一种非公路多功能车转向节的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种非公路多功能车转向节，包括本体、转向轴孔、支撑架、固定卡扣，其特征在于，所述本体中间设有转向轴孔，四周位置分布有支撑架，支撑架下面装有固定卡扣，所述支撑架与固定卡扣呈90度。该转向节结构坚固，它与连接件之间通过螺栓连接，该连接程度可以明显增加，从而使连接关系更稳定。整体转向节为L型结构，使其与连接件的固定方式为包覆性，具有良好温度作用，本实用新型具有结构简单，设计合理，制造成本低等特点。
【专利说明】一种非公路多功能车转向节
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种转向节，尤其是一种非公路多功能车转向节。
【背景技术】
[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度和稳定的连接性能。现有技术中的转向节其与连接件连接部位采用平面接触的方式连接，由于接触面加工精度低的原因，实际为点接触较多。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种非公路多功能车转向节，该实用新型属于铸件，具有结构简单，制造方便，成本低廉的优势。
[0004]一种非公路多功能车转向节，包括本体1、转向轴孔2、支撑架3、固定卡扣4，其特征在于，所述本体I中间设有转向轴孔2，四周位置分布有支撑架3，支撑架3下面装有固定卡扣4,所述支撑架3与固定卡4扣呈90度。
[0005]作为本方案的进一步改进，所述支撑架3上开有固定螺孔6。
[0006]作为本方案的进一步改进，所述本体I侧面加有侧面固定孔板5，所述侧面固定孔板5与本体I呈一定角度。
[0007]作为本方案的进一步改进，所述转向节材料选择为球铁。
[0008]本实用新型的有益效果为，该转向节结构坚固，它与连接件之间通过螺栓连接，该连接程度可以明显增加，从而使连接关系更稳定。整体转向节为L型结构，使其与连接件的固定方式为包覆性，具有良好温度作用，本实用新型具有结构简单，设计合理，制造成本低等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为一种非公路多功能车转向节的示意图。
[0010]图中，1、本体；2、转向轴孔；3、支撑架；4、固定卡扣；5、侧面固定孔板；6、固定螺孔。
【具体实施方式】
[0011]为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
[0012]如图1所示，本实用新型提供的一种非公路多功能车转向节，包括本体1、转向轴孔2、支撑架3、固定卡扣4，其特征在于，所述本体I中间设有转向轴孔2，四周位置分布有支撑架3，支撑架3下面装有固定卡扣4，所述支撑架3与固定卡4扣呈90度。
[0013]作为本方案的进一步改进，所述支撑架3上开有固定螺孔6。
[0014]作为本方案的进一步改进，所述本体I侧面加有侧面固定孔板5，所述侧面固定孔板5与本体I呈一定角度。
[0015]作为本方案的进一步改进，所述转向节材料选择为球铁。
[0016]本实用新型中的转向节结构坚固，它与连接件之间通过螺栓连接，该连接程度可以明显增加，从而使连接关系更稳定。整体转向节为L型结构，使其与连接件的固定方式为包覆性，具有良好温度作用，本实用新型具有结构简单，设计合理，制造成本低等特点。
[0017]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种非公路多功能车转向节，包括本体(I)、转向轴孔(2)、支撑架(3)、固定卡扣(4)，其特征在于，所述本体(I)中间设有转向轴孔(2)，四周位置分布有支撑架(3)，支撑架(3)下面装有固定卡扣(4)，所述支撑架(3)与固定卡(4)扣呈90度。
2.根据权利要求书I所述的一种非公路多功能车转向节，其特征在于，所述支撑架(3)上开有固定螺孔(6)。
3.根据权利要求书I所述的一种非公路多功能车转向节，其特征在于，所述本体(I)侧面加有侧面固定孔板(5)，所述侧面固定孔板(5)与本体(I)呈一定角度。
4.根据权利要求书I所述的一种非公路多功能车转向节，其特征在于，所述转向节材料选择为球铁。
【文档编号】B62D7/18GK204137104SQ201420564906
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】苗青 申请人:浙江福地科技有限公司