专利名称：车辆的侧部构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的侧部构造，特别涉及把均为厚板的加强前下支柱和加强侧罩焊接起来、提高强度和刚性的车辆侧部构造。
如图4所示，已往的车辆侧部构造40，备有设在车辆两个侧面的车身侧外板41、安装在该车身侧外板41的铰链部42内面的加强前下支柱43、安装在该加强前下支柱43上的挡泥侧板44、安装在车身侧外板41的铰链部42外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46。
加强前下支柱43大致为L字形，用于门铰链的加强。在挡泥侧板44上，形成朝车辆前方伸出的加强部47。
下面说明车辆侧部构造40的组装顺序。如图5和图6所示，首先，把加强前下支柱43安装在车身侧外板41的铰链部42的内面。当把挡泥侧板44安装在加强前下支柱43上后，其加强部47成为从铰链部42向车辆前方突出的状态。
接着，把加强侧罩45安装在车身侧外板41的铰链部42的外面上端部。在这里，在焊接点48将加强侧罩45和挡泥侧板44的加强部47点焊。
最后，把加强发动机分隔板46安装到加强侧罩45上后，使加强发动机分隔板46位于加强部47上，组装成如图6所示的车辆侧部构造40。
由于发动机运转时或车辆行走时的振动，使得加强发动机分隔板46上下振动。对于已往的车辆侧部构造40，该上下振动产生的应力负荷是由加强侧罩45和挡泥侧板44的加强部47支承的。
但是，已往的车辆侧部构造40，是用厚板形成加强侧罩45，用薄板(板厚0.7～0.8mm)形成挡泥侧板44及其加强板47，所以，只能支承小的应力负荷，强度和刚性低。
本发明的目的是提供一种能支承大的应力负荷、提高强度和刚性的车辆侧部构造。
为了实现上述目的，本发明的车辆的侧部构造，备有设在车辆两侧面的车身侧外板、安装在该车身侧外板的铰链部内面的加强前下支柱、安装在加强前下支柱上的挡泥侧板、安装在上述车身侧外板的铰链部外面的加强侧罩、安装在该加强侧罩上的加强发动机分隔板；在上述加强前下支柱上，形成朝车辆前方伸出的加强部，把上述加强侧罩焊接在该加强部上。
根据上述构造，通过把同为厚板的加强前下支柱和加强侧罩焊接起来，可支承大的应力负荷，提高强度和刚性。
上述挡泥侧板，最好是收容在上述车身侧外板的铰链部内面的形状。
本发明可支承大的应力负荷，提高强度和刚性。
下面，参照
本发明的一实施例。
图1是表示本发明一较佳实施例的组装分解图。
图2是本发明的车辆侧部构造的断面图。
图3是本发明的车辆侧部构造的侧面图。
图4是表示已往的车辆侧部构造的组装分解图。
图5是已往的车辆侧部构造的断面图。
图6是已往的车辆侧部构造的侧面图。
图1是表示本发明一实施例之车辆侧部构造的组装分解图。
如图1所示，本实施例的车辆侧部构造1、备有设在车辆两侧面的车身侧外板2、安装在该车身侧外板2的铰链部3内面的加强前下支柱4、安装在该加强前下支柱4上的挡泥侧板5、安装在车身侧外板2的铰链部3外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46。
车身侧外板2由薄板形成，其整体形状与安装在其外面的门的形状吻合。即，由车辆前方的铰链部3及前支柱部6、上部7、下部8、后方部构成，由它们划分出乘降口9。铰链部3和下部8的一部分，呈朝外侧突出若干的凹部形状。
加强前下支柱4用厚板形成，由中央部11、加强部12和侧翼部13构成，中央部11有与上述铰链部3和下部8的凹部嵌合的略L字形的コ字状面。在把加强前下支柱4安装在车身侧外板2的铰链部3内面时，加强部12大致以梯形形状伸出，以使其上部与加强侧罩45的下部重合，并且，加强部12整体朝车辆前方突出。
挡泥侧板5是收容在车身侧外板2的铰链部内面的形状。具体地说是用薄板形成，由具有コ字形面14的中央部15、侧翼部16、16构成。该挡泥侧板5的长度为，当其安装到上述加强前下支柱4上时，其长度是从加强前下支柱4的上端一直到车身侧外板2的下部8的上端。
加强侧罩45和加强发动机分隔板46，与图4所示已往的车辆侧部构造40相同。
下面说明车辆侧部构造1的组装顺序。
图2是表示本发明车辆侧部构造1的断面图。图3是表示车辆侧部构造的侧面图。
如图2和图3所示，先把加强前下支柱4安装到车身侧外板2的铰链部3内面。这时，加强部12是向车辆前方突出的状态。再把挡泥侧板5安装在该加强前下支柱4上，使双方的コ字形面10和コ字形面14相向。
接着，把加强侧罩45安装在车身侧外板2的铰链部3的外面上端部。在这里在焊接点17将加强侧罩45和加强前下支柱4的加强部12点焊。
最后，把加强发动机分隔板46安装到加强侧罩45上，这时，加强发动机分隔板46位于加强前下支柱4(图3的斜线部分)的加强部12上，这样，组装成了图3所示的车辆侧部构造1。
通常在车辆中，由于发动机运转时或行走时的振动，使得加强发动机分隔板46上下振动，该加强发动机分隔板46的上下振动产生大的应力负荷。为了支承该负荷，本发明的车辆侧部构造1中，把同为厚板的加强前下支柱4的加强部12和加强侧罩45焊接起来。
即，本发明中的加强前下支柱4，不仅具有加强门铰链的作用，而且加强前下支柱4的加强部12和加强侧罩45一起，具有支承加强发动机分隔板46的上下振动产生的应力负荷的作用。
更具体地说，使加强发动机分隔板46的上下振动产生的应力负荷，分散到安装在车身侧外板2的下部8位置上的加强前下支柱4的根部。这样，可提高车辆侧部构造1的强度和刚性。
另外，挡泥侧板5是收容在车身侧外板2的铰链3内面的形状。
另外，本实施例中，挡泥侧板5呈收容在车身侧外板的铰链部内面的形状，但也可以形成为与图4所示挡泥侧板44同样的加强部47。
从以上说明可知，本发明具有以下的效果。
(1)可支承大的应力负荷，提高强度和刚性。
权利要求
1．一种车辆的侧部构造，备有设在车辆两侧面的车身侧外板、安装在该车身侧外板的铰链部内面的加强前下支柱、安装在该加强前下支柱上的挡泥侧板、安装在上述车身侧外板的铰连部外面的加强侧罩、安装在该加强侧罩上的加强发动机分隔板；其特征在于，在上述加强前下支柱上，形成朝车辆前方伸出的加强部，把上述加强侧罩焊接在该加强部上。
2．如权利要求1所述的车辆的侧部构造，其特征在于，上述挡泥侧板呈收容在上述车身侧外板的铰链部内面的形状。
全文摘要
本发明提供提高强度和刚性的车辆侧部构造。该车辆侧部构造,备有设在车辆两侧面的车身侧外板2、安装在该车身侧外板2的铰链部3内面的加强前下支柱4、安装在加强前下支柱4上的挡泥侧板5、安装在上述车身侧外板2的铰连部3外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46,在上述加强前下支柱4上,形成朝车辆前方伸出的加强部12,把上述加强侧罩45焊接在该加强部上。
文档编号B62D25/02GK1314277SQ0110945
公开日2001年9月26日 申请日期2001年3月12日 优先权日2000年3月21日
发明者佐佐木直树 申请人:五十铃自动车株式会社