一种汽车仪表板装置的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车仪表板装置。

背景技术：

汽车仪表板是驾驶室内终于的操作和装饰装置，其是各种操作开关、仪表以及空调和电器音响等的安装载体。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。

目前汽车的仪表板装置均包括仪表板总成和CCB支架，其中，仪表板总成安装各种功能部件，CCB支架用于固定和安装仪表板总成。现有的仪表板装置的装配有非模块化装配和模块化装配。非模块化装配是将仪表板总成、风道总成以及CCB支架采用分体式设计，安装时先将风道总成安装在空调主机上，再将CCB支架安装到车身上，然后安装仪表板总成。由于非模块化装配的效率较低，因此，模块化装配成为了如今仪表板装置装配的发展潮流。现有的采用模块化装配的仪表板装置是将风道总成直接集成在仪表板总成上，然后在模块化分装线下将CCB支架和仪表板总成组装成一个模块，然后安装在车身上，风道总成与车身上的空调主机连通。为了最大化的利用空间，确保风道总成和CCB支架的结构最优化，在Z向的尺寸上，CCB支架与仪表板总成纵的风道总成存在重叠区域，导致CCB支架安装到仪表板总成上时，与风道总成容易发生干涉，不能X向推进，即不能水平推进，需要斜向推进安装，容易出现卡涩，安装较为不便，影响工作的效率。而 且，而对于一些企业在模块化装备建设投产前还存在一个过渡期，需要用非模块化装配工艺实施，由于CCB支架与风道总成位置上存在的干涉，风道总成又是集成在仪表板总成上不可拆，因此，上述的模块化后的仪表板装置不能采用非模块化装配，无法实现完美的切换，影响工作的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车仪表板装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何实现模块化装配和非模块化装配的完美切换，同时提高工作的效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车仪表板装置，汽车包括车身和固定在车身上的空调主机，本仪表板装置包括仪表板总成和能够与所述车身固定的CCB支架，所述仪表板总成上具有主风道，其特征在于，所述CCB支架能够与所述仪表板总成可拆卸固定，所述仪表板装置还包括能够固定在空调主机上且与空调主机连通的过渡风道，所述过渡风道沿竖直方向设置且主风道的端口能够与所述过渡风道的端口贴靠连通，所述CCB支架具有主管梁，所述主管梁位于所述仪表板总成与所述过渡通道的外侧壁之间，所述主风道位于竖直方向上的最低处高于所述主管梁。

本汽车仪表板装置采用模块化装配时，先将过渡风道安装固定在空调主机上，然后通过模块化机械设备将CCB支架等集成安装在仪表板总成上实现模块化，再将模块化后的仪表板总成安装到车身上。本汽车仪表板装置采用非模块化装配时，先将过渡风道安装固定在空调主机上，然后再将CCB支架等安装到车身上，最后将带主风道的仪表板总成安装到车身上与CCB支架固定。

本汽车仪表板装置通过设置额外的过渡风道，过渡风道与空调主机固定连通，而过渡风道能够与主风道的端口贴靠连通，从而能够将集成在仪表板总成上的主风道在竖直方向上的最低处的位置拔高，使得最低处高于CCB支架的主管梁，使得主风道与主管梁之间在竖直方向上具有较大间隙，不会发生干涉，既可以采用模块化的方式装配，也可以采用非模块化的方式装配，即本仪表板装置装配灵活，与现有流行的模块化装配工艺相比多了一个选择，可以兼顾非模块化装配，在生产基地模块化设施尚未完全建设完毕前，本装置可以采用非模块化装配工艺进行前期的试装或生产，直至模块化设施完全投产，实现完美切换，提高工作的效率。而且由于主风道与主管梁之间在竖直方向上具有间隙，不会发生干涉，在水平方向推进过程中，竖直方向上无任何阻碍，安装方便顺畅，进一步提高了工作效率。

在上述的汽车仪表板装置中，所述主风道位于竖直方向上的最低处与所述主管梁的高度差a≥8mm。主风道位于竖直方向上的最低处与主管梁的高度差a≥8mm，即最小运动间隙≥8mm，能够保证主风道与CCB支架之间不会发生干涉，能够实现非模块化的装配，装配灵活，能够实现完美切换。而且在模块化装配时，在水平方向推进过程中，竖直方向上无任何阻碍，安装方便顺畅，进一步提高了工作效率。

在上述的汽车仪表板装置中，所述主风道的端口边沿相对水平面呈倾斜设置，所述过渡风道的端口边沿相对水平面呈倾斜设置，所述主风道的端口边沿能够与所述过渡风道的端口边沿贴靠，所述主风道端口边沿在竖直方向上高度较低一侧靠近所述主管梁。同时主风道的端口边沿相对水平面呈倾斜设置，也就是说安装时，主风道端口与CCB支架之间的间隙是沿安装方向逐渐减小的，安装时具有一定的导向作用，同时过渡风道的端口边沿配合呈倾斜设置，使得不管是在模块化装配和非模块化装配时，安装 都更为方便顺畅，进一步提高了工作效率。

在上述的汽车仪表板装置中，所述主风道的端口边沿相对水平面的倾斜角度为5～15°。倾斜角度设置在上述范围内，能够进一步保证不管是在模块化装配和非模块化装配时，安装都更为方便顺畅，进一步提高了工作效率。

