆与制动缸推杆及前杠杆随之回缩，防溜器实现人工缓解。
附图说明
图1为一种带有保护装置的手动防溜解除装置的结构示意图。
图2为一种带有保护装置的手动防溜解除装置应用时的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种带有保护装置的手动防溜解除装置，包括手动解除锁闭套3，所述手动解除锁闭套3内侧安装有锁闭套弹簧5，所述手动解除锁闭套3右侧安装有手动解除手柄1，所述手动解除锁闭套3左端设有锁舌阀杆4，锁舌阀杆4上端连接有防溜拉杆6。
本实用新型的工作原理是：当车辆需要调车作业时，一般不连接风管，因此不能进行充风缓解，必须采用人工缓解方式来缓解车辆，操作人员可以通过安装在车辆两侧的拉手牵动车辆自动防溜器上的手动解除手柄1，随着手动解除手柄1的转动手动解除手柄1上的凸台会顶着锁舌阀杆4向下运动，这时锁舌阀杆4就会与防溜拉杆6分离，防溜拉杆6与制动缸推杆及前杠杆随之回缩，防溜器实现人工缓解。
使用时，工作人员必须按压手动解除锁闭套3，使之与手动解除手柄1脱离，然后才能转动手动解除手柄1，带动手动解除转轴转动使锁舌阀杆4与防溜拉杆6脱离，解除防溜作用，然后复位手动解除手柄1，手动解除锁闭套3与锁闭套弹簧5保证在不需要手动解除防溜时，手动解除手柄1不能转动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。