专利名称：跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架装置，具体是一种跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架
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背景技术：
目前，跨骑式正三轮摩托客车的车架大都采用传统的车架结构形式，即用两根整体纵梁、左、右龙骨、油箱支撑梁、方向管与3 4根横梁组焊成基本骨架。由于受后桥与悬架的结构限制，使客厢底板离地高度较高，乘员上下车极不方便，并且整车重心较高，行驶 很不安全，给驾乘人员带来安全隐患，明显影响驾乘的舒适性和整车的安全性。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架装置，可有效降低车厢厢底的离地高度和整车重心高度，提高驾乘的舒适性和整车的安全性。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架装置，包括方向管、油箱支撑梁、纵梁、竖管、横梁、左龙骨和右龙骨，方向管、油箱支撑梁、纵梁、竖管、横梁、左龙骨和右龙骨焊成基本骨架，所述的纵梁为Z字形，左龙骨、右龙骨的后端通过中间的横梁和两端的竖管与左、右纵梁连为一体。进一步，竖管的数量为2根。本实用新型的有益效果是有效降低车厢厢底的离地高度和整车重心高度，为乘员在车厢侧前部上下车提供了方便，极大提高整车的行驶安全性。
图I是本实用新型整体结构示意图；图2为图I的俯视图。图中1、方向管，2、油箱支撑梁，3、纵梁，4、竖管，5、横梁，6、左龙骨，7、右龙骨。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图I和图2所示，一种跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架装置，包括方向管
I、油箱支撑梁2、纵梁3、竖管4、横梁5、左龙骨6和右龙骨7，方向管I、油箱支撑梁2、纵梁3、竖管4、横梁5、左龙骨6和右龙骨7焊成基本骨架，所述的纵梁3为Z字形，左龙骨6、右龙骨7的后端通过中间的横梁5和两端的竖管4与左、右纵梁3连为一体；竖管的数量为2根。左龙骨6、右龙骨I的后端通过中间的横梁5和2根竖管4与左、右2根Z字形纵梁3连为一体，形成一种框架结构，不会受到后桥与悬架的结构限制，既保正了车架的承载强度，又可以降低厢底高度，使整车重心得到降低，提高了驾乘人员的安全感与舒适性。 该项技术特别适用于以小型内燃机为动力源，以载客为主的小型交通运输工具。
权利要求1.一种跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架装置，包括方向管(I)、油箱支撑梁(2)、纵梁(3)、竖管(4)、横梁(5)、左龙骨(6)和右龙骨(7)，方向管(I)、油箱支撑梁(2)、纵梁(3)、竖管(4)、横梁(5)、左龙骨(6)和右龙骨(7)焊成基本骨架，其特征在于所述的纵梁(3)为Z字形，左龙骨(6)、右龙骨(7)的后端通过中间的横梁(5)和两端的竖管(4)与左、右纵梁(3)连为一体。
2.根据权利要求I所述的ー种跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架装置，其特征在于，所述的竖管(4)的数量为2根。
专利摘要本实用新型公开了一种跨骑式正三轮摩托客车的阶梯型车架装置，属于三轮摩托客车技术领域，包括方向管、油箱支撑梁、纵梁、竖管、横梁、左龙骨和右龙骨，方向管、油箱支撑梁、纵梁、竖管、横梁、左龙骨和右龙骨焊成基本骨架，所述的纵梁为Z字形，左龙骨、右龙骨的后端通过中间的横梁和两端的竖管与左、右纵梁连为一体。有益效果是有效降低车厢厢底的离地高度和整车重心高度，为乘员在车厢侧前部上下车提供了方便，极大提高整车的行驶安全性。
文档编号B62K11/02GK202464027SQ20122002335
公开日2012年10月3日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日
发明者尹琳, 贾雨, 陈明 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司