一种车辆防滑装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆防滑装置，更详细地说是一种用在电动车或摩托车或自行车上的用于当在冰雪道路上骑行时防滑的装置。

背景技术：

目前公知的电动车或者摩托车或者自行车在冬季的防滑方式，采用在车胎上或车轮上捆扎一些带式、链式装置。但是由于电动车或者摩托车或者自行车型号复杂车轮直径大小不等，在先的防滑装置很难与其匹配，一般非专业人员拆装困难，而且制造成本高、防滑效果也不理想、路面适应性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆防滑装置，以解决上述背景技术中提出的拆装困难、制造成本高、防滑效果不好、路面适应性差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆防滑装置，包括安装适配件、主体支架、摆臂、减震器和棘轮；所述安装适配件用于与车辆适配连接，所述安装适配件的下端面连接所述主体支架，所述主体支架的一侧设置有滑道，所述滑道内滑动连接有一个滑板，所述滑板可在所述滑道内上下滑动且能够通过定位装置定位，所述滑板的下端与所述摆臂的一端通过轴铰接在一起，所述摆臂的中部位置处通过轴与所述减震器的下端铰接，所述减震器的上端通过轴与所述主体支架的另一侧铰接，所述摆臂的另一端连接所述棘轮。

具体应用时，首先通过安装适配件与自行车或者电动车或者摩托车的中轴下端面连接，然后通过调节滑板在滑槽内的上下位置，摆臂的中部位置的轴作为支点，从而摆臂另一端向着与滑板相反的方向运动，实现了调节棘轮的高低位置，棘轮可向着车辆的前进方向转动，当车辆向后运动时，棘轮可有效制动，而且棘轮的齿可有效抓地，起到了防滑的作用。

进一步地，所述定位装置包括定位销、定位套和定位手柄；所述主体支架内设有凹槽，所述定位套固定连接在所述滑板的外侧面上，所述定位销穿入到所述定位套内，且所述定位销的一端连接所述定位手柄，所述定位销的另一端可插入到所述主体支架内设有的凹槽内。

进一步地，所述定位销是弹簧销。

进一步地，所述减震器的上端连接的轴和所述减震器的下端连接的轴的外侧均连接有轴套。

进一步地，所述减震器包括上防尘罩、下防尘罩、上挂架、上挂架套、连接螺栓、弹簧以及下挂架；所述上防尘罩和所述下防尘罩相互套接，且所述上防尘罩和所述下防尘罩之间设置所述弹簧，所述弹簧内由上至下依次设置所述上挂架套、连接螺栓和所述下挂架；所述上挂架设置在所述上挂架套内且为螺纹连接，所述上挂架套的下端设有卡接环，所述卡接环用于悬挂所述连接螺栓的上端，所述连接螺栓的下端与所述下挂架之间螺纹连接；所述上防尘罩的上端面位于所述上挂架套的凸台下面，所述下防尘罩的下端面位于所述下挂架的凸台的上面，所述上挂架与所述支架主体铰接，所述下挂架与所述摆臂铰接。

进一步地，所述摆臂的数量为两个，两个所述摆臂并排平行设置，且两个所述摆臂均通过轴分别与所述滑板的下端、所述减震器的下端以及所述棘轮铰 接。

更进一步地，所述棘轮的数量为两个，两个所述棘轮通过轴并排平行设置在两个所述摆臂之间。

本实用新型的有益效果是：制造简单、使用方便、成本低廉，路面适应性广、而且能够在多种车型上安装使用(自行车、电动车以及摩托车)；通过调节定位装置，可实现棘轮上下位置的改变，也就能够适应更多的车型；减震器的安装避免了拖壳事故的发生几率，也在一定程度上保护了棘轮，延迟了棘轮的使用寿命。

【附图说明】

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的剖视图。

附图标记说明如下：

1-安装适配件；2-主体支架；3-摆臂；4-减震器；5-棘轮；6-滑道；7-滑板；8-定位销；9-定位套；10-定位手柄；41-上防尘罩，42-下防尘罩，43-上挂架，44-上挂架套，45-连接螺栓，46-弹簧，47-下挂架，48-卡接环。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实 用新型所保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种车辆防滑装置，包括用于与车辆的中部连接的安装适配件1，安装适配件1在与自行车连接时采用板型挂钩，板型挂钩与自行车的中轴连接(钩在中轴上)，当与电动车或者摩托车连接时优先采用安装板，安装板与车架的下端面采用螺栓固定连接；安装适配件1的下端面连接主体支架2，主体支架2的一侧设置有滑道6，滑道6内滑动连接有一个滑板7，滑板7可在滑道6内上下滑动且能够通过定位装置定位，滑板7的下端与摆臂3的一端通过轴铰接在一起，摆臂3的中部位置处通过轴与减震器4的下端铰接，减震器4的上端通过轴与主体支架2的另一侧铰接，摆臂3的另一端连接棘轮5；摆臂3的数量为两个，两个摆臂3并排平行设置，且两个摆臂3均通过轴分别与滑板7的下端、减震器4的下端以及棘轮5铰接；棘轮5的数量为两个，两个棘轮5通过轴并排平行设置在两个摆臂3之间。

实施例一：

首先通过安装适配件1与自行车或者电动车或者摩托车的中轴下端面连接，然后通过调节滑板7在滑槽内的上下位置，摆臂3的中部位置的轴作为支点，从而摆臂3另一端向着与滑板7相反的方向运动，实现了调节棘轮5的高低位置，棘轮5可向着车辆的前进方向转动，当车辆向后运动时，棘轮5可有效制动，而且棘轮5的齿可有效抓地，起到了防滑的作用。

如图1和图2所示，定位装置包括定位销8、定位套9和定位手柄10；主体支架2内设有凹槽，定位套9固定连接在滑板7的外侧面上，定位销8穿入到定位套9内，且定位销8的一端连接定位手柄10，定位销8的另一端可插入到主体支架2内设有的凹槽内；减震器4包括上防尘罩41、下防尘罩42、上挂 架43、上挂架套44、连接螺栓45、弹簧46以及下挂架47；上防尘罩41和下防尘罩42相互套接，且上防尘罩41和下防尘罩42之间设置弹簧46，弹簧46内由上至下依次设置上挂架套44、连接螺栓45和下挂架47；上挂架43设置在上挂架套44内且为螺纹连接，上挂架套44的下端设有卡接环48，卡接环48用于悬挂连接螺栓45的上端，连接螺栓45的下端与下挂架47之间螺纹连接；上防尘罩41的上端面位于上挂架套44的凸台下面，下防尘罩42的下端面位于下挂架47的凸台的上面，上挂架43与支架主体铰接，下挂架47与摆臂3铰接。

实施例二：

通过向外拉动定位手柄10带动定位销8向外，定位销8从主体支架2的凹槽内离开，不再起到定位作用，此时上下调节滑板7，当调节到位以后，松开定位手柄10，定位销8再次抵靠在主体支架2上的凹槽内起到定位作用。鉴于上述调节，滑板7推动摆臂3或上火下移动，摆臂3在以中部与减震器4连接的轴为支点的情况下，摆臂3与棘轮5连接的一端达到合适位置(以棘轮5的牙齿刚好与地面接触为准)。当在骑行过程中，棘轮5只能向前随着车子运动，犹豫棘轮5的牙齿与地面很好地接触，能够实现增大摩擦力，起到防滑的作用；而且棘轮5只能向前随行，当溜车时，棘轮5还能起到防溜的作用。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。