一种汽车仪表横梁中间支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车仪表横梁中间支架总成，包括主板（1）和梁板（11），所述主板（1）上端为凹形圆弧端（3），下端向一侧布置折起脚板（5），两侧布置折边Ⅰ（4），所述主板（1）左右对称布置两个，且两主板（1）之间布置梁板（11），所述梁板（11）两侧连接端与主板（1）两侧折边Ⅰ（4）连接，所述梁板（11）靠近两侧连接端布置连接孔（12），上下两端布置折边Ⅱ（13）。本实用新型设计合理，制造成本低，用于安装CD机的同时可使汽车仪表横梁与车身有效装配固定。
【专利说明】一种汽车仪表横梁中间支架总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，特别涉及一种汽车仪表横梁中间支架总成。【背景技术】
[0002]许多汽车的仪表横梁采用的是模块化设计，各模块完成后再组装成完整的仪表横梁，其中需要在仪表横梁上安装横梁与整车连接的中间支架，中间支架是连接仪表横梁和汽车车身的连接部件，其结构设计的合理性及复杂程度，对仪表横梁与汽车整车装配的稳固性和精确性有重要影响，若中间支架设计不够理想，不仅影响仪表横梁的装配，还会对汽车转向系统、制动系统等其他部位造成影响，从而影响汽车的整体性能，进而带来安全隐患
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表横梁中间支架总成，设计合理，制造成本低，用于安装CD机的同时可使汽车仪表横梁与车身有效装配固定。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车仪表横梁中间支架总成，包括主板和梁板，所述主板上端为凹形圆弧端，下端向一侧布置折起脚板，两侧布置折边I，所述主板左右对称布置两个，且两主板之间布置梁板，所述梁板两侧连接端与主板两侧折边I连接，所述梁板靠近两侧连接端布置连接孔，上下两端布置折边II。
[0005]所述主板靠上端板面布置圆孔I，靠板面中心对称布置4个圆孔II，靠下端板面布置圆孔III。
[0006]所述圆孔II靠上侧的两个圆孔内布置连接套。
[0007]所述脚板上布置通孔。
[0008]有益.效果
[0009]本实用新型涉及一种汽车仪表横梁中间支架总成，根据仪表横梁和整车的结构特征及连接特性设计中间支架，设计合理，结构简化，制造成本低，用于安装CD机的同时可使汽车仪表横梁与车身有效装配固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的立体示意图；
[0011]图2是本实用新型的后视图；
[0012]图3是本实用新型的俯视图；
[0013]图4是本实用新型的仰视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0015]如图1-4所示，本实用新型涉及一种汽车仪表横梁中间支架总成，包括主板I和梁板11所述主板I上端为凹形圆弧端3，下端向一侧布置折起脚板5，两侧布置折边I 4，所述主板I左右对称布置两个，且两主板I之间布置梁板11，所述梁板11两侧连接端与主板I两侧折边I 4连接，所述梁板11靠近两侧连接端布置连接孔12，上下两端布置折边II 13，所述主板I靠上端板面布置圆孔I 6，靠板面中心对称布置4个圆孔II 7，靠下端板面布置圆孔III 9，所述圆孔II 7靠上侧的两个圆孔内布置连接套8，所述脚板5上布置通孔10。
【权利要求】
1.一种汽车仪表横梁中间支架总成，包括主板(I)和梁板(11)，其特征在于，所述主板(I)上端为凹形圆弧端(3)，下端向一侧布置折起脚板(5)，两侧布置折边I (4)，所述主板(I)左右对称布置两个，且两主板(I)之间布置梁板(11)，所述梁板(11)两侧连接端与主板(I)两侧折边I (4)连接，所述梁板(11)靠近两侧连接端布置连接孔(12)，上下两端布置折边II (13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁中间支架总成，其特征在于，所述主板(I)靠上端板面布置圆孔I (6)，靠板面中心对称布置4个圆孔II (7)，靠下端板面布置圆孔III(9)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表横梁中间支架总成，其特征在于，所述圆孔II(7)靠上侧的两个圆孔内布置连接套(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁中间支架总成，其特征在于，所述脚板(5)上布置通孔(10)。
【文档编号】B62D25/14GK203473014SQ201320454502
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】王明伟, 高曹军 申请人:宁波泰鸿机电有限公司