单向排水阀、侧围钣金空腔隔断胶板、车身侧围及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种单向排水阀、侧围钣金空腔隔断胶板、车身侧围及汽车,其中所述的单向排水阀为带有中空导流腔，上部设有进水孔且底部设有出水孔的盒状结构，导流腔的底部内置有密度小于水的密度的浮球，盒状结构于上下方向的腰部处所对应导流腔部位的径向尺寸足以使浮球位于腰部时具有与腔壁间于水平方向无间隙吻合的位置，腰部到导流腔腔底的距离大于浮球的直径。本实用新型所述的单向排水阀在车辆意外进水时能够自动实现向下排水作用，当车辆涉水时浮球处于上极限位置，单向排水阀处于截止状态，具有单向导流的功能，适用于固定到各种车辆的侧围钣金的空腔隔断胶板内，用来自动排出不意进入车内的水，并于车辆涉水时阻止水进入车内。
【专利说明】单向排水阀、侧围钣金空腔隔断胶板、车身侧围及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车内防水【技术领域】，特别涉及一种单向排水阀、侧围钣金空腔隔断胶板、车身侧围及汽车。
【背景技术】
[0002]单向阀以其独有的特性广泛应用于需要限制流体流向的场合中。中国实用新型专利申请公报公开了一种单向阀，包括其内设置有竖向流体通孔的阀体，流体通孔内布置有一浮球，流体通孔上下两端的孔口处各布置有一个与阀体密封连接的、限制所述浮球移出流体通孔外的浮球限位座，且每个浮球限位座内均制有与所述流体通孔连通的流体进出孔。该方案采用重力及浮力原理，能够让液体由上而下流动，而反向截止。
[0003]汽车的车身结构中存在一些腔体构件，如中立柱及上边梁，在汽车高速行驶过程中，腔体内形成高速气流，产生风噪，并进而传递到车内，引起乘坐不适。在此类噪声控制方面，目前主要是采用膨胀胶板进行气流阻隔来达到降噪目的，在腔体构件焊接之前将膨胀胶板材贴在腔体内壁上，在电泳后的烘干工序中，膨胀胶受热膨胀，填充腔体从而阻隔气流，削减风噪。而上述的技术手段均是为保证整车的气密性而设计，能够有效防止车身外侧的水进入车身内部。但是，如果车身内腔意外进水，则将无法排出，空腔内的水若不排出，久之会加快车身钣金的锈蚀速度，对整车可靠性及耐久性产生影响。目前一些车辆通过在钣金上增设漏液孔来实现汽车内腔排水功能，但这样又会使整车气密性及NVH性能大大降低。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种单向排水阀，可设置于侧围钣金空腔隔断胶板内，以实现车辆内腔进水情况下的自动排水功能，而车辆涉水时又能阻止水进入车内，从而能够避免水由外侧进入驾驶室内部或储存在钣金内腔中无法排出而导致钣金锈蚀的情况发生，并且车内空气潮湿时还能起到吸潮作用，可提高整车NVH性能，增加整车乘坐舒适性。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种单向排水阀，为带有中空导流腔的盒状结构，所述盒状结构的上部设有穿透盒壁的进水孔，所述盒状结构的底部设有穿透盒壁的出水孔，所述导流腔的底部内置有浮球，所述浮球的密度小于水的密度，所述盒状结构于上下方向的腰部处所对应导流腔部位的径向尺寸足以使浮球位于腰部时具有与腔壁间于水平方向无间隙吻合的位置，所述腰部到所述导流腔腔底的距离大于所述浮球的直径。所述浮球采用轻质而高温材料，优选空心结构；所述盒状结构采用耐高温材料。
[0007]进一步的，所述导流腔自所述腰部起向下部分，为直径渐大的圆锥孔状空腔结构，所述腰部处的内径小于所述浮球的直径。
[0008]进一步的，所述盒状结构的相应于进水孔上方的位置，还一体联接有向上延伸的干燥剂容纳室，所述干燥剂容纳室内自由搁置有干燥剂，且所述干燥剂容纳室的室壁上设有透气孔。
[0009]进一步的，所述进水孔设于所述盒状结构的上端侧壁。
[0010]进一步的，所述进水孔有间隔设置的多个。
[0011]进一步的，所述出水孔有间隔设置的多个。
[0012]进一步的，所述干燥剂容纳室的盖体为可拆卸结构。
[0013]相对于现有技术，本实用新型所述的单向排水阀具有以下优势:
[0014](I)本实用新型所述的单向排水阀，当车辆在下雨情况下水从外侧流入钣金空腔内部时，通过单向阀向下排出，此时浮球处于腰部以下位置，单向阀处于导通状态能够正常排水；当水在车辆涉水情况下从车外向车内流入时，此时浮球处于上极限位置，单向阀处于截止状态，水无法进入钣金空腔内部；
