一种车辆转向器壳体的制作方法

本实用新型涉及一种车辆转向器，尤其是涉及一种车辆转向器壳体。

背景技术：

转向系统是汽车底盘的重要系统之一，其中转向管柱是转向系统的重要部件，使驾驶员作用在转向盘上的力矩通过管柱、转向机、转向横拉杆等部件转化为车轮的运动，实现车辆转向的目的。目前转向管柱的主要形式有液压助力、电动助力。中国专利公开了一种汽车转向管柱（授权公告号：CN205737676U），其包括上管柱、下管柱、U型架和凸轮，上管柱上部的外缘开设有矩形长槽，矩形长槽的两侧设有防护卡板，上管柱的中央固定套设有U型架，上管柱的下部与下管柱相套合，上管柱与下管柱套合的位置设有塑料导套，U型架与上管柱之间设有连接块，U型架的一侧设有凸轮，U型架与凸轮之间装配有塑料滑块，U型架的另一侧设有齿条啮合结构；齿条啮合结构由刚性移动齿条与弹簧齿条组成，弹簧齿条位于刚性移动齿条的下方；塑料导套的内部设有加强筋，塑料导套的外部开有条形卡槽；防护卡板为一对断开式卡板，两者形状均为“L”型，并且两者的表面均开设有装配长槽；刚性移动齿条为倒拱形。但是这种转向器的壳体强度较差，各部件的连接、拆装较不方便，适用范围较窄，生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种车辆转向器壳体，其主要是解决现有技术所存在的转向器的壳体强度较差，各部件的连接、拆装较不方便，适用范围较窄，生产成本较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种车辆转向器壳体，包括转向柱支架，所述的转向柱支架的一端设有固定板，转向柱支架中部的外表面设有安装头，安装头包括有柄部以及筒身，转向柱支架内部中空并且穿接有滑动管，滑动管的一端设有对称设置的一对滑动管铰链，滑动管通过滑动管铰链连接有摆动管，摆动管的一端端面设有与滑动管铰链相适合的摆动管端部铰链，摆动管的侧面设有摆动管侧铰链，摆动管通过摆动管侧铰链装配有铰链壳体。各部件之间都是通过插接以及铰链连接，使得安装拆卸较为简单。转向柱支架上设有安装板以及安装头，可以保证转向柱支架能够比较方便地与其它部件连接。

作为优选，所述的滑动管包括有滑动管本体，滑动管本体上开有限位槽，滑动管铰链通过铰链加强板固定在滑动管本体的端部，滑动管本体端部直径大于滑动管本体管身的直径，并且滑动管本体端部设有长孔。通过限位槽，可以起到限位的作用，保证各部件安装的精确性。铰链加强板能够加强整个滑动管铰链的强度，防止其在使用时发生断裂。滑动管本体端部直径较大，这样能够进一步加强整个连接处的强度。

作为优选，所述的摆动管包括有摆动管本体，摆动管本体上的摆动管端部铰链与摆动管侧铰链互相垂直设立，摆动管本体的外表面设有多个定位销孔以及定位凸头。摆动管能够分别连接滑动管与铰链壳体，可以使得安装较为简单。摆动管端部铰链与摆动管侧铰链互相垂直设立，可以使得两个部件在安装后各自不影响使用。定位销孔以及定位凸头可以起到定位的作用，保证安装的精确性。

作为优选，所述的摆动管本体的管身上设有加强环，摆动管本体的端面开有摆动管安装槽。通过加强环可以加强整个摆动管的强度。摆动管安装槽可以起到定位的作用。

作为优选，所述的铰链壳体包括有壳体本体，壳体本体的一端设有安装盘，安装盘上开有铰链壳体安装槽，壳体本体的一侧设有安装块，安装块内开有轴孔，安装块的侧面设有与摆动管侧铰链相适合的铰链安装孔。通过安装盘可以与其它部件连接，安装块与壳体本体之间通过锥面过渡，可以加强整个铰链壳体的强度。

作为优选，所述的轴孔内设有多级台阶。通过多级台阶不仅能够起到定位的作用，还能安装不同尺寸的轴体。

作为优选，所述的转向柱支架的外表面设有排列成网格状的加强筋。通过网格状的加强筋可以保证转向柱支架的强度。

因此，本实用新型转向器的壳体强度较高，各部件的连接、拆装较为方便，适用范围较宽，生产成本较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型转向柱支架的一种结构示意图；

附图3是图2的侧面结构示意图；

附图4是本实用新型滑动管的一种结构示意图；

附图5是图4的俯视结构示意图；

附图6是本实用新型摆动管的一种结构示意图；

附图7是图6的仰视结构示意图；

附图8是图7的侧面结构示意图；

附图9是本实用新型铰链壳体的一种结构示意图；

附图10是图9的侧面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：转向柱支架1、固定板2、安装头3、柄部4、筒身5、滑动管6、滑动管铰链7、摆动管8、摆动管端部铰链9、摆动管侧铰链10铰链壳体11、滑动管本体12、限位槽13、铰链加强板14、长孔15、摆动管本体16、定位销孔17、定位凸头18、加强环19、摆动管安装槽20、壳体本体21、安装盘22、铰链壳体安装槽23、安装块24、轴孔25、铰链安装孔26、台阶27、加强筋28。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种车辆转向器壳体，如图1、图 2、图3，包括转向柱支架1，转向柱支架的一端设有固定板2，转向柱支架中部的外表面设有安装头3，安装头包括有柄部4以及筒身5，转向柱支架内部中空并且穿接有滑动管6，滑动管的一端设有对称设置的一对滑动管铰链7，滑动管通过滑动管铰链连接有摆动管8，摆动管的一端端面设有与滑动管铰链相适合的摆动管端部铰链9，摆动管的侧面设有摆动管侧铰链10，摆动管通过摆动管侧铰链装配有铰链壳体11。如图4、图5，滑动管包括有滑动管本体12，滑动管本体上开有限位槽13，滑动管铰链7通过铰链加强板14固定在滑动管本体的端部，滑动管本体端部直径大于滑动管本体管身的直径，并且滑动管本体端部设有长孔15。图6、图7、图8，摆动管8包括有摆动管本体16，摆动管本体上的摆动管端部铰链9与摆动管侧铰链10互相垂直设立，摆动管本体的外表面设有多个定位销孔17以及定位凸头18。摆动管本体16的管身上设有加强环19，摆动管本体的端面开有摆动管安装槽20。如图9、图10，铰链壳体11包括有壳体本体21，壳体本体的一端设有安装盘22，安装盘上开有铰链壳体安装槽23，壳体本体的一侧设有安装块24，安装块内开有轴孔25，安装块的侧面设有与摆动管侧铰链10相适合的铰链安装孔26。轴孔内设有多级台阶27。转向柱支架的外表面设有排列成网格状的加强筋28。

使用时，本实用新型装入到汽车转向器中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。