一种小轮刹车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种小轮刹车装置，包括安装底盘、刹车凸轮、刹车轮架、定位螺杆、复位弹簧、止动片，所述安装底盘下侧轴接车轮，刹车轮架固定在安装底盘及车轮轴上，所述刹车轮架延伸出车轮的位置通过凸轮转轴轴接刹车凸轮，刹车凸轮为一偏心轮且其一侧设有一体结构的脚踏板，所述刹车凸轮与车轮之间设有定位螺杆，定位螺杆套接在螺杆架上，螺杆架与刹车轮架为一体结构，所述螺杆架内套接复位弹簧，定位螺杆穿套在复位弹簧内，所述定位螺杆末端通过螺母锁接止动片。结构更简单，零件组件个数更精简，外形尺寸缩小，结构更合理，外形更美观；刹车效果好，操作更简单。
【专利说明】一种小轮刹车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种锁紧装置，具体是一种用于由人力推动，四个承载轮组成的转运车架上的轮子制动(例如:手动堆垛车、半电动堆垛车，载重型移动小平台等)的小轮刹车装置。使用时，设备由四点支撑行走，由人工撑握行驶速度及方向，在方向控制轮上可配此装置。需要将整台设备停止移动时，可将锁紧装置调整到锁紧位置达到制动整台设备效果O
【背景技术】
[0002]目前市场上的同类产品也采用直立式刹车装置，如图1?2所示，该结构包括:1’、刹车踏板；2’、刹车凸轮；3’、踏板轴；4’、刹车座；5’、顶冒螺母；6’、并紧螺母；7’、安装底盘；8’、刹车拉杆；9’、复位弹簧；10’、万向轮架；11、止动片。使用时，踩下刹车踏板，刹车凸轮转动并向下压刹车拉杆，使得刹车拉杆末端的止动片贴附在上，实现刹车。这种结构的锁紧装置存在以下不足:需要的零配件数量多、结构相对复杂，且整体外形庞大，一定程度上影响整个产品外观，增大了外观尺寸。
[0003]另一种制动方式仅靠轮子外表面与刹车片的磨擦制动，对于重载荷情况制动效果不佳。批量生产制作需要模具保证尺寸，使用成本太高。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种小轮刹车装置，克服了现有技术的上述不足，其结构更简单，零件组件个数更精简，外形尺寸缩小，结构更合理，外形更美观；刹车效果好，操作更简单。
[0005]为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]一种小轮刹车装置，包括安装底盘、刹车凸轮、刹车轮架、定位螺杆、复位弹簧、止动片，所述安装底盘下侧轴接车轮，刹车轮架固定在安装底盘及车轮轴上，所述刹车轮架延伸出车轮的位置通过凸轮转轴轴接刹车凸轮，刹车凸轮为一偏心轮且其一侧设有一体结构的脚踏板，所述刹车凸轮与车轮之间设有定位螺杆，定位螺杆套接在螺杆架上，螺杆架与刹车轮架为一体结构，所述螺杆架内套接复位弹簧，定位螺杆穿套在复位弹簧内，所述定位螺杆末端通过螺母锁接止动片。
[0007]优选地，所述定位螺杆轴心分别垂直通过于车轮轴及凸轮转轴。
[0008]优选地，所述螺杆架内设有限位台，复位弹簧一端顶置在限位台上，另一端顶置在定位螺杆的螺帽上。
[0009]优选地，所述止动片为弧形结构，且其内弧形面与轮胎外圆弧面相同。
[0010]优选地，所述定位螺杆末端锁固在止动片中部。
[0011]本实用新型所述的小轮刹车装置的有益效果是:将直立式改为斜插式，将安装位置绕轮芯旋转一定角度，将刹车系统缩小藏在整个轮系安装板下。节约了空间位置，配件尺寸大小与复杂程度相比直立式的要简洁很多。制动时，因定位螺杆的轴线穿过轮芯，止动片压迫轮子时，因轴芯的作用止动力完全成为摩擦阻力产生时的预压力。相比直立式制动时万向轮的制动，减少了预压力分力的浪费，制动效果较好。
[0012]结构更简单，零件组件个数更精简，直立式为11个零件，斜插式为7个零件；取消了安装底盘上部分结构，全部系统缩在安装底盘下面，外形尺寸缩小，结构更合理，外形更美观；将凸轮与脚踏板零件、轮架与定位螺杆导向部位，采用精密铸造工艺合二为一，合理组合零件结构；刹车效果好，操作更简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是现有直立式刹车装置的示意图。
[0014]图2是现有直立式刹车装置的剖视图。