[0015](2)钣金空腔进水排出后，或在车辆受外部环境温差变化的影响下，空腔内会有微量的水蒸汽或水滴附着于钣金空腔内侧，此时干燥剂会将钣金空腔的水蒸汽吸收，避免水蒸汽或潮气腐蚀钣金；
[0016](3)所述干燥剂容纳室的盖体为可拆卸结构，可保证干燥剂失效后的更新置换。
[0017]本实用新型的另一目的，在于提出一种侧围钣金空腔隔断胶板，带有单向排水阀，以实现对腔体提供气密性保证的前提下具有自动排水及防潮功能。
[0018]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0019]一种侧围钣金空腔隔断胶板，包括带有腔体的骨架，以及贴于所述腔体内壁的可于后续的电泳后烘干过程中受热膨胀而填充腔体的发泡胶，还包括下嵌于所述骨架上凹陷部位的前述结构的单向排水阀，所述单向排水阀的进水孔部位，与所述骨架间留有间隙(以使积水进入进水孔)，所述单向排水阀的出水孔朝向所述骨架上用于与车身漏液孔相配的部位。
[0020]进一步的，所述单向排水阀与所述骨架为一体成型的注塑结构。
[0021]本实用新型的第三个目的，旨在提供一种车身侧围，用于固定于车身加强板上。
[0022]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0023]一种车身侧围，包括带有空腔的侧围钣金，所述空腔内设有前述结构的侧围钣金空腔隔断胶板。
[0024]本实用新型还有一个目的，旨在提供一种汽车。
[0025]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0026]一种汽车，包括前述结构的车身侧围，所述车身侧围与车身加强板相固定联接。
[0027]相对于现有技术，本实用新型所述的侧围钣金空腔隔断胶板、所述车身侧围及所述汽车，与所述单向排水阀相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0028]本实用新型所述的单向排水阀适用于固定到各种车辆的侧围钣金的空腔隔断胶板内，用来自动排出不意进入车内的水，并于车辆涉水时阻止水进入车内。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0030]图1与图2为本实用新型实施例1不同视角的整体结构示意图；
[0031]图3为本实用新型实施例1所述的单向排水阀I的内部结构示意图，图中的虚线圆表示浮球8的极上位置；
[0032]图4为本实用新型实施例7所述的侧围钣金空腔隔断胶板的整体结构示意图。
[0033]附图标记说明:
[0034]1-单向排水阀，2-进水孔，3-出水孔，4-干燥剂容纳室，5-透气孔，6_骨架，7_发泡胶，8-浮球，9-导流腔，10-干燥剂。
【具体实施方式】
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]另外，在本实用新型的实施例中所提到的“上”、“下”是以图1—图3中所示的上下方位为参照，是指相关产品使用状态时的方位关系。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0038]实施例1 一种单向排水阀
[0039]本实施例如图1一图3所示，主体为带有中空导流腔9及干燥剂容纳室4的轴线竖直的回转体盒状结构。
[0040]导流腔9上下方向延伸，上下两头粗、中部细的结构，设最细处为腰部，盒状结构与导流腔9随形。具体地，导流腔9为由位于上方的上大下小的圆锥孔，联接位于下方的上小下大的圆锥孔而成的结构，两圆锥孔的相接近端的孔径相同，两圆锥孔平顺相接为一体，盒状结构的腰部即它们的联接处。
[0041]盒状结构的上部侧壁沿周向间隔设有穿透壁厚的多个进水孔2，进水孔2将导流腔9内外导通。
[0042]盒状结构的底部还间隔设有穿透盒底的多个出水孔3，出水孔3将导流腔9内外导通。
[0043]进水孔2与出水孔3的孔径远远小于浮球8的球径。
[0044]导流腔9内相应于腰部下方的部分，也就是相应于底端与腰部之间的腔内，自由地内置有浮球8。
[0045]浮球8采用空心结构，为轻质耐高温材料所制，其整体的平均密度小于水的密度，处于水中环境时自然上浮。浮球8直径的大小可根据不同部位进水量可能的大小来设计，以控制其排水流量的大小。
