一种搬运小车停车自锁装置制造方法
一种搬运小车停车自锁装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及停车制动装置【技术领域】，公开了一种搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒及可滑动地套装在第一支撑棒上的第二支撑棒，第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与第一通孔间隙配合，支撑板分别与第一转轴的两端较接，支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋;第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与第二通孔间隙配合，且第二转轴的两端分别较接有连接板；支撑板与连接板通过第三转轴转动连接；依靠对脱扣钢筋和支撑板施力，使得两个支撑棒相向运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车工作状态和停车锁紧状态，且能够在小车停车时，使滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。
【专利说明】一种搬运小车停车自锁装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车制动装置【技术领域】，尤其涉及一种搬运小车停车自锁装置。
【背景技术】
[0002]搬运小车被广泛应用在各个生产、装配车间，搬运小车底部安装有滚轮，来实现小车的移动；当小车存放时，需要对其进行固定，如图1所示，现有的技术通常是依靠滚轮r上的制动卡板2'将滚轮卡住以禁止其滚动。这种方式一方面由于制动卡板2'多为硬质橡胶材料，长时间的制动，容易变形损坏而失效；另一方面，制动时滚轮与地面接触增加了滚轮损坏的概率，也带来了损坏地面的隐患。
[0003]因此，本领域技术人员需要重新设计搬运小车停车制动装置，以方便搬运小车的停放，且提高可靠性。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种搬运小车停车自锁装置，以方便搬运小车的停放，且其工作可靠性高，利于滚轮和地面的保护。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]一种搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒及可滑动地套装在所述第一支撑棒上的第二支撑棒，所述第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与所述第一通孔间隙配合，支撑板以所述第一转轴为铰接轴分别与所述第一转轴的两端铰接，所述支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；所述第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴的两端分别铰接有连接板，所述连接板以所述第二转轴为铰接轴；所述支撑板与所述连接板通过第三转轴转动连接；
[0007]小车停车状态下，所述第一支撑棒和所述第二支撑棒的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板上的第一锁紧面与固定在所述第一支撑棒底端的下垫板配合锁紧；小车非停车状态下，所述第一支撑棒、所述第二支撑棒及下垫板的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板上的第二锁紧面与所述下垫板配合锁紧。
[0008]优选地，所述连接板为长方形板，且其长边的两端分别与所述第二转轴和所述支撑板连接，小车停车锁紧时，所述连接板处于与地面垂直的状态。
[0009]优选地，所述支撑板为立体L型结构，包括相互连接的长板和短板，所述短板靠近所述下垫板的端面为第一锁紧面，所述长板和所述短板连接处过渡圆角的表面为第二锁紧面。
[0010]优选地，小车工作移动时，所述长板的内侧面与所述连接板的长边处于平行状态。
[0011]优选地，所述短板的末端固定连接有平板。
[0012]优选地，所述第一转轴的两端分别通过第一螺母组件与所述支撑板连接，所述第一螺母组件包括第一锁紧螺母和第一固定垫圈，所述第一固定垫圈被压紧在所述支撑板与所述第一支撑棒之间。
[0013]优选地，所述第二转轴的两端分别通过第二螺母组件与所述连接板连接，所述第二螺母组件包括第二锁紧螺母和第二固定垫圈，所述第二固定垫圈被压紧在所述连接板与所述第二支撑棒之间。
[0014]优选地，所述第二支撑棒的顶端焊接有上垫板。
