悬置支座和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种悬置支座和车辆，悬置支座包括支座主体(1)、可接近或远离所述支座主体的顶部移动的托架(2)以及位于该支座主体和所述托架之间的减震器(3)，所述悬置支座还包括用于对所述托架的移动进行限位的限位机构(4)，所述减震器安装在所述支座主体的侧部，所述限位机构安装在所述支座主体的顶部。因此，限位机构通过对托架的运动进行限位，这样可以使得托架接近和远离支座主体的移动不超过减震器的工作行程，从而避免减震器发生过载失效的问题，减震器的寿命较高，另外由于减震器安装在支座主体的侧部，限位结构安装在支座主体的顶部，两个模块的位置明确不发生干涉，因此在充分利用支座主体空间的同时，方便装配实用性强。
【专利说明】悬置支座和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及支座领域，具体地，涉及一种悬置支座和使用该悬置支座的车辆。
【背景技术】
[0002]支座用于各种需要对部件进行支撑的领域，其中存在一种具有减震功能的悬置支座，例如具有翻转功能驾驶室的车辆中通常设置的悬置支座，通过其中的减震器实现对驾驶室的稳定支撑。目前，例如轻卡的驾驶室后悬置支座总成一般将锁止托架与减震器连接，通过后固定支座上焊接连接板，将减震器安装在支座上，并通过两个固定支座锁片将托架总成固定在固定支座中的一定范围内，防止后固定支座在减震过程中左右晃动。该结构存在装配复杂、批量装配工艺差、各零部件装配间隙公差难以控制、易产生松动异响等问题。并且对减震器没有保护，容易发生减震器过载失效等问题。
[0003]因此，提供一种能够对减震器进行保护并且装配方便，结构简单的悬置支座具有积极意义。
实用新型内容
[0004]本实用新型的一个目的是提供一种悬置支座，该悬置支座能够保护减震器并且结构简单、布局巧妙，易于装配。
[0005]本实用新型的另一目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的悬置支座。
[0006]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种悬置支座，包括支座主体、可接近或远离所述支座主体的顶部移动的托架以及位于该支座主体和所述托架之间的减震器，所述悬置支座还包括用于对所述托架的移动进行限位的限位机构，所述减震器安装在所述支座主体的侧部，所述限位机构安装在所述支座主体的顶部。
[0007]优选地，所述支座主体中形成有位于顶部内的空腔，该空腔部分地容纳所述限位机构，并且所述减震器紧邻所述支座主体的所述侧部安装。
[0008]优选地，所述空腔朝向所述减震器开口，并且所述空腔的顶壁上开设有朝向所述减震器开口的安装槽孔，所述限位机构沿该安装槽孔的开口进入所述安装槽孔中，并能够沿该安装槽孔上下运动。
[0009]优选地，所述安装槽孔包括开口部和通孔部，所述通孔部的直径大于所述开口部的宽度，并与所述限位机构间隔设置。
[0010]优选地，所述空腔远离所述减震器的侧壁上开设有窗口。
[0011]优选地，所述限位机构包括限位件和限位垫，所述限位件固定在所述托架上，并且朝向固定在所述支座主体上的所述限位垫延伸，其中所述限位件和所述限位垫中的至少一者包括弹性部。
[0012]优选地，所述限位件包括固定在所述托架上的限位杆和位于该限位杆下端的限位锤，该限位锤的径向尺寸大于所述限位杆的径向尺寸。
[0013]优选地，所述支座主体中形成有位于顶部内的空腔，该空腔的顶壁上开设有安装槽孔，所述限位件的上端固定在所述托架上，下端穿过所述安装槽孔，所述限位锤位于所述空腔内并且径向尺寸大于所述安装槽孔的孔径。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的悬置支座。
[0015]优选地，所述悬置支座为驾驶室后悬置支座，该驾驶室后悬置支座为两个并且相向对称布置，其中所述支座主体分别固定安装在所述驾驶室后方的车架上。
[0016]通过上述技术方案，限位机构通过对托架的运动进行限位，这样可以使得托架接近和远离支座主体的移动不超过减震器的工作行程，从而避免减震器发生过载失效的问题，减震器的寿命较高，另外由于减震器安装在支座主体的侧部，限位结构安装在支座主体的顶部，两个模块的位置明确不发生干涉，因此在充分利用支座主体空间的同时，方便装配实用性强。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是本实用新型优选实施方式提供的悬置支座位于车辆一侧时的立体结构示意图；
[0020]图2是图1中的A部的放大结构示意图；
[0021]图3是本实用新型优选实施方式提供的悬置支座的位于车辆另一侧时的立体结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]I支座主体2托架
[0024]3减震器4限位机构
[0025]11空腔12安装槽孔
[0026]13窗口14安装板
[0027]15安装孔16安装座
[0028]31弹簧32导向柱
[0029]41限位件42限位垫
