专利名称：用于车辆的具有防倾杆的前桥总成的带有角状部的支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于具有防倾杆类型的前桥总成的带有角状部的支架(berceau)，适用于车辆尤其是机动车辆。
背景技术：
一种用于车辆的前桥总成的支架，包括在其前部的基本上竖直的角状部，所述角状部允许将支架固定在车辆的车身外壳上。角状部的安装区域留下了很小的自由空间，这是因为在这个区域中存在许多机械构件的缘故，比方说防倾杆、用于防倾杆的引导和定位装置、变速箱、传动装置、悬挂三角板等等。这种强制布局导致了角状部在支架上没有足够的安装空间。人们期望减小角状部在带有防倾杆的支架上的安装尺寸。 因此，例如在专利文献FR2922160中所描述的那样，其提供了一种被固定至机动车辆的车身外壳前部的支架。这种支架用于支撑发动机组、车辆前轮的悬挂元件以及防倾杆。防倾杆包括形成扭杆弹簧的横向中央部分，其端部通过轴承被固定在支架上；以及联接至前轮的悬挂元件上的侧向部分。支架借助于后部紧固件而被连接于车身外壳，借助于前部紧固件而被连接于支架的每一侧。每个前部紧固件都被添加于支架的上表面上，且形成覆盖并且紧固防倾杆的轴承的罩。
发明内容
本发明的目的是提供一种带有角状部的支架，用于具有防倾杆的前桥总成，适用于车辆尤其是机动车辆，其中角状部在该支架上的安装基础比现有技术中已知的带有角状部的支架结构更好。本发明的另一个目的是提供这样一种带角状部的支架，可以在不拆卸角状部的情况下拆卸防倾杆。最后，本发明的另一个目的是提供一种设计和实施简单、坚固耐用、稳定且经济的带角状部的支架。为了实现这些目的，本发明提供一种带有角状部的支架，用于具有防倾杆的前桥总成，适用于车辆尤其是机动车辆，其包括在其前部的用于支撑防倾杆的两个弹性轴承，所述弹性轴承被设置于支架的两侧上、用于将弹性轴承直接保持在支架上的两个防倾杆轴承盖、以及在两个弹性轴承的每一个的附近的适用于将支架固定在车辆的车身外壳上的角状部。在该新颖支架中，所述角状部的结构设计成集成防倾杆轴承盖功能，这样减小角状部的尺寸，并且能够显著增加角状部在支架上的安装基础，并且使得能够在不拆卸角状部的情况下拆卸防倾杆。根据本发明的优选实施方式，每个角状部形成为两部分角状部的主要部分，其基部具有用于直接保持弹性轴承的半盖形状；以及形状设计成起到互补半盖功能的固定部分，其用于使支撑防倾杆的弹性轴承贴靠所述角状部的主要部分。
优选地，具有互补半盖形状的固定部分借助于两个固定螺钉而被分别固定在角状部的主要部分和支架上。具有半盖形状的固定部分具有通过形状相符而贴靠在支撑防倾杆的弹性轴承上的主体、以及从所述主体上延伸出来的两个固定凸耳，所述固定凸耳适用于分别贴靠在角状部的主要部分上和支架上，每个固定凸耳具有用于固定螺钉通过的孔。角状部的所述部分有利地由金属板冲压形成。
在下面参考附图对不限制本专利申请主题和范围的实施例作出的说明中，本发明的其它目的、优点和特征将更加清楚，所附附图其中-图I是机动车辆的前桥总成的左侧的示意透视图，包括根据本发明的带有角状部的支架； -图2是固定在机动车辆的支架上的根据本发明的角状部的示意剖视图；-图3是在装配用于支撑防倾杆的弹性轴承之前，根据本发明的支架左侧的示意透视图；以及-图4是角状部的固定部分的示意透视图，其中所述角状部用于使支撑防倾杆的弹性轴承在支架上保持就位。
具体实施例方式参照附图1，其中显示了机动车辆的前桥总成的左侧。其中包括前支架，通常标记为1，所述支架包括实心并且横截面为圆形的防倾杆2，所述防倾杆2包括略微弯曲的横向中央部分，所述横向中央部分的端部借助引导轴承(通常标记为B)固定在支架I上。在本文余下部分中，其仅仅描述车桥总成的左边部分，右边部分是对称的。在支架的前部，其左侧和右侧都设有角状部，通常标记为A，该角状部基本上呈管状且是竖直的，适用于将支架I固定在车辆的车身外壳(未示出)上。在支架I上实施角状部A是相当困难的，这是因为在这一区域存在很多机械构件，比方说，尤其是防倾杆2、防倾杆的引导轴承B、变速箱4、传动装置5以及悬挂三角板6。根据本发明的原理，带有角状部的支架的结构被改进了，这样根据本发明的角状部占用最小化的尺寸，并且在支架上具有更好的安装基础。如在附图2和3中被更好地显示那样，所述角状部具有设计用于集成防倾杆2的轴承盖功能的结构，这样减小角状部的尺寸，并且能够显著增加角状部在支架I上的安装基础。为了保证这种集成，根据本发明的所述角状部形成为两部分-角状部的第一部分，称为“主要部分”10，其基部具有用于直接接收和保持防倾杆2的弹性轴承7的半盖形状11 ;以及-第二部分，称为“固定部分”20，形状设计成起到形状11的互补半盖功能，其用于使支撑防倾杆2的弹性轴承7贴靠所述角状部的主要部分10。呈现半盖形状的固定部分20借助于分别沿轴线X1和X2的两个固定螺钉8和9而被分别固定在角状部的主要部分10上和支架I上。