[0015]本实用新型提供了一种新型的搬运小车停车自锁装置，其包括第一支撑棒及可滑动地套装在所述第一支撑棒上的第二支撑棒，所述第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与所述第一通孔间隙配合，支撑板以所述第一转轴为铰接轴分别与所述第一转轴的两端铰接，所述支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；所述第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴的两端分别铰接有连接板，所述连接板以所述第二转轴为铰接轴；所述支撑板与所述连接板通过第三转轴转动连接。
[0016]搬运小车需要停车制动时，对支撑板施力，使其绕第一转轴转动，并通过第三转轴驱动连接板绕第二转轴转动，从而推动第一支撑棒和第二支撑棒在彼此互为导向的情况下做分离运动，支撑板转动一定角度后，支撑板上的第一锁紧面与固定在所述第一支撑棒底端的下垫板配合锁紧，各个部件停止运动，小车停车制动，且此时第一支撑棒和第二支撑棒的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，使得小车被顶起，滚轮脱离地面；而当搬运小车需要移动时，对脱扣钢筋施力，使得第二支撑棒在第一支撑棒的导向下下落，同时对支撑板施力使其转动，使得第一支撑棒向上运动，当所述支撑板上的第二锁紧面与所述下垫板配合锁紧时，运动停止，此时所述第一支撑棒、所述第二支撑棒及下垫板的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，使得滚轮落地，而下垫板脱离地面，实现小车移动。
[0017]这种结构的搬运小车停车锁紧装置，依靠分别对脱扣钢筋和支撑板施力，使得第一支撑棒和第二支撑棒运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车的工作状态和停车锁紧状态，可靠性好，并能够在小车停车锁紧时，使得滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0019]图1为现有技术中搬运小车停车的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的搬运小车停车自锁装置的轴测图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的搬运小车停车自锁装置的爆炸图；
[0022]图4为本实用新型小车停车状态时停车自锁装置的状态图；
[0023]图5为本实用新型小车停车状态时停车自锁装置的剖面图；
[0024]图6为本实用新型小车停车锁紧时小车及自锁装置的主视图；
[0025]图7为本实用新型小车工作状态时停车自锁装置的状态图；
[0026]图8为本实用新型小车工作状态时停车自锁装置的剖面图；
[0027]图9为本实用新型小车工作时小车及自锁装置的主视图。
[0028]上图中的【专利附图】
【附图说明】如下:
[0029]r -滚轮，2'-制动卡板；
[0030]1-第一支撑棒，2-第二支撑棒，3-第一转轴，4-支撑板，5-第二转轴，6_连接板，7-第三转轴，8-下垫板，9-脱扣钢筋，10-上垫板；
[0031]Ia-第一锁紧螺母，Ib-第二锁紧螺母；2a_第一固定垫圈，2b_第二固定垫圈；
[0032]41-第一锁紧面，42-第二锁紧面；4a_长板，4b-短板，4c-平板；
[0033]a-搬运小车，b-滚轮，C-搬运小车停车自锁装置，d-地面。
【具体实施方式】
[0034]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步地详细介绍。
[0035]如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒I及可滑动地套装在所述第一支撑棒I上的第二支撑棒2，所述第二支撑棒2的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒I的侧面开设有第一通孔，第一转轴3穿过所述第一通孔并与所述第一通孔间隙配合，支撑板4分别与所述第一转轴3的两端铰接，并可绕所述第一转轴3转动，所述支撑板4的后侧焊接有脱扣钢筋9 ;所述第二支撑棒2的侧面开设有第二通孔，第二转轴5穿过所述第二通孔并与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴5的两端分别铰接有连接板6，两端的所述连接板6均可绕所述第二转轴5旋转；所述支撑板4与所述连接板6通过第三转轴7转动连接。
[0036]如图4?6所示，当搬运小车a需要停车制动时，对所述支撑板4施力，使其绕所述第一转轴3旋转，并通过所述第三转轴7驱动所述连接板6绕所述第二转轴5旋转，从而推动所述第一支撑棒I和所述第二支撑棒2在彼此互为导向的情况下做分离运动，所述支撑板4转动一定角度后，支撑板4上的第一锁紧面41与固定在所述第一支撑棒I底面的下垫板8配合锁紧，运动停止，此时所述第一支撑棒I和所述第二支撑棒2的高度之和大于小车车身底板与地面d间的设计高度，固定在所述搬运小车停车自锁装置c顶端的搬运小车a被顶起，滚轮b脱离地面，小车被制动锁紧。