在上述的汽车仪表板装置中，所述过渡风道的外侧壁上具有向内凹陷形成的让位槽，所述主管梁能够嵌入所述让位槽内。通过让位槽的设计，主管梁嵌入在让位槽内，而主风道的端口是与过渡风道贴靠连通的，因此，能够保证主风道主风道与主管梁之间在竖直方向上具有间隙，不会发生干涉，在水平方向推进过程中，竖直方向上无任何阻碍，安装方便顺畅，进一步提高了工作效率。而且让位槽的设计还能够起到一个定位作用，安装时无需对准，只需推入使得主管梁嵌入让位槽即可表面安装到位，更为方便。

与现有技术相比，本汽车仪表板装置具有以下优点：1、本仪表板装置装配灵活，与现有流行的模块化装配工艺相比多了一个选择，可以兼顾非模块化装配，在生产基地模块化设施尚未完全建设完毕前，本装置可以采用非模块化装配工艺进行前期的试装或生产，直至模块化设施完全投产，实现完美切换，提高工作的效率。2、主风道与主管梁之间在竖直方向上的高度差a≥8mm，不会发生干涉，在水平方向推进过程中，竖直方向上无任何阻碍，安装方便顺畅，进一步提高了工作效率。

附图说明

图1是本汽车仪表板装置模块化装配时的结构图。

图2是本汽车仪表板装置模块化装配时的局部剖视图。

图3是本汽车仪表板装置非模块化装配时第一步的装配结构图。

图4是本汽车仪表板装置非模块化装配时第二步的装配结构图。

图5是图4中B处的放大图。

图6是是本汽车仪表板装置非模块化装配时的局部剖视图。

图中，1、车身；2、空调主机；3、仪表板总成；3a、主风道；4、CCB支架；4a、主管梁；5、过渡风道；5a、让位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-6所示，汽车包括车身1和固定在车身1上的空调主机2，本仪表板装置包括仪表板总成3、能够与车身1固定的CCB支架4和能够固定在空调主机2上且与空调主机2连通的过渡风道5。仪表板总成3上具有主风道3a，CCB支架4能够与仪表板总成3可拆卸固定，过渡风道5沿竖直方向设置且主风道3a的端口能够与过渡风道5的端口贴靠连通，从而能够将集成在仪表板总成3上的主风道3a在竖直方向上的最低处的位置拔高。CCB支架4具有主管梁4a，主管梁4a位于仪表板总成3与过渡通道的外侧壁之间，主风道3a位于竖直方向上的最低处高于主管梁4a，使得主风道3a与主管梁4a之间在竖直方向上具有较大间隙，不会发生干涉，既可以采用模块化的方式装配，也可以采用非模块化的方式装配，与现有流行的模块化装配工艺相比多了一个选择，可以兼顾非模块化装配，在生产基地模块化设施尚未完全建设完毕前，本装置可以采用非模块化装配工艺进行前期的试装或生产，直至模块化设施完全投产，实现完美切换，提高工作的效率。

具体地说，如图2、4、5和6所示，主风道3a位于竖直方向上的最低处与所述主管梁4a的高度差a≥8mm，即最小运动间隙≥8mm，能够保证主风道3a与CCB支架4之间不会发生干涉，能 够实现非模块化的装配，装配灵活，能够实现完美切换。而且在模块化装配时，在水平方向推进过程中，竖直方向上无任何阻碍，安装方便顺畅，进一步提高了工作效率。

主风道3a的端口边沿相对水平面呈倾斜设置，过渡风道5的端口边沿相对水平面呈倾斜设置，主风道3a的端口边沿相对水平面的倾斜角度为5～15°。主风道3a的端口边沿能够与过渡风道5的端口边沿贴靠，主风道3a端口边沿在竖直方向上高度较低一侧靠近主管梁4a。也就是说安装时，主风道3a端口与CCB支架4之间的间隙是沿安装方向逐渐减小的，安装时具有一定的导向作用，同时过渡风道5的端口边沿配合呈倾斜设置，使得不管是在模块化装配和非模块化装配时，安装都更为方便顺畅，进一步提高了工作效率。

过渡风道5的外侧壁上具有向内凹陷形成的让位槽5a，主管梁4a能够嵌入让位槽5a内，而主风道3a的端口是与过渡风道5贴靠连通的，因此，能够保证主风道3a主风道3a与主管梁4a之间在竖直方向上具有间隙，不会发生干涉，在水平方向推进过程中，竖直方向上无任何阻碍，安装方便顺畅，进一步提高了工作效率。而且让位槽5a的设计还能够起到一个定位作用，安装时无需对准，只需推入使得主管梁4a嵌入让位槽5a即可表面安装到位，更为方便。

本汽车仪表板装置采用模块化装配时，如图1和2所示，先将过渡风道5安装固定在空调主机2上，然后通过模块化机械设备将CCB支架4等集成安装在仪表板总成3上实现模块化，再将模块化后的仪表板总成3安装到车身1上。本汽车仪表板装置采用非模块化装配时，先将过渡风道5安装固定在空调主机2上，然后再将CCB支架4等安装到车身1上，主管梁4a嵌入让位槽5a中，如图3所示。最后将带主风道3a的仪表板总成3安装到车身1上与CCB支架4固定，如图4-6所示。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。