专利名称：减震低噪声钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢轨，是一种减震低噪声钢轨。
目前，火车、有轨电车、矿车等有轨车辆所使用的钢轨都是两端呈齐头，一字对接使用，由于热胀冷缩现象，接口处留有一定间隙。当车轮通过接口时，发出咕咚咕咚噪声，同时产生震动。
本实用新型的目的是设计一种异形端面钢轨，当两轨一字对接时，可咬合在一起，从而可消除噪声，降低震动。
本实用新型的目的是这样实现的将现有钢轨两端面由齐头，改为异形端面，当两根钢轨对接时，可咬合或交叉配合在一起，当车轮走完第一节钢轨时，已上了第二节钢轨，车轮掉不到间隙内，从而可克服噪声和震动。
钢轨两端呈异形主要是指阶梯形、凹凸形和斜形。
该实用新型与现有钢轨相比，两根钢轨一字对接时，可咬合或交叉配合在一起，当车轮通过接口时无噪声、无震动，从而可延长车辆寿命，使乘客舒适。
以下结合附图作进一步说明
图1减震低噪声钢轨俯视图；(阶梯形端面对接态)图2减震低噪声钢轨俯视图；(凹凸形端面对接态)图3减震低噪声钢轨俯视图；(斜端面对接态)
图1－3中钢轨(1)两端呈异形端面。主要是阶梯形或者凹凸形、斜形端面，若为阶梯形，前后两半(2)、(4)沿中心线切开，形状相同大小相等，两根钢轨对接时，咬合长度大于热胀冷缩间隙(3)，两轨对接组装，靠夹板、螺栓连在一起，连接方式与现在同，钢轨(1)两端若为凸、凹形，一端中心线上有凸台(5)，另一端中心线上设有凹槽(6)，凸台(5)与凹槽(6)相吻合，其咬合长度大于热胀冷缩间隙(3)，两根钢轨一字对接组装方式与现有相同。钢轨(1)两端若呈斜形(7)、(8)，其斜度大小相同方向相反，两根钢轨对接时交叉长度要大于热胀冷缩间隙(3)两根钢轨一字对接组装方式与现有相同。
权利要求1.一种减震低噪声钢轨，其特征在于钢轨(1)两端面呈异形断面，当两根钢轨对接时，可咬合或交叉配合在一起。
2.根据权利要求1所述的钢轨，其特征在于钢轨(1)两异形端面可为阶梯形，前后两半(2)、(4)沿中心线切开，其形状相同大小相等，咬合长度大于热胀冷缩间隙(3)。
3.根据权利要求1所述的钢轨，其特征在于钢轨(1)两异形端面可为凸凹形，一端中心线上有凸台(5)，另一端中心线上设有凹槽(6)，凸台(5)与凹槽(6)相吻合，其咬合长度大于热胀冷缩间隙(3)。
4.根据权利要求1所述的钢轨，其特征在于钢轨(1)两异形端面可为斜形(7)、(8)，其斜度大小方向相同，交叉长度大于热胀冷缩间隙(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种钢轨，该钢轨特点是两端呈异型断面，当两根钢轨对接时，可咬合或交叉配合在一起，当车轮走完第一节钢轨时，已上了第二节钢轨，从而可克服热胀冷缩间隙造成的噪声和震动，可延长车辆寿命，使乘客舒适，是火车、有轨电车等有轨车辆的理想钢轨。
文档编号E01B11/00GK2159409SQ9320146
公开日1994年3月23日 申请日期1993年1月6日 优先权日1993年1月6日
发明者王明德 申请人:王明德