[0037]如图7?9所示，当搬运小车a需要移动时，对所述脱扣钢筋9施力，使得所述第二支撑棒2以所述第一支撑棒I为导向下落，同时对所述支撑板4施力使其转动，使得所述第一支撑棒I向上运动，当所述支撑板4上的第二锁紧面42与所述下垫板8配合锁紧时，运动停止，此时所述第一支撑棒1、所述第二支撑棒2及下垫板8的高度之和小于小车车身底板与地面d之间的设计高度，使得滚轮b落地，而下垫板8脱离地面，从而实现小车移动。
[0038]这种结构的搬运小车停车锁紧装置，依靠分别对脱扣钢筋和支撑板施力，使得第一支撑棒和第二支撑棒运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车的工作状态和停车锁紧状态，与现有技术相比，其可靠性更好，并能够在小车停车锁紧时，使得滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。
[0039]在本实用新型实施例具体实施过程中，所述连接板6为长方形板，且其长边的两端分别与所述第二转轴5和所述支撑板4连接，小车停车锁紧时，所述连接板6处于与地面垂直的状态，可避免所述搬运小车停车锁紧装置C对搬运小车a制动锁紧时，所述连接板6受扭转应力作用，以便提高所述连接板6的使用寿命，提高整个装置的可靠性。
[0040]另外，所述支撑板4可设计为立体L型结构，包括相互连接的长板4a和短板4b，所述短板4b靠近所述下垫板8的端面为第一锁紧面41，所述长板4a和所述短板4b连接处过渡圆角的表面为第二锁紧面42，此结构方便所述支撑板4与所述连接板6的连接及与所述下垫板8的锁紧配合，并且占用空间较小，方便各部件的运动，使得整个装置结构更加紧凑。
[0041]所述支撑板4的内部可为中空结构，便于所述支撑棒I和所述支撑棒2穿过，且支撑板4的质量较轻，便于施力使其旋转。
[0042]进一步地，小车移动状态时，所述第二锁紧面42与所述下垫板8配合锁紧后，所述长板4a的内侧面与所述连接板6的长边处于平行状态，使得两者的连接处和所述连接板6受力均较小，利于进一步提高整个装置的可靠性。
[0043]为了方便对所述支撑板4施力，所述支撑板4上的短板4b的末端可固定连接有平板4c，小车运动时，所述平板4c处于水平状态，需要对小车制动时，直接对所述平板4c施力，使得所述支撑板4旋转。
[0044]另外，为了保证各个部件运动平稳，且运动在各个部件间有效传递，所述第一转轴3的两端分别通过第一螺母组件与所述支撑板4连接，所述第一螺母组件包括第一锁紧螺母Ia和第一固定垫圈2a，所述第一固定垫圈2a被压紧在所述支撑板4与所述第一支撑棒I之间，所述第一锁紧螺母Ia将所述支撑板4紧固在所述第一转轴3上。
[0045]所述第二转轴5的两端也可分别通过第二螺母组件与所述连接板6连接，所述第二螺母组件包括第二锁紧螺母Ib和第二固定垫圈2b，所述第二固定垫圈2b被压紧在所述连接板6与所述第二支撑棒2之间，所述第二锁紧螺母Ib将所述连接板6固定在所述第二转轴5上。
[0046]在本实用新型实施例上述技术方案的基础上，所述第二支撑棒2的顶端焊接有上垫板10，所述上垫板10可为方形板，用于与搬运小车固定连接，使得小车的固定更加稳固可靠。
[0047]另外，本实用新型提供的上述搬运小车停车自锁装置不仅限于对所述搬运小车停车自锁的应用，也可用于其它场合的支撑和锁紧，例如用于在不同高度位置输运物料等。
[0048]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种搬运小车停车自锁装置，其特征在于，包括第一支撑棒(I)及可滑动地套装在所述第一支撑棒(I)上的第二支撑棒(2)，所述第二支撑棒(2)的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒(I)的侧面开设有第一通孔，第一转轴(3)与所述第一通孔间隙配合，支撑板(4)以所述第一转轴(3)为铰接轴分别与所述第一转轴(3)的两端铰接，所述支撑板(4)的后侧焊接有脱扣钢筋(9);所述第二支撑棒(2)的侧面开设有第二通孔，第二转轴(5)与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴(5)的两端分别铰接有连接板￠)，所述连接板出)以所述第二转轴(5)为铰接轴；所述支撑板(4)与所述连接板(6)通过第三转轴(7)转动连接； 小车停车状态下，所述第一支撑棒(I)和所述第二支撑棒(2)的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板(4)上的第一锁紧面(41)与固定在所述第一支撑棒(I)底端的下垫板(8)配合锁紧；小车非停车状态下，所述第一支撑棒(I)、所述第二支撑棒(2)及下垫板(8)的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板(4)上的第二锁紧面(42)与所述下垫板(8)配合锁紧。