[0046]进水孔2与出水孔3的孔径远远小于浮球8的球径。
[0047]导流腔9的相应于腰部处的腔径，小于浮球8的球径，腰部到导流腔9腔底的距离，大于浮球8的直径。这样的尺寸关系，足以使浮球8处于下方有水的环境时而自然上浮并封堵于导流腔9的腰部处，阻挡水向上流入腰部上方；而当腰部上方有水下行时，可自出水孔3处排出。
[0048]干燥剂容纳室4设于盒状结构的相应于进水孔2上方的位置，与导流腔9的顶壁一体联接且向上延伸，且干燥剂容纳室4的室壁上间隔设有多个透气孔5。干燥剂容纳室4内自由搁置有干燥剂10。
[0049]干燥剂容纳室10带有可拆卸结构的盖体，能方便干燥剂10的更换。
[0050]实施例2 —种单向排水阀
[0051]本实施例主体为带有中空导流腔的轴线竖直的回转体盒状结构。
[0052]导流腔上下方向延伸，上下两头粗、中部细的结构，设最细处为腰部，盒状结构与导流腔随形。具体地，导流腔为由位于上方的上大下小的圆锥孔，联接位于下方的上小下大的圆锥孔而成的结构，两圆锥孔的相接近端的孔径相同，两圆锥孔平顺相接为一体，盒状结构的腰部即它们的联接处。
[0053]盒状结构的上部侧壁沿周向间隔设有穿透壁厚的多个进水孔，进水孔将导流腔内外导通。
[0054]盒状结构的底部还间隔设有穿透盒底的多个出水孔，出水孔将导流腔内外导通。
[0055]进水孔与出水孔的孔径远远小于浮球的球径。
[0056]导流腔内相应于腰部下方的部分，也就是相应于底端与腰部之间的腔内，自由地内置有浮球。
[0057]浮球采用轻质耐高温材料制为实心，材料密度小于水的密度，处于水中环境时自然上浮。浮球直径的大小可根据不同部位进水量可能的大小来设计，以控制其排水流量的大小。
[0058]进水孔与出水孔的孔径远远小于浮球的球径。
[0059]导流腔的相应于腰部处的腔径，小于浮球的球径，腰部到导流腔腔底的距离，大于浮球的直径。这样的尺寸关系，足以使浮球处于下方有水的环境时而自然上浮并封堵于导流腔的腰部处，阻挡水向上流入腰部上方；而当腰部上方有水下行时，可自出水孔处排出。
[0060]实施例3 —种单向排水阀
[0061]本实施例主体为带有中空导流腔及干燥剂容纳室的轴线竖直的回转体盒状结构。
[0062]导流腔上下方向延伸，上下两头粗、中部细的结构，设最细处为腰部。具体地，导流腔为由位于上方的上大下小的圆锥孔，联接位于下方的上小下大的圆锥孔而成的结构，两圆锥孔的相接近端的孔径相同，两圆锥孔平顺相接为一体，盒状结构的腰部即它们的联接处。
[0063]盒状结构的上部侧壁沿周向间隔设有穿透壁厚的多个进水孔，进水孔将导流腔内外导通。
[0064]盒状结构的底部还间隔设有穿透盒底的多个出水孔，出水孔将导流腔内外导通。
[0065]进水孔与出水孔的孔径远远小于浮球的球径。
[0066]导流腔内相应于腰部下方的部分，与就是相应于底端与腰部之间的腔内，自由地内置有浮球。
[0067]浮球采用空心结构，为轻质耐高温材料所制，其整体的平均密度小于水的密度，处于水中环境时自然上浮。浮球直径的大小可根据不同部位进水量可能的大小来设计，以控制其排水流量的大小。
[0068]进水孔与出水孔的孔径远远小于浮球的球径。
[0069]导流腔的相应于腰部处的腔径，小于浮球的球径，腰部到导流腔腔底的距离，大于浮球的直径。这样的尺寸关系，足以使浮球处于下方有水的环境时而自然上浮并封堵于导流腔的腰部处，阻挡水向上流入腰部上方；而当腰部上方有水下行时，可自出水孔处排出。
[0070]干燥剂容纳室设于盒状结构的相应于进水孔上方的位置，与导流腔的顶壁一体联接且向上延伸，且干燥剂容纳室的室壁上间隔设有多个透气孔。干燥剂容纳室内自由搁置有干燥剂。
[0071]实施例4 一种单向排水阀
[0072]本实施例与实施例1的区别只在于:导流腔自腰部起向下部分的腔室结构非为整体的圆锥孔状，只有自腰部起向下不少于相当于浮球球径一半的高度部分为圆锥孔状结构，而该部分下方部分的径向尺寸足以使浮球与腔壁间有间隙即可。同样，导流腔腰部以上部分的形状、大小不受任何限制，只要能容纳水并与腰部及以下部分导通即可。
[0073]实施例5 —种单向排水阀
[0074]本实施例与实施例2的区别只在于:导流腔自腰部起向下部分的腔室结构非为整体的圆锥孔状，只有自腰部起向下不少于相当于浮球球径一半的高度部分为圆锥孔状结构，而该部分下方部分的径向尺寸足以使浮球与腔壁间有间隙即可。同样，导流腔腰部以上部分的形状、大小不受任何限制，只要能容纳水并与腰部及以下部分导通即可。
