专利名称：汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的车轮悬挂装置的内倾侧装置，尤其涉及一种使汽车转弯时朝内侧倾侧的内倾侧装置。
背景技术：
图1示出一辆采用现有常规悬挂装置的汽车的后视示意图。现对其转弯时的受力情况进行分析，
图1中Cg表示汽车10的重心，重心离地面高度为h，W表示汽车10所受的重力；A、B分别表示左右两侧车轮11、12在地面上的作用点，A、B两点之间的距离为b，两点所受的地面的支撑力分别为R1、R2。根据汽车垂直方向受力平衡，得到R1+R2＝W(1)由于汽车10正朝左转弯，左侧为转弯的内侧，右侧为转弯的外侧，因此在重心Cg上产生一指向外侧的离心力Cf，同时在车轮11、12上分别产生向心的摩擦力F1、F2，由于A点所受的力矩(逆时针为正)MA＝-Cf·h-W·b/2+R2·b＝0(2)解R2得R2＝W/2+Cf·h/bR1＝W-R2＝W/2-Cf·h/b可见R2＞R1，这说明汽车10转弯外侧的车轮12所承受的负荷大于转弯外侧车轮所承受的负荷，因此现有常规悬挂装置的汽车转弯时，总是要朝转弯的外侧倾斜，造成乘坐的不舒适。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使汽车转弯时朝内侧倾侧的车轮悬挂装置的内倾侧装置。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，所述车轮悬挂装置包括安装在前后汽车轮轴上的两个双摇臂悬挂，本实用新型在此基础上增设一内倾侧装置，所述内倾侧装置包括纵向部件、两个具有弧形滚动槽的滚道及其对应的两对转销，所述纵向部件设于汽车底部并自车头延伸至车尾，其两端分别挂在两个所述双摇臂悬挂上，所述两滚道分别固定在所述纵向部件首、尾两端部，所述两对转销分别设于汽车底盘的前后两端，并分别插入对应的滚道的弧形滚动槽内。
所述的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，其中，所述滚道呈半圆形槽钢形。
所述的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，其中，所述汽车底盘前后两端分别设有横梁，所述两对转销分别设于所述横梁上。
所述的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，其中，所述两对转销通过滚动轴承插入对应滚道的弧形滚动槽内。
采用本实用新型的技术方案，可使汽车转弯时朝内倾侧，使乘员乘坐更为舒适，解决了现有技术的问题。
以下结合附图和具体实施例说明本实用新型的特征和优点，其中
图1示出一辆采用现有常规悬挂装置的汽车的后视示意图；图2示出本实用新型的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置的滚道结构示意图；图3示出本实用新型的汽车车轮悬挂装置的的内倾侧装置滚道安装示意图；图4示出本实用新型的一个实施例的底盘结构示意图；图5示出本实用新型的汽车车轮悬挂装置的的内倾侧装置结构示意图，其中图5A为主视图，图5B为俯视图，图5C为侧视图；图6示出本实用新型的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置转弯时的状态示意图。
具体实施方式
一般的汽车在前后轮轴设有两个双摇臂悬挂，通过螺旋弹簧与车轮轴连接，汽车底盘挂在双摇臂悬挂上。本实用新型在此基础上增加一内倾侧装置。请参阅图2～图5所示，本实用新型的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，包括纵向部件1、两个具有弧形滚动槽的滚道21、22、以及对应的两对转销31、32。
如图2所示，滚道21、22一个固定于汽车头部，另一个固定于汽车尾部，用于支撑汽车底盘的负荷，滚道呈半圆形槽钢形，其上分别设有半圆形滚动槽210、220。为使滚道21、22刚性连接在一起，不致松动，采用自汽车头部延伸至尾部的“”形纵向部件1从底部连接两滚道21、22(图3)。滚道21、22背面朝上，焊在纵向部件1两端部。纵向部件1两端固定在在汽车的前、后轮轴的双摇臂悬挂上，而两个双摇臂悬挂的外侧分别与汽车的前、后轮轴相连接，螺旋弹簧分别设于双摇臂悬挂与汽车轮轴之间，由于双摇臂悬挂的安装属于公知技术，因此在图中并未示出。
如图4所示，底盘4采用常规的由横梁和纵梁构成的底盘，汽车的发动机油箱、座椅(包括乘员)都是固结在底盘上的。在本实用新型中，在底盘4的两端，各增设横梁41、42，上述的两对转销31、32则分别设于横梁41、42上，并通过各自的滚动轴承，分别插入滚道21、22的半圆形滚动槽210、220中，如图5所示，其中图5A是内倾侧装置结构的主视图，图5B是其俯视图，图5C是其侧视图。这样作用在底盘4上的负荷，例如发动机、传动箱、油箱、车身、等通过底盘4转移到滚道41、42中，通过滚道41、42支撑到纵向部件1上，再支承到摇臂上，经螺旋弹簧最终支承在车轮的轮轴上。
以下说明本实用新型汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置的工作原理当汽车直行时，底盘4是平衡的，如图5C所示，而当汽车转弯时，底盘6上的负载将朝汽车转弯的外侧甩出去，如图6所示，这时，转销31将沿着滚道的半圆形滚动槽朝右朝上滚动，转销32将沿着滚道的半圆形滚动槽朝下朝右滚动，其综合效果就是底盘4将要朝悬挂的内侧滚动，因此达到转弯时汽车朝转弯的内侧倾侧的目的。
权利要求1.一种汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，所述车轮悬挂装置包括安装在前后汽车轮轴上的两个双摇臂悬挂，其特征在于，所述内倾侧装置包括纵向部件、两个具有弧形滚动槽的滚道及其对应的两对转销，所述纵向部件设于汽车底部并自车头延伸至车尾，其两端分别挂在两个所述双摇臂悬挂上，所述两滚道分别固定在所述纵向部件首、尾两端部，所述两对转销分别设于汽车底盘的前后两端，并分别插入对应的滚道的弧形滚动槽内。
2.如权利要求1所述的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，其特征在于，所述滚道呈半圆形槽钢形。
3.如权利要求1所述的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，其特征在于，所述汽车底盘前后两端分别设有横梁，所述两对转销分别设于所述横梁上。
4.如权利要求1所述的汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，其特征在于，所述两对转销通过滚动轴承插入对应滚道的弧形滚动槽内。
专利摘要本实用新型公开一种汽车车轮悬挂装置的内倾侧装置，所述车轮悬挂装置包括安装在前后汽车轮轴上的两个双摇臂悬挂，其特点是，所述内倾侧装置包括纵向部件、两个具有弧形滚动槽的滚道及其对应的两对转销，所述纵向部件设于汽车底部并自车头延伸至车尾，其两端分别挂在两个所述双摇臂悬挂上，所述两滚道分别固定在所述纵向部件首、尾两端部，所述两对转销分别设于汽车底盘的前后两端，并分别插入对应的滚道的弧形滚动槽内。本实用新型的内倾侧装置，可使汽车转弯时朝内倾侧，使乘员乘坐更为舒适。
文档编号B62D9/02GK2910724SQ20062004298
公开日2007年6月13日 申请日期2006年6月21日 优先权日2006年6月21日
发明者缪定 申请人:缪定