2.根据权利要求1所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述连接板(6)为长方形板，且其长边的两端分别与所述第二转轴(5)和所述支撑板(4)连接，小车停车锁紧时，所述连接板(6)处于与地面垂直的状态。
3.根据权利要求2所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述支撑板(4)为立体L型结构，包括相互连接的长板(4a)和短板(4b)，所述短板(4b)靠近所述下垫板(8)的端面为第一锁紧面(41)，所述长板(4a)和所述短板(4b)连接处过渡圆角的表面为第二锁紧面(42)。
4.根据权利要求3所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，小车工作移动时，所述长板(4a)的内侧面处于与所述连接板￠)的长边平行的状态。
5.根据权利要求4所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述短板(4b)的末端固定连接有平板(4c)。
6.根据权利要求1?5中任一项所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述第一转轴(3)的两端分别通过第一螺母组件与所述支撑板(4)连接，所述第一螺母组件包括第一锁紧螺母(Ia)和第一固定垫圈(2a)，所述第一固定垫圈(2a)被压紧在所述支撑板(4)与所述第一支撑棒(I)之间。
7.根据权利要求1?5中任一项所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述第二转轴(5)的两端分别通过第二螺母组件与所述连接板(6)连接，所述第二螺母组件包括第二锁紧螺母(Ib)和第二固定垫圈(2b)，所述第二固定垫圈(2b)被压紧在所述连接板(6)与所述第二支撑棒(2)之间。
8.根据权利要求7所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述第二支撑棒(2)的顶端焊接有上垫板(10)。
【文档编号】B62B5/04GK204020952SQ201420492533
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】郑薇, 刘春雨, 吕俊超 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及停车制动装置【技术领域】，公开了一种搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒及可滑动地套装在第一支撑棒上的第二支撑棒，第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与第一通孔间隙配合，支撑板分别与第一转轴的两端较接，支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋;第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与第二通孔间隙配合，且第二转轴的两端分别较接有连接板；支撑板与连接板通过第三转轴转动连接；依靠对脱扣钢筋和支撑板施力，使得两个支撑棒相向运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车工作状态和停车锁紧状态，且能够在小车停车时，使滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。
【专利说明】一种搬运小车停车自锁装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车制动装置【技术领域】，尤其涉及一种搬运小车停车自锁装置。
【背景技术】
[0002]搬运小车被广泛应用在各个生产、装配车间，搬运小车底部安装有滚轮，来实现小车的移动；当小车存放时，需要对其进行固定，如图1所示，现有的技术通常是依靠滚轮r上的制动卡板2'将滚轮卡住以禁止其滚动。这种方式一方面由于制动卡板2'多为硬质橡胶材料，长时间的制动，容易变形损坏而失效；另一方面，制动时滚轮与地面接触增加了滚轮损坏的概率，也带来了损坏地面的隐患。