正如在附图4中所显示的那样，具有半盖形状的固定部分20具有通过形状相符而贴靠在支撑防倾杆2的弹性轴承7上的主体21 ；以及从所述主体21上延伸出来的两个固定凸耳22和23，所述固定凸耳适用于分别贴靠在角状部的主要部分10上和支架I上。每个固定凸耳22，23分别具有用于固定螺钉8，9分别通过的孔22A，23A。这样，角状部10通过其形状11 (图3)适用于接收和保持防倾杆2的弹性轴承7。防倾杆2的弹性轴承7贴靠在形成轴承半盖的角状部10的形状11中，然后固定凸耳20就被放置到弹性轴承7的自由部分上，从而形成互补的半盖。在角状部10的凸耳20上以及在支架I上的固定装置如图3中轴线X1和X2所示。 角状部的结构被设计成集成防倾杆的轴承盖的功能。支架I以及角状部的两个部分，也就是主要部分10和固定凸耳20，有利地由金属板冲压形成，主要部分10被联接至支架1，优选地通过焊接联接。 上面所述的带有角状部的支架的结构具有减少角状部尺寸的优点，并且为角状部提供了在支架上的相当好的安装基础，相对于现有技术中已知的支架上角状部的安装基础来说更好。其同样还具有这样一个重要优势，即能够允许在不拆卸角状部的情况下拆卸防倾杆。最后，本发明中的这种结构设计和实施起来都很简单，并且坚固耐用、稳定和经济。当然，本发明并不受到上述具体实施方式
和附图所显示的示例性实施方式的影响，只要不脱离本发明的保护范围和精神，本领域技术人员可以设计出其它的实施方式。
权利要求
1.一种带有角状部的支架，用于具有防倾杆的前桥总成，适用于车辆尤其是机动车辆，其包括在其前部的用于支撑防倾杆(2)的两个弹性轴承(7)，所述弹性轴承(7)被设置于支架(I)的两侧上、用于将弹性轴承(7)直接保持在支架(I)上的两个防倾杆轴承盖、以及在两个弹性轴承(7)的每一个的附近的适用于将支架(I)固定在车辆的车身外壳上的角状部，其特征在于，所述角状部具有设计成集成防倾杆轴承盖功能的结构，这样减小角状部的尺寸，并且能够显著增加角状部在支架(I)上的安装基础，并且使得能够在不拆卸角状部的情况下拆卸防倾杆(2)。
2.根据权利要求I所述的带有角状部的支架，其特征在于，所述角状部形成为两部分角状部的主要部分(10)，其基部具有用于直接保持弹性轴承(7)的半盖形状(11);以及形状设计成起到互补半盖功能的固定部分(20)，其用于使支撑防倾杆(2)的弹性轴承(7)贴靠所述角状部的主要部分(10)。
3.根据权利要求2所述的带有角状部的支架，其特征在于，具有半盖形状的所述固定部分(20)借助于两个固定螺钉(8，9)而被分别固定在角状部的主要部分(10)和支架(I)上。
4.根据权利要求2和3中任一个所述的带有角状部的支架，其特征在于，具有半盖形状的所述固定部分(20)具有通过形状相符而贴靠在支撑防倾杆(2)的弹性轴承(7)上的主体(21)、以及从所述主体(21)上延伸出来的两个固定凸耳(22，23)，所述固定凸耳适用于分别贴靠在角状部的主要部分(10)上和支架(I)上，每个固定凸耳(22，23)具有用于固定螺钉(8,9)通过的孔(22A，23A)。
5.根据权利要求I至4中任一个所述的带有角状部的支架，其特征在于，角状部的所述部分(10，20)由金属板冲压形成。
6.一种包括带有防倾杆的前桥总成的车辆，尤其是机动车辆，其特征在于，其包括根据前述权利要求中任一个所述的带有角状部的支架。
全文摘要
本发明涉及一种支架(1)，其包括在其前部的用于支撑防倾杆(2)的两个弹性轴承(7)、用于将弹性轴承(7)直接保持在支架(1)上的两个防倾杆轴承盖、以及在两个弹性轴承的每一个的附近的适用于将支架(1)固定在车辆的车身外壳上的角状部。所述角状部具有设计成集成防倾杆轴承盖功能的结构，这样减小角状部的尺寸，并且能够显著增加角状部在支架上的安装基础，并且使得能够在不拆卸角状部的情况下拆卸防倾杆(2)。本发明还涉及一种机动车辆。本发明还涉及一种机动车辆前部结构。
文档编号B62D21/11GK102947168SQ201180027305
公开日2013年2月27日 申请日期2011年5月26日 优先权日2010年5月31日
发明者D·蒂斯朗 申请人:标致·雪铁龙汽车公司