专利名称：自行车专用变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车变速装置，特别是一种变速明显、使用方便的自行车专用变速器。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是在壳体内设置了两根用轴承结构固定在壳体上的平行轴，一根固定轴，一根活动轴。其中固定轴的两端均伸出壳体一截，用以和链轮、脚蹬连杆连接，壳体内固定轴中间部位依序由大到小或由小到大排列着三个大小不同的齿轮，活动轴上也依序由小到大或由大到小排列着三个大小不同的齿轮。它们分别被固定在这两根轴上，固定轴上的三个齿轮大小和活动轴上齿轮大小完全相同，只是间隔距离不同，齿轮大小排序正好相反。也就是说，固定轴上齿轮的排序如果是由大到小，则活动轴上齿轮的排序是由小到大。活动轴上的三个齿轮在外力的作用下，可以分别和固定轴上的三个齿轮相啮合。在活动轴的两端为花键结构，一端和轴套连接配合，一端和轴套齿轮相配合连接，其中，轴套齿轮虽为一个整体，但轴套部分在壳体的内部，而齿轮部分则在壳体的外边，轴套和轴套齿轮分别被固定在壳体上的轴承的内圆上。在活动轴上居中的那个齿轮上设有一个拨档叉，拨档叉端部有两个小轮子。拨档叉和拨档杆连在一起，被稳固在壳体上，该部位壳体上设有三个定位孔(档位孔)，在壳体外边活动轴一端的轴套齿轮部位，设有一个链轮，该链轮通过轴承被固定在伸出壳体一截的固定轴部位上，在朝着壳体方向的链轮上设有一个和链轮连在一起的齿轮，这个齿轮和轴套齿轮相啮合。使用时，在外力的作用下，拨档叉拨动活动轴上的齿轮，导致活动轴在保持和固定轴平行的状态下可以来回移动，从而完成变速过程。当活动轴上的小齿轮和固定轴上的大齿轮相啮合时，处于高速状态。反之，当活动轴上的大齿轮和固定轴上的小齿轮相啮时，处于低速状态。当活动轴和固定轴上排列在最中间的两个完全相同的齿轮相啮合时，处于中速状态(没有空档)，当调速完毕，就可以用外力使固定轴进行运转。当固定轴进行运转的情况下，通过相互啮合的齿轮带动活动轴也开始运转，活动轴的运转从而带动了轴套齿轮开始运转，因和链轮连在一声的齿轮和轴套齿轮相啮合，所以这时链轮也开始运转了。需要特别指出的是，链轮虽固定在固定轴上，但其运转与固定轴没有直接关系，而是靠活动轴花键部位的轴套齿轮拨动而运转的。
本实用新型的有益效果是变速明显，使用方便，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是该变速器安装位置图图2是图1H-H剖视图，也是该变速器结构状态图。
图3是图2A-A剖面图。
图4是图2B-B剖视图。
图5是图2C-C剖视图。
图6是图2D-D剖视图。
图中1、链轮，2、轴套齿轮，3、轴承，4、轴承护盖，5、齿轮，6、拨档杆档位稳固体，7、齿轮，8、拨档杆稳固件，9、小转轴，10、拨档杆，11、交叉轴，12、拨档叉，13、小轮子，14、齿轮，15、轴承护盖，16、轴承，17、轴套，18、活动轴，19、密封盖，20、齿轮，21、轴承，22、轴承，23、轴承护盖，24、齿轮，25、齿轮，26、齿轮，27、壳体，28、轴承固件，29、轴承，30、固定轴其中固定轴(30)上的齿轮(25)和活动轴(18)上的齿轮(7)相啮合，而齿轮(26)和齿轮(14)、齿轮(24)和齿轮(5)则处于分离状态。但在外力作用下，齿轮(26)和齿轮(14)，齿轮(24)和齿轮(5)也可以分别相啮合，但每次只会也只能有一组齿轮相啮合。