[0003]因此，本领域技术人员需要重新设计搬运小车停车制动装置，以方便搬运小车的停放，且提高可靠性。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种搬运小车停车自锁装置，以方便搬运小车的停放，且其工作可靠性高，利于滚轮和地面的保护。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]一种搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒及可滑动地套装在所述第一支撑棒上的第二支撑棒，所述第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与所述第一通孔间隙配合，支撑板以所述第一转轴为铰接轴分别与所述第一转轴的两端铰接，所述支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；所述第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴的两端分别铰接有连接板，所述连接板以所述第二转轴为铰接轴；所述支撑板与所述连接板通过第三转轴转动连接；
[0007]小车停车状态下，所述第一支撑棒和所述第二支撑棒的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板上的第一锁紧面与固定在所述第一支撑棒底端的下垫板配合锁紧；小车非停车状态下，所述第一支撑棒、所述第二支撑棒及下垫板的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板上的第二锁紧面与所述下垫板配合锁紧。
[0008]优选地，所述连接板为长方形板，且其长边的两端分别与所述第二转轴和所述支撑板连接，小车停车锁紧时，所述连接板处于与地面垂直的状态。
[0009]优选地，所述支撑板为立体L型结构，包括相互连接的长板和短板，所述短板靠近所述下垫板的端面为第一锁紧面，所述长板和所述短板连接处过渡圆角的表面为第二锁紧面。
[0010]优选地，小车工作移动时，所述长板的内侧面与所述连接板的长边处于平行状态。
[0011]优选地，所述短板的末端固定连接有平板。
[0012]优选地，所述第一转轴的两端分别通过第一螺母组件与所述支撑板连接，所述第一螺母组件包括第一锁紧螺母和第一固定垫圈，所述第一固定垫圈被压紧在所述支撑板与所述第一支撑棒之间。
[0013]优选地，所述第二转轴的两端分别通过第二螺母组件与所述连接板连接，所述第二螺母组件包括第二锁紧螺母和第二固定垫圈，所述第二固定垫圈被压紧在所述连接板与所述第二支撑棒之间。
[0014]优选地，所述第二支撑棒的顶端焊接有上垫板。
[0015]本实用新型提供了一种新型的搬运小车停车自锁装置，其包括第一支撑棒及可滑动地套装在所述第一支撑棒上的第二支撑棒，所述第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与所述第一通孔间隙配合，支撑板以所述第一转轴为铰接轴分别与所述第一转轴的两端铰接，所述支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；所述第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴的两端分别铰接有连接板，所述连接板以所述第二转轴为铰接轴；所述支撑板与所述连接板通过第三转轴转动连接。
[0016]搬运小车需要停车制动时，对支撑板施力，使其绕第一转轴转动，并通过第三转轴驱动连接板绕第二转轴转动，从而推动第一支撑棒和第二支撑棒在彼此互为导向的情况下做分离运动，支撑板转动一定角度后，支撑板上的第一锁紧面与固定在所述第一支撑棒底端的下垫板配合锁紧，各个部件停止运动，小车停车制动，且此时第一支撑棒和第二支撑棒的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，使得小车被顶起，滚轮脱离地面；而当搬运小车需要移动时，对脱扣钢筋施力，使得第二支撑棒在第一支撑棒的导向下下落，同时对支撑板施力使其转动，使得第一支撑棒向上运动，当所述支撑板上的第二锁紧面与所述下垫板配合锁紧时，运动停止，此时所述第一支撑棒、所述第二支撑棒及下垫板的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，使得滚轮落地，而下垫板脱离地面，实现小车移动。
[0017]这种结构的搬运小车停车锁紧装置，依靠分别对脱扣钢筋和支撑板施力，使得第一支撑棒和第二支撑棒运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车的工作状态和停车锁紧状态，可靠性好，并能够在小车停车锁紧时，使得滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0019]图1为现有技术中搬运小车停车的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的搬运小车停车自锁装置的轴测图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的搬运小车停车自锁装置的爆炸图；
[0022]图4为本实用新型小车停车状态时停车自锁装置的状态图；
[0023]图5为本实用新型小车停车状态时停车自锁装置的剖面图；