[0075]实施例6 —种单向排水阀
[0076]本实施例与实施例7的区别只在于:导流腔自腰部起向下部分的腔室结构非为整体的圆锥孔状，只有自腰部起向下不少于相当于浮球球径一半的高度部分为圆锥孔状结构，而该部分下方部分的径向尺寸足以使浮球与腔壁间有间隙即可。同样，导流腔腰部以上部分的形状、大小不受任何限制，只要能容纳水并与腰部及以下部分导通即可。
[0077]实施例7 —种侧围钣金空腔隔断胶板
[0078]参考图4，本实施例的侧围钣金空腔隔断胶板，包括带有腔体的骨架6，以及贴于腔体内壁的可于后续的电泳后烘干过程中受热膨胀而填充腔体的发泡胶7，还包括下嵌于骨架6上凹陷部位(一般设有最低部位)与骨架6 —体成型的注塑结构的单向排水阀。
[0079]单向排水阀I有六种结构方式(相应地，本实施例的侧围钣金空腔隔断胶板也有六种具体的结构)，分别为实施例1一6所提供的单向排水阀。
[0080]单向排水阀I的进水孔2部位，与骨架6间留有间隙，单向排水阀的出水孔3朝向骨架6上用于与车身漏液孔相配的部位。
[0081]实施例8 —种车身侧围
[0082]本实施例包括带有空腔的侧围钣金，所述空腔内设有实施例7所提供的侧围钣金空腔隔断胶板，具体有六种结构。
[0083]实施例9 一种汽车
[0084]本实施例与现有汽车的区别只在于，其侧围为实施例8所提供的车身侧围，有六种具体结构，该车身侧围与车身加强板相固定联接。
[0085]本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。
[0086]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种单向排水阀，其特征在于，所述单向排水阀为带有中空导流腔(9)的盒状结构，所述盒状结构的上部设有穿透盒壁的进水孔(2)，所述盒状结构的底部设有穿透盒壁的出水孔(3)，所述导流腔(9)的底部内置有浮球(8)，所述浮球(8)的密度小于水的密度，所述盒状结构于上下方向的腰部处所对应导流腔(9)部位的径向尺寸足以使浮球(8)位于腰部时具有与腔壁间于水平方向无间隙吻合的位置，所述腰部到所述导流腔(9)腔底的距离大于所述浮球(8)的直径。
2.根据权利要求1所述的单向排水阀，其特征在于，所述导流腔(9)自所述腰部起向下部分，为直径渐大的圆锥孔状空腔结构，所述腰部处的内径小于所述浮球(8)的内径。
3.根据权利要求1所述的单向排水阀，其特征在于，所述盒状结构的相应于进水孔(2)上方的位置，还一体联接有向上延伸的干燥剂容纳室(4)，所述干燥剂容纳室(4)内自由搁置有干燥剂(10)，且所述干燥剂容纳室(4)的室壁上设有透气孔(5)。
4.根据权利要求1所述的单向排水阀，其特征在于，所述进水孔(2)设于所述盒状结构的上端侧壁。
5.根据权利要求1所述的单向排水阀，其特征在于，所述进水孔(2)有间隔设置的多个，所述出水孔⑶有间隔设置的多个。
6.根据权利要求3所述的单向排水阀，其特征在于，所述干燥剂容纳室(4)的盖体为可拆卸结构。
7.一种侧围钣金空腔隔断胶板，包括带有腔体的骨架(6)，以及贴于所述腔体内壁的可于后续的电泳后烘干过程中受热膨胀而填充腔体的发泡胶(7)，其特征在于，所述侧围钣金空腔隔断胶板还包括权利要求1一6中任一项所述的单向排水阀(1)，所述单向排水阀(I)下嵌于所述骨架(6)上凹陷部位，所述单向排水阀(I)的进水孔(2)部位，与所述骨架(6)间留有间隙，所述单向排水阀(I)的出水孔(3)朝向所述骨架(6)上用于与车身漏液孔相配的部位。
8.根据权利要求7所述的侧围钣金空腔隔断胶板，其特征在于，所述单向排水阀(I)与所述骨架(6)为一体成型的注塑结构。
9.一种车身侧围，包括带有空腔的侧围钣金，其特征在于，所述空腔内设有权利要求7或8所述的侧围钣金空腔隔断胶板。
10.一种汽车，带有车身加强板，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的车身侧围，所述车身侧围与所述车身加强板相固定联接。
【文档编号】B62D25/02GK204197043SQ201420637561
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】王越, 贺志杰, 韩少杰, 钟河金, 孙静瑶, 申力伟, 李为强 申请人:长城汽车股份有限公司