本实用新型涉及一种空轨车辆转向架的导向装置，用于空轨车辆转向架，属于机车技术领域。
背景技术：
空轨车辆是一种悬挂式单轨城市轨道列车，其转向架的导向装置应当能很好地实现悬挂式轨道车辆转向架运行中的导向和稳定。
在国内，悬挂轨道车辆的研发尚处于起步阶段。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种空轨车辆转向架的导向装置。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种空轨车辆转向架的导向装置，包括导向轴、轮毂、导向轮和导向套，所述导向轴通过一对圆锥滚子轴承竖向转动设置在导向套内，在下的圆锥滚子轴承外圈和内圈的上端面分别抵靠在导向套内孔和导向轴的阶梯端面上，内圈的下端面通过导向轴上的挡圈、垫圈和螺母实现轴向固定，在上的圆锥滚子轴承内圈上端面抵靠在导向轴的阶梯端面上，外圈下端面抵靠在导向套内孔的阶梯端面上，导向轴上端头伸出导向套并可拆卸式连接轮毂和导向轮。
上述技术方案利用导向轴的阶梯端面、导向套内孔的阶梯端面、轴承、螺母等技术特征对导向轴进行轴向固定，无论本导向装置是正向安装还是倒置安装，都没有影响。
作为优选，在挡圈与导向套内孔之间设置一个密封圈，在上的圆锥滚子轴承上方还在导向轴上套接一个密封圈。
密封圈的作用在于形成一个干净的密闭环境，防止灰尘进入，对轴承进行保护，延长其使用寿命。
作为优选，所述导向轮分为金属材料制造的内圈和橡胶材料制造的外圈。将导向轮分为内圈和外圈，在磨损严重需要更换维修时，只需更换外圈即可，从而有效节省费用。
作为优选，所述轮毂套接在导向轴上，内侧面抵靠在阶梯端面上，外侧面通过锁紧螺母锁紧。
作为优选，所述导向轮与轮毂之间通过螺栓实现可拆卸式连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、无论是正向安装还是倒置安装都可以，因此能够安装在空轨车辆转向架上部和下部的侧面，实现空轨车辆的导向和稳定；
2、整个导向装置结构简单且紧凑，能适应空轨辆内狭小的工作环境；
3、导向轮、轮毂与导向轴之间为可拆卸式连接，便于拆换和维护。
附图说明
图1是本实用新型用于空轨列车转向架的示意图。
图2是本实用新型的主视剖视图。
图中标记：A为轨道梁上平面，B为轨道梁下平面，1为构架，2为一系悬挂，3为导向装置，4为受流器，5为驱动系统，6为走行轮对，7为车体连接结构，31为导向轴，32为螺母，33为垫圈，34为挡圈，35为圆锥滚子轴承，36为密封圈，37为轮毂，38为导向轮，39为导向套。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例：
如图2所示，一种空轨车辆转向架的导向装置，包括导向轴31、轮毂37、导向轮38和导向套39，所述导向轴31通过一对圆锥滚子轴承35竖向转动设置在导向套39内，在下的圆锥滚子轴承35外圈和内圈的上端面分别抵靠在导向套39内孔和导向轴31的阶梯端面上，内圈的下端面通过导向轴31上的挡圈34、垫圈33和螺母32实现轴向固定，在上的圆锥滚子轴承35内圈上端面抵靠在导向轴31的阶梯端面上，外圈下端面抵靠在导向套39内孔的阶梯端面上，导向轴31上端头伸出导向套39并可拆卸式连接轮毂37和导向轮38。
在挡圈34与导向套39内孔之间设置一个密封圈36，在上的圆锥滚子轴承35上方还在导向轴31上套接一个密封圈36。
所述导向轮38分为金属材料制造的内圈和橡胶材料制造的外圈。
所述轮毂37套接在导向轴31上，内侧面抵靠在阶梯端面上，外侧面通过锁紧螺母锁紧。
所述导向轮38与轮毂37之间通过螺栓实现可拆卸式连接。
将本实用新型用于空轨车辆转向架并置于轨道梁内的状态如图1所示，其中A表示轨道梁内部空间的上平面，B表示轨道梁内部空间的下平面。构架1下部为车体连接结构7，中上部两侧分别安装若干本导向装置3，各导向装置3分别与轨道梁内部空间侧面接触进行定位和导向。构架1上还通过一系悬挂2安装走行轮对6，走形轮对6由驱动系统5进行驱动，驱动系统5通过受流器4得电。