在活动轴(18)最中间的齿轮(7)上有一个拨档叉(12)，拨档叉(12)上有两个小轮子(13)卡在齿轮(7)上，拨档叉(12)靠拨档杆(10)控制，拨档杆(10)靠拨档杆档位稳固体(6)稳固。
活动轴(18)的两端为花键结构，一端有一个轴套(17)被固定在轴承(16)上，一端有一个轴套齿轮(2)被固定在轴承(3)上，其中轴套齿轮(2)中的齿轮部分设在壳体(27)的外面。在壳体(27)外面与轴套齿轮(2)同一端面有一个和轴套齿轮(2)相啮合的齿轮(20)，该齿轮(20)是和链轮(1)连在一起的，它们通过轴承(21)被固定在固定轴(30)伸出壳体(27)的一端部位上。
当使用时，在外力的作用下，固定轴(30)开始运转，因齿轮(24)(25)(26)是被固定在固定轴(30)上的，所以，齿轮(24)(25)(26)也同时开始运转，从而齿轮(25)传动活动轴(18)上的齿轮(7)也同时开始运转。同理，这时活动轴(18)也同时开始运转，从而通过花键带动轴套齿轮(2)也开始运转，通过传动，和轴套齿轮(2)相啮合的齿轮(20)也开始运转起来。因链轮(1)和齿轮(20)是连在一起的，所以这时链轮也开始运转起来了，通过多次传动，最后链轮(1)的运转方向始终和固定轴(30)保持一致，但其运转速度却不相同，因链轮(1)的运转不直接受固定轴(30)控制，而是靠轴套齿轮(2)的拨动来进行运转的。如果想调整速度，可以通过拨档杆(10)来拨动活动轴(18)来完成，在齿轮(5)和齿轮(24)相啮合的状态下为低速状态，在齿轮(14)和齿轮(26)相啮合的状态下为高速状态，在图2中已显示的齿轮(7)和齿轮(26)相啮合为中速状态。
权利要求1.一种自行车专用变速器，安装在自行车脚蹬中轴部位，包括壳体及齿轮变速传动机构。其特征在于在壳体(27)内设置了两根平行轴，一根活动轴(18)，一根固定轴(30)，在两根平行轴上设置了大小排列顺序正好相反的可以分别相啮合的三组齿轮，(26)和(14)，(25)和(7)，(24)和(5)，在壳体(27)外固定轴(30)一端上设置了一个齿轮(20)和链轮(1)，在活动轴(18)一端设置了一个和齿轮(20)相啮合的轴套齿轮(2)。
2.根据权利要求1所述的自行车专用变速器，其特征在于活动轴(18)上居中的齿轮(7)上设置了一个拨档叉(12)，在拨档叉(12)上设置了两个小轮子(13)。
3.根据权利要求1或2所述的自行车专用变速器，其特征在于在壳体(27)的外面设置了一个拨档杆档位稳固体(6)。
4.根据权利要求1、2、3所述的自行车专用变速器，其特征在于在拨档杆档位稳固体(6)中设置了一个和拨档叉(12)相连接的拨档杆(10)。
5.根据权利要求1所述的自行车专用变速器，其特征在于活动轴(18)的两端为花键结构，一端和轴套(17)配合连接，一端和轴套齿轮(2)相配合连接。
专利摘要一种自行车专用变速器。在壳体内设置了两根平行轴，一根活动轴，一根固定轴，活动轴两端为花键结构，固定轴的两端均伸出壳体一截，用以和链轮脚蹬连杆连接。其中在固定轴上设置了由大到小或由小到大的三个齿轮，在活动轴上也设置了三个大小排列顺序总是和固定轴上排列顺序相反的三个齿轮，这三组齿轮可以分别相啮合，在活动轴上居中的那个齿轮上设置了一个拨档叉，在花键部位设置了一个轴套齿轮，其中齿轮设在壳体的外边，和伸出壳体外的固定轴上的齿轮相啮合，从而带动链轮开始运转。该自行车专用变速器可以安装在自行车中轴部位，结构简单，变速明显，使用方便。
文档编号B62M11/06GK2536488SQ0123016
公开日2003年2月19日 申请日期2001年7月13日 优先权日2001年7月13日
发明者王红旗 申请人:王红旗