[0030]121 开口部 122 通孔部
[0031]411 限位杆 412 限位锤
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0033]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”是在悬置支座用于支撑从上而下运动的物体，例如翻转回位的驾驶室时定义的。而“内、外”是指相应物体轮廓的内和外。
[0034]如图1至图3所示，本实用新型提供一种悬置支座，包括支座主体1、可接近或远离支座主体I的顶部移动的托架2以及位于该支座主体I和托架2之间的减震器3，从而对托架2进行减震。为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的悬置支座还包括用于对托架2的移动进行限位的限位机构4，这样可以使得托架2接近和远离支座主体I顶部的移动不超过减震器的工作行程，从而避免减震器发生过载失效的问题，减震器的寿命较高。另夕卜，为了方便装配本实用新型提供的悬置支座，减震器3安装在支座主体I的侧部，限位机构4安装在支座主体I的顶部。这样，本实用新型提供的悬置支座的各个模块的位置明确清晰，减震器3和限位机构4不发生干涉，因此，在充分利用支座主体I空间的同时，方便装配实用性强。
[0035]需要说明的是，能够实现本实用新型上述技术构思的实施方式有多种，例如限位机构4的结构和装配方式等等，为了方便说明本实用新型，在此只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0036]如图1至图3所示，在本实用新型的优选实施方式中，为了方便在支座主体I上装配限位机构4和减震器3，支座主体I中形成有位于顶部内的空腔11，该空腔11部分地容纳限位机构4，并且减震器3紧邻支座主体I的侧部安装。这样，通过合理巧妙地在支座主体I中形成容纳部分限位机构4的空腔11,能够缩短托架2距离支座主体I顶部的距离，并且相对地减少了位于支座主体I侧方的减震器3的长度，使得整体结构紧凑稳定，承载能力强。在其他实施方式中，限位机构4也可以设计在支座主体I的顶部外侧，对于这种变形方式也应落在本实用新型的保护范围中。
[0037]进一步地，如图1和图3所示，空腔11朝向减震器3开口，并且空腔11的顶壁上开设有朝向减震器3开口的安装槽孔12，限位机构4沿该安装槽孔12的开口进入安装槽孔12中，并能够沿该安装槽孔12上下运动。这样在装配时，只需要首先将限位机构4以及减震器3安装到托架2上，然后再将该装配体从朝向空腔11的开口以及安装槽孔12的开口的一侧装配到支座主体I上即可，整体装配更加方便。
[0038]其中更优选地，如图2所示，安装槽孔12包括开口部121和通孔部122，通孔部122的直径大于开口部121的宽度，并与限位机构4间隔设置。而开口部121的宽度能够供限位机构4的相应部分经过而进入通孔部122即可。这样，通过与限位机构4之间的间隔，能够防止在进行支撑时，因限位机构晃动而造成对支座主体I的干涉破坏。其中开口部121的进口优选为弧形喇叭口结构，以方便限位机构4的进入。另外，为了方便查看限位机构4的工作情况，可以在空腔远离减震器3的侧壁上开设窗口 13，以在方便查看空腔11内部情况的同时，起到减重目的。在其他实施方式中，安装槽孔12也可以只具有通孔部122，而此时则要求限位机构4预先置于该通孔部122中再与托架2进行装配，对于此类变形方式均应落在本实用新型的保护范围中。
[0039]其中为了方便形成该空腔11，支座主体I可以通过多个板状件焊接而成，制造方便。并且支座主体I上设置有用于通过螺栓等紧固件固定安装该支座主体I的安装孔15，以及用于连接各种辅助部件的安装板14。对于支座主体I的各种变形均落在本实用新型的保护范围中。
[0040]现在结合图1至图3介绍本实用新型提供的限位机构4的结构，其中，限位机构4包括限位件41和限位垫42，限位件41固定在托架2上，并且朝向固定在支座主体I上的限位垫42延伸，具体地，限位件41的上端固定在托架2上，下端穿过安装槽孔12，并朝向固定在空腔11底部的限位垫42延伸。这样，在重物落到托架2上时，托架2的朝向支座主体I移动，并且限位件41能够随托架2运动以逐步接近限位垫42，直到限位件41抵顶到限位垫42后则托架2停止运动，此时能够对重物进行稳定支撑。为了提升限位机构4的寿命和稳定性，优选地，限位件41和限位垫42中的至少一者包括弹性部。从而能够通过该弹性部起到对重物重力的缓冲作用，以更好地保护限位机构4和整体悬置支座。在本实用新型提供的优选实施例中，限位垫42为弹性材料垫，例如橡胶垫，即，限位垫42整体形成为上述的弹性部，从而起到对限位件41的缓冲。