[0015]图中:1’、刹车踏板；2’、刹车凸轮；3’、踏板轴；4’、刹车座；5’、顶冒螺母；6’、并紧螺母；7’、安装底盘；8’、刹车拉杆；9’、复位弹簧；10’、万向轮架；11、止动片。
[0016]图3是本实用新型所述的小轮刹车装置的示意图。
[0017]图4是本实用新型所述的小轮刹车装置的剖视图。
[0018]图中:
[0019]1、安装底盘；2、刹车凸轮；3、凸轮转轴；4、刹车轮架；5、定位螺杆；6、复位弹簧；
7、止动片；8、脚踏板；9、螺杆架。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
[0021]如图3-4所示，本实用新型实施例所述的小轮刹车装置，包括安装底盘1、刹车凸轮2、凸轮转轴3、刹车轮架4、定位螺杆5、复位弹簧6、止动片7、螺杆架9，所述安装底盘I下侧轴接车轮，刹车轮架4固定在安装底盘I及车轮轴上，所述刹车轮架4延伸出车轮的位置通过凸轮转轴3轴接刹车凸轮2，刹车凸轮2为一偏心轮且其一侧设有一体结构的脚踏板8，所述刹车凸轮2与车轮之间设有定位螺杆5，定位螺杆5套接在螺杆架9上，螺杆架9与刹车轮架4为铸造成型的一体结构，所述螺杆架9内套接复位弹簧6，定位螺杆5穿套在复位弹簧6内，通过复位弹簧6可使得定位螺杆5在无外力作用时自动复位，所述定位螺杆5末端通过螺母锁接止动片7，止动片7为弧形结构，且其内弧形面与轮胎外圆弧面相同。
[0022]所述定位螺杆5轴心分别垂直通过于车轮轴及凸轮转轴3，使得定位螺杆5移动方向与车轮轴始终垂直，保证定位螺杆5末端的止动片7与车轮自锁更牢固。
[0023]所述螺杆架9内设有限位台，复位弹簧6 —端顶置在限位台上，另一端顶置在定位螺杆5的螺帽上，当压缩定位螺杆5时，复位弹簧6 —起收缩，无外力时，在复位弹簧6作用下定位螺杆5实现复位。
[0024]所述定位螺杆5末端锁固在止动片7中部，使得止动片7受力更均匀。
[0025]所述刹车凸轮2与刹车轮架4为精密铸造零件，整体成型，生产成本更低，使用寿命更长。
[0026]锁紧时，用力踩下刹车凸轮上脚踏板位置，刹车凸轮将围绕凸轮转轴旋转。因凸轮是偏心结构，与定位螺杆接触部位会离转轴距离越来越大，推动定位螺杆沿刹车轮架滑槽向下移动，同时复位弹簧被压紧。定位螺杆带动止动片压向轮子轴芯，使轮子向轴芯方向产生少量挤压变形，凸轮压力完全传递到了止动片上，增大了止动片与轮子表面的预压力，既而摩擦力增大，制动效果好。无论凸轮处于何种状态时，作用力的方向始终穿过凸轮转轴中心，这样使得凸轮在任何位置均可自锁，在没有外力的情况下，不会回弹脚踏板，始终保持制动状态。
[0027]需要放松制动时，用脚尖在脚踏板下方位置轻轻向上抬一下，在复位弹簧的推动之下，刹车凸轮绕凸轮转轴反向旋转。止动片在定位螺杆带动下离开轮子，即可放松制动。
[0028]以上实施例仅仅为示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并非用于限制本实用新型。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种小轮刹车装置，包括安装底盘、刹车凸轮、刹车轮架、定位螺杆、复位弹簧、止动片，所述安装底盘下侧轴接车轮，其特征在于:刹车轮架固定在安装底盘及车轮轴上，所述刹车轮架延伸出车轮的位置通过凸轮转轴轴接刹车凸轮，刹车凸轮为一偏心轮且其一侧设有一体结构的脚踏板，所述刹车凸轮与车轮之间设有定位螺杆，定位螺杆套接在螺杆架上，螺杆架与刹车轮架为一体结构，所述螺杆架内套接复位弹簧，定位螺杆穿套在复位弹簧内，所述定位螺杆末端通过螺母锁接止动片。
2.根据权利要求1所述的小轮刹车装置，其特征在于:所述定位螺杆轴心分别垂直通过于车轮轴及凸轮转轴。
3.根据权利要求2所述的小轮刹车装置，其特征在于:所述螺杆架内设有限位台，复位弹簧一端顶置在限位台上，另一端顶置在定位螺杆的螺帽上。
4.根据权利要求3所述的小轮刹车装置，其特征在于:所述止动片为弧形结构，且其内弧形面与轮胎外圆弧面相同。
5.根据权利要求4所述的小轮刹车装置，其特征在于:所述定位螺杆末端锁固在止动片中部。
【文档编号】B62B5/04GK203581039SQ201320794491
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】李奎霖, 龚海燕 申请人:牛力机械制造有限公司