[0024]图6为本实用新型小车停车锁紧时小车及自锁装置的主视图；
[0025]图7为本实用新型小车工作状态时停车自锁装置的状态图；
[0026]图8为本实用新型小车工作状态时停车自锁装置的剖面图；
[0027]图9为本实用新型小车工作时小车及自锁装置的主视图。
[0028]上图中的【专利附图】
【附图说明】如下:
[0029]r -滚轮，2'-制动卡板；
[0030]1-第一支撑棒，2-第二支撑棒，3-第一转轴，4-支撑板，5-第二转轴，6_连接板，7-第三转轴，8-下垫板，9-脱扣钢筋，10-上垫板；
[0031]Ia-第一锁紧螺母，Ib-第二锁紧螺母；2a_第一固定垫圈，2b_第二固定垫圈；
[0032]41-第一锁紧面，42-第二锁紧面；4a_长板，4b-短板，4c-平板；
[0033]a-搬运小车，b-滚轮，C-搬运小车停车自锁装置，d-地面。
【具体实施方式】
[0034]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步地详细介绍。
[0035]如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒I及可滑动地套装在所述第一支撑棒I上的第二支撑棒2，所述第二支撑棒2的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒I的侧面开设有第一通孔，第一转轴3穿过所述第一通孔并与所述第一通孔间隙配合，支撑板4分别与所述第一转轴3的两端铰接，并可绕所述第一转轴3转动，所述支撑板4的后侧焊接有脱扣钢筋9 ;所述第二支撑棒2的侧面开设有第二通孔，第二转轴5穿过所述第二通孔并与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴5的两端分别铰接有连接板6，两端的所述连接板6均可绕所述第二转轴5旋转；所述支撑板4与所述连接板6通过第三转轴7转动连接。
[0036]如图4?6所示，当搬运小车a需要停车制动时，对所述支撑板4施力，使其绕所述第一转轴3旋转，并通过所述第三转轴7驱动所述连接板6绕所述第二转轴5旋转，从而推动所述第一支撑棒I和所述第二支撑棒2在彼此互为导向的情况下做分离运动，所述支撑板4转动一定角度后，支撑板4上的第一锁紧面41与固定在所述第一支撑棒I底面的下垫板8配合锁紧，运动停止，此时所述第一支撑棒I和所述第二支撑棒2的高度之和大于小车车身底板与地面d间的设计高度，固定在所述搬运小车停车自锁装置c顶端的搬运小车a被顶起，滚轮b脱离地面，小车被制动锁紧。
[0037]如图7?9所示，当搬运小车a需要移动时，对所述脱扣钢筋9施力，使得所述第二支撑棒2以所述第一支撑棒I为导向下落，同时对所述支撑板4施力使其转动，使得所述第一支撑棒I向上运动，当所述支撑板4上的第二锁紧面42与所述下垫板8配合锁紧时，运动停止，此时所述第一支撑棒1、所述第二支撑棒2及下垫板8的高度之和小于小车车身底板与地面d之间的设计高度，使得滚轮b落地，而下垫板8脱离地面，从而实现小车移动。
[0038]这种结构的搬运小车停车锁紧装置，依靠分别对脱扣钢筋和支撑板施力，使得第一支撑棒和第二支撑棒运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车的工作状态和停车锁紧状态，与现有技术相比，其可靠性更好，并能够在小车停车锁紧时，使得滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。
[0039]在本实用新型实施例具体实施过程中，所述连接板6为长方形板，且其长边的两端分别与所述第二转轴5和所述支撑板4连接，小车停车锁紧时，所述连接板6处于与地面垂直的状态，可避免所述搬运小车停车锁紧装置C对搬运小车a制动锁紧时，所述连接板6受扭转应力作用，以便提高所述连接板6的使用寿命，提高整个装置的可靠性。
[0040]另外，所述支撑板4可设计为立体L型结构，包括相互连接的长板4a和短板4b，所述短板4b靠近所述下垫板8的端面为第一锁紧面41，所述长板4a和所述短板4b连接处过渡圆角的表面为第二锁紧面42，此结构方便所述支撑板4与所述连接板6的连接及与所述下垫板8的锁紧配合，并且占用空间较小，方便各部件的运动，使得整个装置结构更加紧凑。
[0041]所述支撑板4的内部可为中空结构，便于所述支撑棒I和所述支撑棒2穿过，且支撑板4的质量较轻，便于施力使其旋转。
[0042]进一步地，小车移动状态时，所述第二锁紧面42与所述下垫板8配合锁紧后，所述长板4a的内侧面与所述连接板6的长边处于平行状态，使得两者的连接处和所述连接板6受力均较小，利于进一步提高整个装置的可靠性。
[0043]为了方便对所述支撑板4施力，所述支撑板4上的短板4b的末端可固定连接有平板4c，小车运动时，所述平板4c处于水平状态，需要对小车制动时，直接对所述平板4c施力，使得所述支撑板4旋转。
