一种电动车车架的制作方法

本实用新型是涉及一种车架，具体涉及一种电动车车架，属于电动车技术领域。

背景技术：

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，环保节能的产品已越来越重要。电动车作为绿色节能减排的交通工具，目前在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。电动车作为日常交通工具已被消费者广泛的使用，电动车产品也是越做越人性化，越做越舒适。车架作为电动车的灵魂部件，承载着一切，在设计和生产电动车车架的时候也要求车架结构越简单，通用化越大，量产程度越高越好。目前市场上的电动车车架结构如说明书附图2所示，通常采用冲压弯管的形式连接电池仓和车体管，这种车架结构受到设计的缺陷，折弯地方过于集中，容易变形。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动车车架，以满足电动车使用需求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车车架，包括主管、上仓框、下仓框、车体管、连接件和连接管，所述主管为电动车前部主梁管，主管下部弯曲，所述连接件焊接在主管的弯曲处，所述下仓框前部焊接在主管末端，下仓框后部与车体管对插焊接，所述上仓框前部固接在连接件上，上仓框后部与连接管前端对插焊接，所述连接管后部与车体管焊接，且所述下仓框后部与车体管的连接处设有加强片。

作为优选方案，所述上仓框、下仓框均为方形。

作为优选方案，所述上仓框和下仓框上下平行排列。

作为优选方案，所述上仓框、下仓框和车体管都分别平行对接。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的电动车车架，采用上仓框、下仓框与主管、车体管连接的方式，改变传统的冲压弯管的形式，避免了弯管成型困难的问题，且管体的折弯点减少，且折弯点分散，大大提高了车架的牢固性，降低了加工难度，提高加工精度和产能，对于外部塑件的要求降低，塑件的可调性增大从而使得车架的通用性得到提高，结构简单，使用方便，成本低廉，易于规模化生产，具有极强的实用价值，值得广泛推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中提供的电动车车架的结构示意图；

图2是现有的电动车车架的结构示意图；

图中标号示意如下：1-主管；2-上仓框；3-下仓框；4-车体管；5-连接件；6-连接管；7-加强片。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步清楚、完整地描述。

实施例

如图1所示：本实施例提供的一种电动车车架，包括主管1、上仓框2、下仓框3、车体管4、连接件5和连接管6，所述主管1为电动车前部主梁管，主管1下部弯曲，所述连接件5焊接在主管1的弯曲处，所述下仓框3前部焊接在主管1末端，下仓框3后部与车体管4对插焊接，所述上仓框2前部固接在连接件5上，上仓框2后部与连接管6前端对插焊接，所述连接管6后部与车体管4焊接，且所述下仓框3后部与车体管4的连接处焊接有加强片7，以进一步提高车架的稳定性。

在此基础上：

所述上仓框2、下仓框3均设置为结构较为稳定不易变形的方形，以进一步提高车架的稳定性。

所述上仓框2和下仓框3上下平行排列，使得车架成体对称性好，进一步提高了车架的稳定性。同时，上仓框2和下仓框3和车体管4均平行对接。这进一步降低了加工难度，提高加工精度和产能，对于外部塑件的要求降低，塑件的可调性增大从而使得车架的通用性得到提高。

所述电动车车架的工作原理如下：

采用上仓框2、下仓框3与主管1、车体管4连接的方式，改变传统的冲压弯管的形式，管体的折弯点减少，且折弯点分散，采用这种方式大大提高了车架的牢固性，并且设置加强片7进行焊接，进一步提高稳定性，降低了加工难度，提高加工精度和产能，对于外部塑件的要求降低，塑件的可调性增大从而使得车架的通用性得到提高。

综上所述，本实用新型提供的电动车车架，结构简单，使用方便，成本低廉，避免了传统车架弯曲成型易于变形的困难，牢固性好，不易变形，量产程度高，具有极强的实用价值，相对于现有技术，具有显著性进步，具有推广应用价值。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。