专利名称：一种三轮车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架，尤其是涉及一种三轮车车架。
技术背景目前市场上使用的三轮车车架，大部分采用圆钢管或方钢管围成上下边框， 上下边框之间用前、中、后立柱焊接而成，这样的结构非常复杂，它不仅焊缝 多，浪费材料，而且易开焊、易断裂，从而埋下不姿全的隐患。 实用新型内容为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种设计美观大方，结构 合理，安全性能高，焊缝少，不易断裂，载重量大，爬坡能力强，节约原材料 的三轮车车架。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的， 一种三轮车车架，包括前叉套管l，前小横撑3，保险杠4，电瓶底座5，制动装置中间轴6， 钢板弹簧固定座7，钢板支架8，其特征在于，车架左右边梁9-l、 9-2自前向后 呈"U"字型，其前端与保险杠4和前小横撑3连接，其中间通过下横梁左右支 杆12—1、 12—2与下横梁13和中心主斜梁2连接，其后端与中横梁10和后横 梁11连接。所述的三轮车车架，其中心主斜梁2前端与前叉套管1连接，中间与前小 横撑3连接，后端与下横梁13连接。所述的三轮车车架，其驾驶座托架14呈"U"字型，其前端通过驾驶座托 架支杆15—1、 15—2与前小横撑3连接，例如与3—2连接，其后端直接焊接
在车架左右边梁9-l、 9-2的弯曲部。所述的三轮车车架，其电瓶底座5设置在驾驶座托架14与中横梁10之间 的下横梁上。
图1为本实用新型主视图，也可作为摘要附图。 图2为本实用新型俯视图 其中l为前叉套管2为中心主斜梁3为前小横撑(3—1为第一前小横撑、3—2为第二前小横撑)4为保险杠5为电瓶底座6为制动装置中间轴7为钢板弹簧固定座8为钢板支架9为车架边梁(9-1为车架左边梁、9-2为车架右边梁)其前端与保 险杠4和小横梁3连接，其中间通过下横梁左右支杆12与下横梁13和中 心主斜梁2连接，其后端与中横梁10和后横梁11连结。IO为中横梁11为后横梁12为下横梁支杆(12—1为下横梁左支杆、12--2为下横梁右支杆) 13为下横梁14为驾驶座托架，即U型托架，其前端通过驾驶托架支杆15与前 小横撑3连结，其后端直接焊接在车架左右边梁9的弯曲部。15为驾驶座托架支杆(15 — 1为驾驶座托架左支杆、15—2为驾驶座 托架右支杆)具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例1，如图l一2 所示，前叉套管1与前叉总成连接，前叉总成上端安装有车把总成，下端安装有前轮总成。电瓶放置在电瓶底座5上，电气控制装置放置在电器部件底板上。 后桥及钢板总成与本实用新型的钢板弹簧固定座7和钢板支架8连接。脚刹车 踏板通过拉杆与制动装置中间轴6和刹车总成连接。电动机固定在后桥的电机 座上。司机座骑固定在驾驶座托架14上面，车箱平放在车架边梁9和中横梁10 及后横梁ll上面，中间用螺钉连接。本实用新型车架左右边梁9自前向后呈"U"字型，其前端与保险杠4和前 小横撑3—1、 3—2连接，其中间通过下横梁左右支杆12—1、 12—2与下横梁 13和中心主斜梁2连接，其后端与中横梁10和后横梁11连接。所述的三轮车车架，其中心主斜梁2前端与前叉套管1连接，中间与前小 横撑3连接，后端与下横梁13连接。其驾驶座托架14呈"U"字型，其前端通过托架支杆15 — 1、 15—2与前小 横撑3—2连接，其后端直接焊接在车架左右边梁9-l、 9-2的弯曲部。 其电瓶底座5设置在驾驶座托架14与中横梁10之间的下横梁上。 本实用新型设计结构合理，焊缝少，不断裂，安全性能高，且载重量大， 爬坡能力强，是一个美观大方，节省原材料的三轮车架。
权利要求1、一种三轮车车架，包括前叉套管(1)，前小横撑(3)，保险杠(4)，电瓶底座(5)，制动装置中间轴(6)，钢板弹簧固定座(7)，钢板支架(8)，其特征在于，车架左右边梁(9-1、9-2)自前向后呈“U”字型，其前端与保险杠(4)和前小横撑(3)连接，其中间通过下横梁左右支杆(12-1、12-2)与下横梁(13)和中心主斜梁(2)连接，其后端与中横梁(10)和后横梁(11)连接，中心主斜梁(2)其前端与前叉套管(1)连接，中间与前小横撑(3)连接，后端与下横梁(13)连接，驾驶座托架(14)呈“U”字型，其前端通过托架支杆(15-1、15-2)与前小横撑(3-2)连接，其后端直接焊接在车架左右边梁(9-1、9-2)的弯曲部。
专利摘要本实用新型涉及一种车架，特别是涉及一种三轮车车架。本实用新型构成有前叉套管1、前小横撑3、保险杠4、电瓶底座5、制动装置中间轴6、钢板弹簧固定座7、钢板支架8，特征在于车架左右边梁9自前向后呈“U”字型，其前端与保险杠4和前小横撑3连结，其中间通过下横梁左右支杆12与下横梁13和中心主斜梁2连结，其后端与中横梁10和后横梁11连结。本实用新型克服目前三轮车驾采用圆钢管或方钢管围成上下边框，再采用前、中、后立杆焊接这种结构的分开焊，易断裂，易变形，而埋下不安全隐患的毛病，是一种美观大方，省原料，且载重量大，爬坡能力强的三轮车车架。
文档编号B62K11/00GK201052815SQ200720089879
公开日2008年4月30日 申请日期2007年4月3日 优先权日2007年4月3日
发明者任安生 申请人:任安生