[0041]更进一步地，限位件41包括固定在托架2上的限位杆411和位于该限位杆411下端的限位锤412，该限位锤412的径向尺寸大于限位杆411的径向尺寸，并且接近或远离限位垫42运动。这样，通过径向尺寸较大的限位锤412可以通过和限位垫42的配合更好地承受重物的作用力，不仅能够保护限位机构4而且使得悬置支座的支持稳定性更好。其中，限位锤412也可以由弹性材料制成，以更好地实现本实用新型的目的。其中，这种限位件41的端部具有径向尺寸较大的限位锤的结构更加适应于安装在本实用新型设计的具有安装槽孔12的空腔11中，安装方便，不需在安装到空腔11后再组装限位锤412。并且优选地，位于空腔11中的限位锤412的径向尺寸可以设计为大于安装槽孔12的孔径，这样能够防止限位锤412向上脱出空腔11。即，该限位锤412除向下与限位垫42配合所起到向下限位夕卜，还能通过与空腔11的顶壁配合实现向上的限位，从而在重物脱离悬置支座时，防止减震器3的弹性恢复力过大而造成限位机构4脱出空腔11而失效，并且还能够防止减震器3向上的过分拉伸而造成的损坏，实用性强。
[0042]上述介绍了本实用新型提供的限位机构4，本实用新型提供的减震器3可以为本领域内公知的任意能够实现本实用新型目的的减震器，在本实用新型的优选实施方式中，该减震器3为弹簧减震器，其包括导向柱32和套装在导向柱32外的弹簧31，其中导向柱32为伸缩结构并且一端安装在托架2上，另一端通过安装座16安装在支座主体I的侧部上，这样通过导向柱32的伸缩和弹簧31的弹性力能够使得减震器稳定地实现对重物的减震。对于减震器3的各种变形均应落在本实用新型的保护范围中。
[0043]在本实用新型提供的车辆中，本实用新型提供的悬置支座可以用于支撑各种部件，其中优选地，所提供的悬置支座为驾驶室后悬置支座，该驾驶室后悬置支座为两个并且相向对称布置，其中支座主体I分别固定安装在驾驶室后方的车架上。从而能够对翻转回位的驾驶室后端进行稳定支撑。
[0044]综上，本实用新型提供的悬置支座通过巧妙合理的结构布局，在方便装配各个模块的同时能够对重物进行稳定支撑，并且相应部件寿命较高，安全性好。因此具有较高的实用性和推广价值。
[0045]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0046]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0047]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种悬置支座，包括支座主体(1)、可接近或远离所述支座主体(1)的顶部移动的托架⑵以及位于该支座主体⑴和所述托架⑵之间的减震器(3)，其特征在于，所述悬置支座还包括用于对所述托架(2)的移动进行限位的限位机构(4)，所述减震器(3)安装在所述支座主体⑴的侧部，所述限位机构⑷安装在所述支座主体⑴的顶部。
2.根据权利要求1所述的悬置支座，其特征在于，所述支座主体(1)中形成有位于顶部内的空腔(11)，该空腔(11)部分地容纳所述限位机构(4)，并且所述减震器(3)紧邻所述支座主体(1)的所述侧部安装。
3.根据权利要求2所述的悬置支座，其特征在于，所述空腔(11)朝向所述减震器(3)开口，并且所述空腔(11)的顶壁上开设有朝向所述减震器(3)开口的安装槽孔(12)，所述限位机构(4)沿该安装槽孔(12)的开口进入所述安装槽孔(12)中，并能够沿该安装槽孔(12)上下运动。
4.根据权利要求3所述的悬置支座，其特征在于，所述安装槽孔(12)包括开口部(121)和通孔部(122)，所述通孔部(122)的直径大于所述开口部(121)的宽度，并与所述限位机构⑷间隔设置。
5.根据权利要求2所述的悬置支座，其特征在于，所述空腔(11)远离所述减震器(3)的侧壁上开设有窗口(13)。
6.根据权利要求1所述的悬置支座，其特征在于，所述限位机构(4)包括限位件(41)和限位垫(42)，所述限位件(41)固定在所述托架(2)上，并且朝向固定在所述支座主体(1)上的所述限位垫(42)延伸，其中所述限位件(41)和所述限位垫(42)中的至少一者包括弹性部。
7.根据权利要求6所述的悬置支座，其特征在于，所述限位件(41)包括固定在所述托架(2)上的限位杆(411)和位于该限位杆(411)下端的限位锤(412)，该限位锤(412)的径向尺寸大于所述限位杆(411)的径向尺寸。
8.根据权利要求7所述的悬置支座，其特征在于，所述支座主体(1)中形成有位于顶部内的空腔(11)，该空腔(11)的顶壁上开设有安装槽孔(12)，所述限位件(41)的上端固定在所述托架⑵上，下端穿过所述安装槽孔(12)，所述限位锤(412)位于所述空腔(11)内并且径向尺寸大于所述安装槽孔(12)的孔径。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-8中任意一项所述的悬置支座。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述悬置支座为驾驶室后悬置支座，该驾驶室后悬置支座为两个并且相向对称布置，其中所述支座主体(1)分别固定安装在所述驾驶室后方的车架上。
【文档编号】B62D33/10GK204095936SQ201420450512
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】秦培敏, 李合东, 王军亮, 张启军, 矫立洋 申请人:北汽福田汽车股份有限公司