专利名称：卧式转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种整体式汽车起重机底盘的转向装置，具体地说是 一种卧式转向装置。
背景技术：
随着我国经济的持续向前发展，市场对汽车起重机驾乘的舒适性、操 纵的人性化要求越来越高。偏置式汽车起重机越来越不适应市场不断的需 求，而整体驾驶式汽车起重机由于良好的人性化设计、宽阔的视野及乘坐 的舒适性受到越来越多用户的青睐，逐步成为市场的主导产品。由于整体 式汽车起重机的特殊性，吊臂必须布置在驾驶室上方，为了达到行驶和作 业时的稳定性，应尽可能地降低整车质心高度，这就给底盘设计尤其是转 向系统的设计带来一定的困难。目前市场上的汽车起重机底盘的转向装置， 多采用增加一小型角传动箱与立式转向机卧倒使用，中间加一节传动轴连 接，这种设计在制造和安装角传动箱时容易出现误差，而造成传动阻力增
大，传动效率降低，并且方向盘转动时会出现发哏现象；再由于立式方向 机卧倒使用，转向系统中的空气不易排出而造成行驶中方向盘转动时抖动 现象。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种降低汽车起重机底盘的质心高度，结构 紧凑，整车行驶稳定，便于装配的卧式转向装置。
本实用新型采用的技术方案是 一种卧式转向装置，包括方向机、转 向摇臂、直拉杆、小油箱、油管，所述的方向机为卧式液压方向机，其前 部通过一根回油管与小油箱连接，同时又通过一根高压油管与油泵连接，
小油箱通过进油管与油泵连接，在方向机的上部设置有排气螺栓，方向机 的下部设置有转向摇臂，转向摇臂的下端与直拉杆连接，直拉杆的另一端 与转向车桥的转向节臂连接。
由于本实用新型采用了卧式液压方向机，取消小型传动轴，这种设计 将角传动箱结构紧凑，使之小型化，实现整车质心降低，行驶稳定，而且
便于装配；在转向机的上部设置排气螺栓，便于有效地排出系统中的气体。
图1为本实用新型的示意图具体实施方式
本实用新型包括方向机l、转向摇臂2、直拉杆3、小油箱4、油管 5等，方向盘通过花键轴与方向机1连接，所述的方向机1为卧式液压方 向机l，其前部通过一根回油管5与小油箱4连接，同时又通过一根高压 油管5与油泵6连接，小油箱4通过进油管5与油泵6连接。方向机1的 下部设置有转向摇臂2，转向摇臂2的下端与直拉杆3连接，直拉杆3的 另一端与转向节臂8连接，转向节臂8与转向车桥连接。本实用新型取消了 原与方向机1连接的小型传动轴，便于装配，使用卧式液压方向机l，使 角传动箱的结构紧凑，降低了整车的质心高度，利用油缸4和油泵6给方 向机1增压助力，车辆转向时行驶平稳。在方向机1的上部设置有排气螺栓 7，便于有效地排出系统中的气体。
操作时，方向盘通过花键轴控制方向机1转动，同时方向机l通过其 下方的转向摇臂2带动直拉杆3及转向节臂8移动，从而实现转向车桥转 动一定的方向。
本实用新型的汽车起重机底盘的卧式转向装置具有整车质心低、结构 紧凑，行驶平稳，便于装配等特点。
权利要求1、一种卧式转向装置，包括方向机(1)、转向摇臂(2)、直拉杆(3)、小油缸(4)、油管(5)，其特征是所述的方向机(1)为卧式液压方向机(1)，其前部通过回油管与油缸(4)连接、同时通过高压油管与油泵(6)连接，小油箱(4)通过进油管与油泵(6)连接，在方向机(1)的上部位设置有排气螺栓(7)，方向机(1)的下部设置有转向摇臂(2)，转向摇臂(2)的下端与直拉杆(3)连接，直拉杆(3)的另一端与转向车桥的转向节臂(8)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种整体式汽车起重机底盘的转向装置，具体地说是一种卧式转向装置，包括方向机(1)、转向摇臂(2)、直拉杆(3)、小油箱(4)、油管(5)等，所述的方向机(1)为卧式液压方向机(1)，其前部通过回油管与小油箱(4)连接、同时又通过高压油管与油泵(6)连接，小油箱(4)通过进油管与油泵(6)连接，在方向机(1)的上部设置有排气螺栓(7)，方向机(1)的下部设置有转向摇臂(2)，转向摇臂(2)的下端与直拉杆(3)连接，直拉杆(3)的另一端与转向车桥的转向节臂(8)连接。本实用新型汽车起重机底盘的卧式转向装置具有整车质心低、结构紧凑，行驶平稳，便于装配等特点。
文档编号B62D3/00GK201183521SQ20072015985
公开日2009年1月21日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者乔丙强, 叶红霞, 李新美, 李耐文, 郭双宇 申请人:中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司