[0044]另外，为了保证各个部件运动平稳，且运动在各个部件间有效传递，所述第一转轴3的两端分别通过第一螺母组件与所述支撑板4连接，所述第一螺母组件包括第一锁紧螺母Ia和第一固定垫圈2a，所述第一固定垫圈2a被压紧在所述支撑板4与所述第一支撑棒I之间，所述第一锁紧螺母Ia将所述支撑板4紧固在所述第一转轴3上。
[0045]所述第二转轴5的两端也可分别通过第二螺母组件与所述连接板6连接，所述第二螺母组件包括第二锁紧螺母Ib和第二固定垫圈2b，所述第二固定垫圈2b被压紧在所述连接板6与所述第二支撑棒2之间，所述第二锁紧螺母Ib将所述连接板6固定在所述第二转轴5上。
[0046]在本实用新型实施例上述技术方案的基础上，所述第二支撑棒2的顶端焊接有上垫板10，所述上垫板10可为方形板，用于与搬运小车固定连接，使得小车的固定更加稳固可靠。
[0047]另外，本实用新型提供的上述搬运小车停车自锁装置不仅限于对所述搬运小车停车自锁的应用，也可用于其它场合的支撑和锁紧，例如用于在不同高度位置输运物料等。
[0048]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种搬运小车停车自锁装置，其特征在于，包括第一支撑棒(I)及可滑动地套装在所述第一支撑棒(I)上的第二支撑棒(2)，所述第二支撑棒(2)的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒(I)的侧面开设有第一通孔，第一转轴(3)与所述第一通孔间隙配合，支撑板(4)以所述第一转轴(3)为铰接轴分别与所述第一转轴(3)的两端铰接，所述支撑板(4)的后侧焊接有脱扣钢筋(9);所述第二支撑棒(2)的侧面开设有第二通孔，第二转轴(5)与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴(5)的两端分别铰接有连接板￠)，所述连接板出)以所述第二转轴(5)为铰接轴；所述支撑板(4)与所述连接板(6)通过第三转轴(7)转动连接； 小车停车状态下，所述第一支撑棒(I)和所述第二支撑棒(2)的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板(4)上的第一锁紧面(41)与固定在所述第一支撑棒(I)底端的下垫板(8)配合锁紧；小车非停车状态下，所述第一支撑棒(I)、所述第二支撑棒(2)及下垫板(8)的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板(4)上的第二锁紧面(42)与所述下垫板(8)配合锁紧。
2.根据权利要求1所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述连接板(6)为长方形板，且其长边的两端分别与所述第二转轴(5)和所述支撑板(4)连接，小车停车锁紧时，所述连接板(6)处于与地面垂直的状态。
3.根据权利要求2所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述支撑板(4)为立体L型结构，包括相互连接的长板(4a)和短板(4b)，所述短板(4b)靠近所述下垫板(8)的端面为第一锁紧面(41)，所述长板(4a)和所述短板(4b)连接处过渡圆角的表面为第二锁紧面(42)。
4.根据权利要求3所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，小车工作移动时，所述长板(4a)的内侧面处于与所述连接板￠)的长边平行的状态。
5.根据权利要求4所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述短板(4b)的末端固定连接有平板(4c)。
6.根据权利要求1?5中任一项所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述第一转轴(3)的两端分别通过第一螺母组件与所述支撑板(4)连接，所述第一螺母组件包括第一锁紧螺母(Ia)和第一固定垫圈(2a)，所述第一固定垫圈(2a)被压紧在所述支撑板(4)与所述第一支撑棒(I)之间。
7.根据权利要求1?5中任一项所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述第二转轴(5)的两端分别通过第二螺母组件与所述连接板(6)连接，所述第二螺母组件包括第二锁紧螺母(Ib)和第二固定垫圈(2b)，所述第二固定垫圈(2b)被压紧在所述连接板(6)与所述第二支撑棒(2)之间。
8.根据权利要求7所述的搬运小车停车自锁装置，其特征在于，所述第二支撑棒(2)的顶端焊接有上垫板(10)。
【文档编号】B62B5/04GK204020952SQ201420492533
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】郑薇, 刘春雨, 吕俊超 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1